近日，我国进口整车关税从25%下降至15%，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。关税的下调，对于全部进口的斯巴鲁来说，肯定是利好，可斯巴鲁在华会便宜多少且更畅销吗？斯巴鲁的维修会更便宜吗？
关税下调对售价在30万元以进口车降幅不大
据统计，斯巴鲁目前在华进口销售有6款车，包括傲虎、力狮、森林人、斯巴鲁BRZ、斯巴鲁XV和翼豹，以及还有停止进口销售的驰鹏，6款在售车型的价格区间分别为28.98-32.98万元、21.98-26.28万元、23.98-33.48万元、26.98-28.78万元、20.48-23.48万元和19.98-49.80万元，目前翼豹也在华停止销售了。
斯巴鲁在华进口销售的车价格不算贵，跟很多同级合资国产车型价格相差并不大，只是略高于同级合资国产车型，关税下调导致车价的降低也并不多，尽管目前斯巴鲁还没官方公布关税下调后的降价。
斯巴鲁在华进口销售的车价格都在30万元以下，我们以报关价为30万元的2.0L进口车为例，在关税25%的年代，再加上进口消费税率和增值税等税后总价为33.9万元；关税调整到15%后，再加上消费税和增值税总价为28.9万元，降幅为33%。
斯巴鲁在华为何跌跌不休？
本来进口价格都不算高的斯巴鲁，此次整车和零部件价格下调后的让利不会太大。斯巴鲁在华之所以卖不动，根本还是小众品牌，质量问题多的情况下维修保养还并不便宜，加之渠道少等诸多原因导致了斯巴鲁近年在华销量连续暴跌。
据统计，进入中国10多年的斯巴鲁在2012年至2017年销量分别为4.35万辆、5.7万辆、5.45万辆、4.7万辆、不足5万辆（销量目标5万辆没完成不好意思公布数据）和3.1万辆，有专家预计斯巴鲁在2018年在华销量还将下滑3%至3万辆水平。
斯巴鲁买后的保养和维修成本高
斯巴鲁不仅购买并不便宜和方便，维修保养价格还很高，甚至和奥迪、宝马和奔驰国产在保养费用有得一拼。早前央视曝光斯巴鲁对于汽车零部件“只换不修”，无疑给斯巴鲁车主带来的是维修成本的大幅增加，即使零部件关税下调至6%，只换不修的保养成本也很高。
来自汽车之家统计的斯巴鲁傲虎、力狮、森林人、斯巴鲁XV在6万公里仅保养费用就分别高达13378元、14976元、9354元和10594元，而斯巴鲁在华售后政策是要求车主保养间隔5000公里，而在北美和日本，斯巴鲁分别要求每1.5万公里和1万公里进行一次保养，加大了斯巴鲁车主国内的养护成本。
国内质量问题多次召回和排放造假
斯巴鲁的水平对置发动机对机油的品质有较高要求，且发动机稳定性很差。根据国家质量监督检验检疫总局投诉网站显示，国内热销的森林人自2013年后投诉不断，过半投诉涉及斯巴鲁引以为荣的水平对置发动机。在车质网上多达241条投诉中，涉及斯巴鲁发动机的投诉就占了131条，占比高达54.36%。
据质检总局官网消息，斯巴鲁因车辆存在安全隐患多年多次连续召回，在2016年11-12月，斯巴鲁召回几乎所有旗下车型，包含力狮、傲虎、翼豹、森林人，召回数量高达13万辆；2017年7月斯巴鲁再次召回驰鹏、傲虎和翼豹等共计14.9万辆；2018年1月斯巴鲁针对起火隐患召回1264辆森林人。
此外，斯巴鲁向日本政府报告称，旗下工厂篡改了里程和排放的检测数据，斯巴鲁两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，里程和排放造假持续约30年。
写在最后
斯巴鲁在华卖不好不是因为关税高，质量稳定性差、维修保养贵、斯巴鲁连续多年排放数据造假和渠道少，以及频繁在华因重大质量问题的召回等导致了在华销量低迷，如今整车和零部件关税的下调，恐怕也难让斯巴鲁在华的销量有提升，毕竟关税下调的优惠并不多，而斯巴鲁在华口碑已经很差。
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