节目里，我常说两句话。一句叫做“车无绝对优劣好坏，只有适合与否”，挖掘自己的追求、从自身真正的需要出发，不同的因会得到不同的果；另一句叫做“存在即有道理”，具体到车而言，一款车的问世、改款、换代，总有周密的部署和全盘考虑，即便是对于我们抱怨的一款迟迟不改款不推新的老车型，恐怕也有它迟到的“道理”。
存在即有道理，但不宜立刻购买也是真事。从理性分析结合市场预判的角度出发，个人认为，以下几款车，建议消费者近期不宜立刻出手购买。
一.新标致3008
7月中旬，中期改款的标致3008上市，2.0L和1.6T两种动力共六款车型。
先看售价：
那么新款3008的变化在哪里呢？
前脸改为点阵式中网，后尾灯加入LED光源，内饰布局没变，但是换了个新的三幅式多功能方向盘；顶配车型增加ADAS智能安全系统，功能上有碰撞预警、偏道提醒、全息影像和盲区监测；空间、动力单元和老款一致。对于这类车，我习惯上叫他Facelift车型，就是拍黄瓜做拉皮，不过，这次貌似也没拉皮。
为什么不建议近期购买？
定价偏高，坐等2-3万的降价。法国人历来动作慢、心气高，想想在国内用了多年的陈旧技术，还是在最近这几年终于把用了N年的4速自动换成了6档手自一体，而且还不是旗下所有车型都换装，只有最新1.2T、1.6T以及几款新车型采用6档变速箱，如在售的207、307、2008 1.6L、308自动都还在使用4档执行器。只能说法国人对中国市场的营销是反应迟缓的。但是对于自身产品的定价，他们是颇有自信的。先不说现在现款3008市场优惠已经在3万左右，新款15.27—21.97万的定价，就有不少的泡沫。15万买一个2.0的手动且配置不比同类产品丰富，以本田XRV为例，1.5L入门12万多，1.8L入门13万多；超过17万请给我一个不买奇骏、CRV、RAV4、新途胜等级别更高车型的理由。
跟自己现款（老款）车型比。以入门2.0L手动为例，刚才说了新款车型已有3万左右优惠，你都花了3万，就买了个新前脸、新方向盘。
新车虽然叫做新款3008，但实际并非海外的新3008，海外新车型由内而外变化很大，将来进入国内后估计会叫新4008。
下图为标致在海外发布的新款3008外观——
二.雪佛兰全新科鲁兹
7月20号，全新科鲁兹上市，共推出7款车型，售价为：
那么它有哪些变化呢？
外形向迈锐宝靠拢；内饰变化不大；尺寸在长宽高方面略有增加，轴距比现款车型增加了38mm；全系标配了智能启停，说实话，低价位的别克、雪佛兰的智能启停，实际使用过程中挺鸡肋的，烦恼比实际效果多；高配车型配有自动泊车、盲区报警、电子手刹一类。
为什么不建议立刻购买呢？
动力分为1.5L加6速手动和6速自动，1.4T加7速双离合。没错，你猜对了，7速干式双离合。小排量配干式双离合是现在的流行，变速箱成本低，传动效果略好，但是顿挫、高温、冲击、迟滞等恐怕是逃不掉的，建议买了的车主在等红灯等情况下推到空挡防止离合器片高温。
底盘悬挂系统，前麦弗逊，后扭力梁加瓦特连杆的非独立悬挂，舒适性、操控性，不像外观看上去那么美。
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价格虚高，配置不算高，短期内低配车型至少降一万，中高配预计降两万。经常有人说“性价比”这个词，分子上的“性能”，在不同的人当中有不同的需求和表现，配置、动力、直线加速、稳定系数等等这些都可以看成性能的一部分；分母上的“价”当然就是价格了。那答案来了，分子越大，分母越小，性价比越高啊。所以说，看价格贵不贵，是对应着配置等属于“性能”这一部分来衡量的。对照一下全新科鲁兹的配置表，入门车型配置简陋，比较容易引起购买的13.99万的1.4T标配先锋版，比1.5L自动炫锋版贵出3000元，配置上却减配了炫锋版上的雾灯、多功能方向盘、倒车雷达、后排中央扶手等。不是吧？贵了，还简配？14万没有雾灯是不是不可以，只给我个发动机？当然，1.4T的领锋版配置还是不错的，该有的都有了，但是一看价钱，我去，16.99万！
主打运动操控，但身边对手太强。抛开加价这一问题，13万开外，你是选择1.4T配干式双离合的科鲁兹，还是1.5T配CVT的新思域？如果看13万以下的低配车型，朗逸、福克斯、卡罗拉等等的价位恐怕也实惠的不要不要的了。
总结：官方可能已经预测到了这几点，所以一上市就打出了购置税全免、贷款利息全包、第一年商业险代买等促销政策，剩下的，就是您自己算算账了。
三.广汽传祺GS4 双离合版本
这款车，在我之前写过的一篇文章当中，做了解释，因今年9月份，GS4 涡轮增压车型将换装来自爱信的6AT，用于取代现款的7速干式双离合，所以，现在买双离合版未必合适，节目中不少听众均已反应实际使用当中一些如异响、顿挫严重、拖档等问题。详情可以点击下面这篇文章一阅
四.全新奔腾B50
2016长春车展上市，1.6L和1.4T两种动力8款车型，售价为：
它有哪些变化？
尺寸略有增加，轴距加长50mm；外观、内饰略有变化；年底前购车享四千元补贴。
为什么不建议购买呢？
其实到这款车这里，也并不是不建议购买，只是。。。很无力，脑子里闪过万千个念头：一汽奔腾居然还在造车？这款2008年出来的车，除了2012年中期小改款了一次，居然还在卖？
对于车本身，其实这次通过增加运动版、内饰用料提高、购车补贴等方式，确实增加了一点竞争力，但有两点：第一，奔腾现在的市场占有率真的越来越低了，畅销车型除了X80之外，你还能想到谁？B70？B90？还是跟外星人一样的B30？何况即便是X80，现在在H6、博越、CS75、DX7等如林强手的冲击下，市场已经缩水严重了。市场是稍纵即逝的，需要敏锐的嗅觉，勤劳的动作，雄厚的技术储备和研发深造能力，奔腾好像这几个方面都慢了点。第二，这个价位如果要买自主品牌，消费者为什么不去不考虑性价比更高、市场占有量极高的吉利帝豪、长安逸动这样的？价格还低不少。这个价位的合资车型更是一大把，不说了。所以，全新B50恐怕又极有可能是一款仅仅能证明在历史的长河中“我存在过”的车子。
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