当下最红的汽车品牌除了大众、丰田、本田这些老牌合资车企外，当属吉利这个极为火爆的国产品牌了，4月销量128817台，在行业整体趋于平稳状态下依然表现出同比增长49%的强劲态势，其中帝豪以22667台成绩位居A级轿车排行第5名，达到史无前例的高度，可谓无限风光。
有人欢喜有人忧，吉利的崛起，帝豪的破纪录，让很多合资品牌坐如针毡，英朗作为别克最得意的轿车就被甩在了后头，虽然21600台的销量还算不错，但依然还是给出了高达2.7万的降价力度来抢占市场。
定位于A级轿车，而低于威朗的英朗长宽高分别为4609×1798×1486mm，轴距2640mm，作为别克入门级家轿在空间方面还是比较舒适的。而在内饰打造上，浅色+黑色的内饰色彩带来很强的温馨感，这样的色彩搭配非常适合家用，层次丰富的环绕式仪表台采用软塑包覆，手感细腻。回到尾部除了鸭尾式设计带来的运动感之外，最抢眼的当属立体式LED尾灯，红白相间，狭长而犀利，与前大灯保持了完美的呼应。整体造型比朗逸、卡罗拉、轩逸、帝豪等同级劲敌都要漂亮不少。
造型设计上，别克也学会了大众套娃式设计，全系车型改款换代后都如出一辙的家族式设计，直瀑式中网配合飞翼式logo，并与两侧大灯融为一体，让英朗更加英气逼人。圆润的侧面保留了较多老款风格，饱满的风格和多幅轮毂造型还是非常大气的。唯独比较不够意思的是全系除了最高配车型，都没有搭载中控大屏，这点没有满足年轻人的喜好。不过在其它方面全系标配了侧气囊、胎压监测、ESP、上坡辅助、倒车雷达等，还是非常厚道的。
除了空间尺寸上略显弱势之外，英朗在造型颜值，配置装备，动力表现和底盘系统方面都不输于竞品，如今经过降价处理后，8万左右的售价更是性价比大大提升，且别克的品牌影响力在众多合资品牌中算是更高一等。此外，值得一提的是，虽然是别克入门级车型，英朗还是搭载了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架系统，这样装备用更高的成本换来更加优秀的驾驶操控感，相比朗逸、卡罗拉、帝豪等等都要更加良心诚意。
动力上，英朗搭载了1.0T和1.3T两款发动机，最大功率分别为92/120kw，最大扭矩为170/230Nm，传动系统匹配6挡手动、6挡双离合和6挡手自一体变速器，在发动机启停技术的加持之下，最低百公里油耗仅为5.1L，对于一款家用车来说已经非常经济了。
为何就卖不过朗逸、卡罗拉呢？甚至连国产车帝豪都不如。对于已买或者想买英朗的网友们，欢迎在评论区说说你们的看法，我们评论区中见。
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