6月1日，首批限制乘坐火車飛機名單在“信用中國”網站公示。名單共包含169人，主要涉及不繳或少繳應納稅款、非法取得增值稅進項發票；逾期不履行證券期貨行政罰沒款繳納義務和上市公司相關責任主體逾期不履行公開承諾；在飛機上尋釁滋事、在機場安檢中堵塞、強佔、衝擊安檢通道等被處以行政處罰；在動車組列車上吸菸或者在其他列車的禁菸區域吸菸，無票乘車且拒不補票等。
名單涵蓋了稅收、證券、航空、鐵路等多個領域的違法失信人。相對於之前的失信被執行人名單來說，覆蓋面更廣。尤其是，大名鼎鼎的賈躍亭在列，更是讓該名單“增色”不少。名單的發佈，說明限制失信人從事一定活動，對其採取一定限度的信用懲戒，已經進入實質性的落地實施階段。
人無信不立，業無信不成，國無信則衰。一個人的信用狀況和道德水平不僅影響個人形象，還直接關係著切身利益。如一個偷雞摸狗、好逸惡勞、欠賬不還的地痞無賴，除受到拘留、罰款等處罰外，還將被鄰居、同事乃至親朋好友孤立，無人願意與其交往、交易，最終自身也將處處受到限制，感到不便，陷入孤立。
如今，人們的流動成本更低，流動性更強，處於互不相識的陌生人社會。道德壓力和口口相傳的聲譽評價對違法失信者的限制逐步弱化。一旦違法失信人脫離原有生活地或從業領域，基本上感受不到任何道德壓力。痛感的降低，自然無利於形成威懾，倒逼違法失信人積極糾正錯誤，彌補損失。同時，其他社會成員由於無法辨識、評估交往交易對象的信用狀況，可能導致遇人不淑，蒙受損失。
因而，理當讓信用評價成為人們的“第二身份”，讓信用懲戒成為降低交易成本、交往風險，提高失信成本的社會治理新模式。當欠賬不還的“老賴”們面臨的不僅是罰款、拘留，更是無法乘坐動車時，當外表光鮮卻言而無信的“賈躍亭”們不能乘坐與其“身份”相適應的飛機時，當那些逃票者、在飛機火車上尋釁滋事者不得乘坐火車時，這些人就會因無法充分享受到現代社會的應有便利而“面子裡子”盡失，深刻體會到失信帶來的切膚之痛。“限乘令”無疑將發揮威懾作用，讓人們認識到惡意失信就是跟自己過不去，就是給自己製造麻煩，就是讓自己脫離現代社會。
當然，由於缺乏可供借鑑的成熟模式，當前的懲戒體系還需在不斷總結經驗的基礎上逐漸完善，做到多部門、多行業、多手段、全方位、全領域式的聯合懲戒，讓信用之網越來越密，沒有疏漏。譬如，一些失信人雖然被限制乘坐飛機火車，但其還可以自駕豪車、乘坐網約車，進而規避懲戒；還有失信人即便被列入黑名單，可能三五年內也不乘坐飛機、火車，讓“限乘令”根本不能發力。
所以，必須讓信用懲戒覆蓋到與百姓生活工作密切相關的各行各業，讓失信人在出行、旅遊、信貸、晉升、榮譽、住宿等方面受到全面限制。這樣才能讓“賈躍亭”們既無法乘坐火車、飛機，也不能住宿星級酒店，其所有的車輛也不能進入高速公路。處處設限的信用懲戒才能讓失信人寸步難行，不能過上體面人的生活。進而加快形成守信光榮，失信可恥的社會氛圍，讓人們享受信用社會帶來的紅利。
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