當下最紅的汽車品牌除了大眾、豐田、本田這些老牌合資車企外，當屬吉利這個極為火爆的國產品牌了，4月銷量128817臺，在行業整體趨於平穩狀態下依然表現出同比增長49%的強勁態勢，其中帝豪以22667臺成績位居A級轎車排行第5名，達到史無前例的高度，可謂無限風光。
有人歡喜有人憂，吉利的崛起，帝豪的破紀錄，讓很多合資品牌坐如針氈，英朗作為別克最得意的轎車就被甩在了後頭，雖然21600臺的銷量還算不錯，但依然還是給出了高達2.7萬的降價力度來搶佔市場。
定位於A級轎車，而低於威朗的英朗長寬高分別為4609×1798×1486mm，軸距2640mm，作為別克入門級家轎在空間方面還是比較舒適的。而在內飾打造上，淺色+黑色的內飾色彩帶來很強的溫馨感，這樣的色彩搭配非常適合家用，層次豐富的環繞式儀表臺採用軟塑包覆，手感細膩。回到尾部除了鴨尾式設計帶來的運動感之外，最搶眼的當屬立體式LED尾燈，紅白相間，狹長而犀利，與前大燈保持了完美的呼應。整體造型比朗逸、卡羅拉、軒逸、帝豪等同級勁敵都要漂亮不少。
造型設計上，別克也學會了大眾套娃式設計，全系車型改款換代後都如出一轍的家族式設計，直瀑式中網配合飛翼式logo，並與兩側大燈融為一體，讓英朗更加英氣逼人。圓潤的側面保留了較多老款風格，飽滿的風格和多幅輪轂造型還是非常大氣的。唯獨比較不夠意思的是全系除了最高配車型，都沒有搭載中控大屏，這點沒有滿足年輕人的喜好。不過在其它方面全系標配了側氣囊、胎壓監測、ESP、上坡輔助、倒車雷達等，還是非常厚道的。
除了空間尺寸上略顯弱勢之外，英朗在造型顏值，配置裝備，動力表現和底盤系統方面都不輸於競品，如今經過降價處理後，8萬左右的售價更是性價比大大提升，且別克的品牌影響力在眾多合資品牌中算是更高一等。此外，值得一提的是，雖然是別克入門級車型，英朗還是搭載了前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架系統，這樣裝備用更高的成本換來更加優秀的駕駛操控感，相比朗逸、卡羅拉、帝豪等等都要更加良心誠意。
動力上，英朗搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，最大功率分別為92/120kw，最大扭矩為170/230Nm，傳動系統匹配6擋手動、6擋雙離合和6擋手自一體變速器，在發動機啟停技術的加持之下，最低百公里油耗僅為5.1L，對於一款家用車來說已經非常經濟了。
為何就賣不過朗逸、卡羅拉呢？甚至連國產車帝豪都不如。對於已買或者想買英朗的網友們，歡迎在評論區說說你們的看法，我們評論區中見。
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