當今，中國的物流成本佔到總GDP的15%，已經較前些年的18%下降了不少，但歐美髮達國家只佔到了8%，近一倍的差距還是表明了中國的物流尚處於低效的狀態。
而今天，在2018全球智慧物流峰會上，馬雲宣佈將全力建設國家智能物流骨幹網。隨著順豐上市、京東物流的高速發展，馬雲的菜鳥物流終於要發力了！
阿里巴巴董事局主席馬雲
前幾年，當電商剛開始爆發時，順豐被當作淘寶的最佳合作伙伴候選人，沒成想王衛不聽馬雲的，有自己的野心和發展方向，反而自己去做了順豐優選和嘿客。
而另外一邊的劉強東在2007年自建物流，經歷了九死一生後，終於取得了驕人的成績。如今京東物流已經獨立，甚至成為了京東在電商競爭中最大的優勢之一。
在這樣的外部威脅下，物流已然成為了阿里系的最大軟肋，所以馬雲會在物流領域發力是必然。
馬雲宣佈：“菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨幹網，阿里將投資上千億，不夠就投幾千億。”
其實就目前來說，京東物流僅用於自營商品，只剩順豐可以算得上是速度最快、服務最好的了，那麼為什麼不都用順豐的物流呢？
一個字：貴啊！順豐以航空件為主，同時全部直營模式，還要養活那麼多的快遞員，不得不貴！
對於高價值的商品，配送費貴這麼一點沒什麼問題，對於低價值的小商品，配送費高好幾塊真的會要商家的命！
所以就目前來說，順豐昂貴，而京東物流只給自己和為數不多的合作商家用。看來，馬雲的菜鳥物流可能會成為降低成本、提高效率的關鍵了。
據統計，當下中國的快遞業務80%來自於淘寶和天貓等阿里系電商平臺，而負責這些貨物運送的正是“三通一達”，服務當然比不上順豐、京東，畢竟一分價錢一分貨嘛！
所以成立菜鳥網絡，整合“三通一達”的物流資源，既拉了他們一把，也補充了阿里巴巴自己的物流實力。
菜鳥網絡建立以前，所有賣家都是自己倉庫發貨的，效率低且資源浪費，而菜鳥網絡建立以後，賣家將使用菜鳥網絡分佈在全國各地的倉庫，統一發貨。
菜鳥的願望是：24小時貨通全國，72小時貨通全球，願景很美好，但真要實現也絕非易事。
基於“順豐貴、京東獨”的現實，希望馬雲能夠早日實現物流夢，讓商家和消費者都能用上快速、低價的快遞！對於馬雲全力以赴搞物流，你認為會實現嗎？
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