樓市調控加碼後，海南為何限購汽車？可能正在醞釀更大動作！
胡文
繼樓市調控加碼後，海南對汽車開始限購。
5月15日，海南省宣佈，為科學合理控制機動車保有量，加快新能源汽車和節能環保汽車推廣應用，逐步停止銷售燃油汽車，順應廣大群眾安全、順暢出行的客觀需要，海南省自2018年5月16日0時起在全省實行小客車總量調控管理。2018年8月1日0時起，按照公開、公平、公正的原則，對本省小客車實行增量配額指標管理。單位或個人申請辦理小客車註冊、轉移及遷入變更登記的，應按照有關調控規定申請取得海南小客車指標證明文件。新能源小客車增量指標通過排號方式取得，其它小客車增量指標通過搖號或競價方式取得。
《2017年海南省國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2017年海南全省地區生產總值4462.54億元，按可比價格計算，比上年增長7.0%。全省全口徑一般公共預算收入1222.24億元，同口徑比上年增長12.8%。其中，地方一般公共預算收入674.08億元，增長11.5%。全省空氣質量總體優良。空氣質量優級天數比例為80.9%，無重度和嚴重汙染天數。全省年末常住人口925.76萬人，城鎮人口比重為58.04%。
那麼，海南的汽車保有量目前是什麼狀況呢？
海南省交警總隊曾披露，2017年2月全省機動車保有量為1895994輛。其中汽車1000648輛，摩托車838344輛，掛車2808輛，上路行駛的拖拉機54193輛，其它機動車1輛。全省機動車駕駛人為2296212人，其中擁有汽車、摩托車駕駛證2255027人，擁有拖拉機駕駛證41185人。
以上是2016年的數據。如果大致推算，估計2017年海南全省機動車保有量約在200萬輛左右。但是，鑑於其中的摩托車和拖拉機佔了將近一半的比例，因此，海南的汽車保有量其實並不大，也就是110萬輛左右，也就是說，海南還遠遠沒有到對汽車進行限購的時候。
有意思的是，查閱海南省統計公報發現，房地產對海南的重要性，其權重已經十分之大。
海南是將“房地產業和旅遊業”放在一起統計的——
全年全省房地產業完成增加值437.54億元，比上年增長20.1%。全年房地產項目房屋施工面積9567.39萬平方米，增長7.1%；竣工面積1267.16萬平方米，下降24.3%;銷售面積2292.61萬平方米，增長52.0%；銷售額2713.72億元，增長82.1%。
全年全省旅遊業完成增加值347.74億元，比上年增長10.0%。接待國內外遊客總人數6745.01萬人次，比上年增長12.0%；其中接待旅遊過夜人數5591.43萬人次，增長12.3%。旅遊總收入811.99億元，增長20.8%。年末全省共有掛牌星級賓館133家，其中五星級賓館26家，四星級賓館41家，三星級賓館58家。
海南儘管被確定為“國際旅遊島”，但房地產已經是海南當之無愧的支柱產業，如果再加上建築業，其影響和權重就會更大。但海南在宣佈建設自貿區和自貿港之後，就毅然對樓市調控加碼，對外省戶籍人口購房實施更為嚴格的限購，這就意味著，海南甘願承受因動能切換而帶來的的經濟下滑的相應代價（參見《海南全域限購：壯士斷臂將房地產逐出自貿港！》以及《海南樓市調控實質：生態第一！去房地產化露出端倪！》。
此次限購汽車同樣帶有類似含義，這是又一次動能切換。海南2017年的汽車銷量增長了13%，實施限購後，儘管事實細則尚未出臺，但今年汽車銷量勢必將受到一定影響。但海南敢於出臺這項政策，顯然進行了充分的評估，海南同樣願意承受相應的代價。
從一定程度來說，海南此番對住房和汽車實施限購，可以視作壯士斷臂之舉，旨在為其他產業騰出更多發展空間，那麼，海南接下來可能醞釀什麼更大動作？能否為經濟轉型創出一條新路？值得密切關注。
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