若一生若如初见
山东盛瑞传动股份有限公司，提到这个名字可能大家比较陌生，不过提起一款车型基本大家都认识，
陆丰X7，这款车用的就是盛瑞的8AT，这款变速箱到底怎么样呢？
根据陆丰X7车主的反馈比较一般，当然也是早期产品，不过目前匹配的车型也基本是二三线品牌车型，稳定性和换挡平顺性对比其他品牌8AT确实还是有一些距离，不过也不能否则这台变速箱的价值，因为它实现了国产8AT从0到+1。
用这台变速箱的车型，简单介绍一下：陆丰X5、X7、力帆轩朗、众泰大迈x7、众泰SR9、北汽银翔 比速T5、华晨 蒂阿兹，等。这些品牌目前除了众泰，其他车型销量都非常一般、有些甚至可以用惨来形容。这些车价格也算消费级，也就说明了这台8AT的采购成本并不高，体验想来也会比较一般。
不过作为自主变速箱品牌，只要质量能保持稳定，价格方面有足够的优势，使得这款8AT能普及到更多车上也是好事，厂家也能使技术不断研发、体验也会越来越好，而且也是脆生生的打了那些十多万还在用4AT厂家的脸。
这款8AT，成绩合格，性价比很高，就这样了。
天和Auto
盛瑞8AT在中国变速器行业处于领头羊的水平。为什么这么说呢，因为盛瑞8AT有几个优势：
第一，结构合理，体积小，有很强的适应性，可以搭载轿车、SUV、MPV等各种车型，符合国内的用户需求。
第二，拥有独立的软件研发能力，对控制系统有话语权，不被国外变速箱企业制约，不受制于人，这点与合资企业形成了鲜明的对比。
第三，有独立的研发能力，能够实现从无到有的正向开发，技术储备雄厚，而且现在已经研发成功的混动8AT、6AT，已经站在了汽车的风口，飞起来是早晚的事。还有，世界最高挡位的13AT，作为技术储备，已经研发成功。
第四，产业化早，早在2014年盛瑞就进入产业化阶段，已经有了4年的积累。这和现在市面上刚刚投产，甚至准备上马的项目有足够的优势。
寅心石
在现在这种浮躁的社会风气下，肯踏踏实实耐下心来做实体的公司本身就值得敬佩，更不用说做的还是汽车三大部件中最难的一个。不仅填补了中国相关领域的空白，更是做到了世界领先水平，这是每一个中国人都应该感到自豪的事情！因为我们再也不用像芯片一样受制于人，被人扼住咽喉，这才是我们真正的民族企业，民族品牌，民族希望！相信随着盛瑞人员的不懈努力奋斗和国人的大力支持，山东盛瑞8AT的质量会越来越好，技术会越来越高。将来走出国门，走向世界，成为让每一个中国人都感到骄傲的民族品牌！实业振国，国人当自强！
一辉176
AT变速箱，无非三大块，机械，液压，电控。变速箱的智能型和换挡平顺性是由电控决定的，盛瑞拥有自主软件开发能力和标定能力，通过CMMI3级认证；电控硬件来自BOSCH,联电，泰科等质量有保证的企业。液压模块，硬件设计能够满足简单换挡、复杂换挡、和在电子电器出现异常下切换成不需要电控参与的安全回家挡，阀板组件选择行业内成熟厂家，变矩器、摩擦片性能零件选择日韩知名企业。关于机械模块，选择国内数一数二的齿轮厂，保证传递精度和可靠性。选择盛瑞，就是选择了性价比高。
王化民821
看到这个问题进来回答一下，本人女司机，已经有8年驾龄，以前座驾是一款别克车开了6年后，现在换的是一款幻速S7，7座，就是用的这款变速箱，车的价格大概10万左右，常常开出去会被认为是50万左右的车，还是挺美的，再来说说这款变速箱，我开了不到一年，油耗表显7个油，真正油耗在9到10个左右，做为一款七座车来说，全是红绿灯🚥油耗还是满意的，再说驾驶感受，在换档的时候和我原来的车想比，反而要好一些，在提速上比原来的车要快，换档的时候平顺性也行，最近刚刚刷了新的软件，也觉得体验感更好了些。我想说的是，因为有了这款产品，国外的变速器厂为了打压和争夺中国市场份额，进口价格一次性都降低了3000元左右，一年的进口额给国家省了90亿左右。如果你有车，那么你就要知道，因为中国有了山东盛瑞的变速器，你可能最近几年买的车不管什么样品牌都便宜了3000块，真正造福于老百姓，我们难道不应该高兴吗？如果你没车，也没开过各种变速箱的车，那你上来就人云亦云开喷，我就呵呵了……愿国产越来越强，我们越来越幸福……
铃儿筝筝
作为半专业人士，客观评价。整体上肯定是跟国际大厂有差距，但是非专业人士应该感受不出差距。从零部件供应体系来看，大部分核心部件是采用德国采埃孚供应商的。齿轮等大部分都是国内一流制造企业。应该通过这部分来降低成本。同时盛瑞的8AT结构更有优势，能在更多车型上进行搭配。这两年国产车质量和外观都有了很大的提高，在中低端车占据了比合资车更大的市场，同时在同配置上更具优势。在经济不宽裕的情况下，我建议优先购买搭载8AT的国产SUV，能满足国内消费者对汽车的多用途需求。
小七12689
这就像养个孩子，你不能期望他刚生下来的时候各种技能 知识都会。世界上的任何事情都要一步一个脚印的来，不能一口吃个胖子，盛瑞能够从0迈向1就已经解决了国内AT变速箱产业0的空白，2017年获得的国家科技进步一等奖，作为建国以来汽车零部件领域的第一个获得的国家级最高荣誉，很好的说明了国家对勇于挑战勇于突破国际汽车行业的关键技术封锁的坚定支持。国内汽车产业开始于与国外合作，以期市场换技术，但是现实是残酷的，我们的技术尤其是关键技术远远的没有学到手，盛瑞作为一个民企，就是国内自主研发自主生产的榜样，和国外一些4AT 6AT相比较，差距肯定是有的，但是认清了差距我们就会给加努力的去追赶，0到1或者到2以至于更好更高的技术 市场 驾驶表现，需要咱们国人的支持。不要以为国外的月亮永远比国内圆。
师振1
盛瑞在国内AT变速箱行业知名度还是很高的，从刚开始上市到今年也有四个年头了，从技术成熟度，市场保有量还是二代8AT的市场反馈来说，相对陆风X7搭载一代8AT而言，提升明显，让行业内欣喜和称赞👍。AT作为变速箱领域的核心关键技术一直被国外封锁，技术难度远大于DCT，CVT等，盛瑞8AT的出现是中国从无到有的突破，多些耐心，多些支持，多些理智的建议，少些谩骂嘲讽，假以时日，国产AT势必占领国内主流市场，中国创造引领世界。
Bling1045
盛瑞8AT，尤其是二代产品，在换挡平顺性，燃油经济性，产品稳定性等方面都已做到世界先进水平，目前国内大部分AT产品都还处在摸索阶段，盛瑞可谓是一枝独秀，为国内AT行业做出了表率
阿杜28244
作为世界首款前置前驱8AT变速箱，依托名校，加上盛瑞在研发上巨大投入，获得了国家科技奖进步一等奖，在国内在汽车行业还是首屈一指的，获奖同样也是对盛瑞的8at技术的肯定！打破国外变速器的垄断，填补了国内空白，值得我们对国产品牌的支持！此款变速箱已成功搭载陆风、众泰、北汽银翔、力帆等汽车品牌的多个车型，本人也试驾过陆风X7、北汽银翔S7，感觉换挡品质不输国外变速器，油耗也不高，总体感觉还是不错的！
