作為生活在北京的我來說，在路上經常可以見到新能源純電動汽車，而且是越來越多，偶爾還能看到今年上市的新車型。最近這些天，或者可以說是每天，在北京的馬路上都能看到的新車型就是榮威在今年初上市的榮威Ei5。說句扎心的話，我們作為新能源汽車垂直媒體，這款車的試駕車我們一直沒有借到，原因就是訂單比較多，沒有富裕的車可以給到媒體手裡。
訂單有多少呢？好像上市不到10天就有2000+的訂單，並且還舉辦過千人交車的儀式。因此我一直有幾個感到納悶的地方，一是休旅車在國內一直不被看好，為什麼換成純電的銷量反而不錯呢？二是在這個只看續航里程的純電動汽車大環境裡，續航里程不佔優勢的Ei5怎麼打動的那些消費者？三是老家在上海的榮威怎麼搶佔的北京市場？帶著這“三個納悶”我來到了榮威的老家上海，與這款銷量不俗的純電動休旅車進行了一天的接觸，一天雖短，但我卻好像找到了答案。
關於這款車的靜態體驗我在這款車上市前已經寫過了，有興趣的話請點【這裡】
榮威Ei5關鍵詞：休旅車；301km；13.38-14.38萬元；斑馬2.0。
到了上海虹橋機場之後，我得知榮威Ei5的試駕車已經停在機場停車場了，今天的體驗之旅即將開啟，不過需要我們使用斑馬智行APP進行尋車。
在地庫或停車場經常會忘記自己把車停在了哪裡，通過這款手機軟件可以控制車輛發出響聲，提醒車主尋找車輛的位置。
順著提示音，看到一排榮威Ei5整齊的停在充電樁旁邊，各個都是滿電的狀態。
上了車說一句“你好斑馬，我要去xxxx”開啟了今天的行程。
雖然路途不遠，但是體驗純電動汽車，我習慣在出發前把能清零的都清零，在滿電的狀態下拍一張儀表盤的照片。現在的表顯剩餘續航里程301km。
夏天當然是要開空調了，溫度設置為最低，風量為2檔。此外，駕駛模式為標準，動能回收力度為2檔（中檔）。車上包括我在內一共坐了3位媒體老師，這一天全程都是我們三人。
今天的第一段行程是前往午飯地點，全程在30公里左右，為完全的市區道路，駕駛時間是上午11點-12點左右，路況並不是十分擁堵，但是沿途有不少紅綠燈，駕駛風格偏向於“放飛自我”類型（路途過短，也測不了續航）。
駕駛了一小會兒之後，我個人感覺這款車的轉向不同於其它純電動汽車的那種非常輕盈的手感，而是有些偏沉，這更與傳統燃油車的轉向手感接近。在此之後，我問了榮威的工程師，為什麼採用這樣的調校，他給我的答覆是，“想要輕盈的轉向很容易，不過我們追求的是更接近用戶習慣的駕駛感，我們不想用戶來適應我們。”
這臺車的電機數據為最大功率85kW，最大扭矩255N·m，數據看上去並不是很強勁，這可能是考慮到電耗的問題。而我駕駛它在經濟模式和標準模式時，感覺在城市路況中駕駛動力還是夠用的，而在運動模式下，急加速雖然沒有很強的推背感，但是超個車還是很隨意的。
榮威Ei5對於底盤的調校非常用心，得到了大家的一致認可，在駕駛的過程中整體給我一種厚重感，從而產生了豪華感。在低速時，小顛簸過濾的非常到位，乘坐時幾乎感覺不到，在過減速帶的時候很乾脆但又不影響舒適性。在高速時，絲毫沒有一丁點兒的發飄，急打方向非常有信心。
在駕駛過程中，榮威Ei5的車內氛圍給我的好感度還是不錯的，繞式佈局，大面積軟質材料包裹，8英寸高清觸控電容屏、7英寸交互式半虛擬儀表、旋鈕式電子換檔、雙前排加熱真皮座椅、座椅6項電動調節等，都可以給駕駛者營造出舒適的駕駛環境。
經過31.5km的路程，到達了午飯的地點，平均時速為26km/h，表顯剩餘續航里程為267km，電耗為18.5kWh/100km。由於我採用了“放飛自我”的駕駛模式，得到這樣的成績還算不錯了，因為我一點兒都沒有省著開。
午飯過後，我來到附近的一個充電站進行充電體驗。
如果您瞭解純電動汽車的話也許會知道，在動力電池電量低於80%的時候快充速度會較快，可由於我到達這裡的時候車輛還剩餘88%的電量，所以充電速度您可以忽略不計，而我主要是想得到它的一個真實的百公里電耗。
我們自滿電狀態到充電前共行駛了38.2km，充滿電時一共充電度數為5.36kWh。下面計算一下，用5.36kWh除以38.2km得到每公里電耗約為0.1403kWh/km，再乘以100就可以得到百公里電耗為14.03kWh/100km。說句負責任的話，這樣的百公里電耗成績，某些車型只有在勻速行駛的時候才可以跑出來。
充完電後，我們就要前往酒店休整了，由於是臨時牌照且過了可以上高架路的時間，所以一路都不是很順暢。
由於無聊，我們就開始各種“調戲斑馬小姐姐”，終於發現了一個有意思的東西，就是可以跟“她”進行成語接龍對戰。可怎耐我們三個媒體老師都才疏學淺，認為只要是四個字的就是成語，最多與“斑馬小姐姐”接上三個成語就敗下陣來。看看“斑馬小姐姐”出的題吧！上圖的成語是“眾毛攢裘”，我只能接“求求你了”...
到達酒店，再欣賞一下榮威Ei5的高顏值。家族式“律動設計”，在具體呈現上更流暢、自然，且極具東方韻律。半懸浮D柱、ROEWE字母標識的細節處理，強化了高級感。動感大氣的前臉、黃金分割的整車比例佈局等，符合中國消費者的審美習慣。
這一天與榮威Ei5的接觸雖然不長，但我覺得足夠可以解答我的“三個納悶”了。首先，購買純電動汽車的大多數都是年輕的消費者，他們更容易接受新鮮事物，並且更追求自己的個性，榮威Ei5正式一個即新鮮又有個性的休旅車，所以他們會埋單。再就是續航里程問題，我其實一直在強調，續航里程不是評定一款純電動車型的唯一標準，只要它適合並滿足你的出行習慣就好了，何必非要拖著一塊兒大電池在路上跑呢？
最後就是為什麼北京賣的好呢？其一是因為北京只有純電動汽車享受新能源指標，如果我生活在上海，我當然選擇插電式混合動力的車型了。其二是A00純電動小車已經無法滿足北京的消費者了，消費升級已經開始。不過，最重要的還是產品力，榮威Ei5有著高顏值、高品質、高智能的優勢，賣的好確實無可厚非。
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