今年4月初，有“中國工業設計之父”之稱的柳冠中教授在一次接受採訪時談到了紅點獎、IF獎的話題，柳冠中當時稱，“紅點獎、IF獎純粹是商業機構來騙中國人錢。”這一論點引發了業界討論。德國紅點設計獎官方後來還對這件事進行了回應。
柳冠中在採訪節目中指出，“他（紅點獎）是商業炒作，在德國他沒有那麼多市場了，他跑到亞洲來，專門在中國開了紅點獎，你想一年他獲獎者在中國上千件，報名要交錢，參加評審要交錢，參加複審要交錢，參加最後的展覽要交錢，新聞發佈要交錢，他是生意，德國人自己說了紅點獎在德國已經開始走下坡路了，到中國正是冉冉上升，什麼中國設計的奧斯卡獎，中國這點真是丟人。”
那麼，再設計領域有一定地位的“紅點獎”，含金量究竟幾何呢？
一、輿論分析
1、傳播趨勢
從上面的輿情趨勢可以看出，紅點獎相關走勢在24小時內呈現明顯波動，後期上升趨勢明顯，並於5月2日12時達到走勢峰值，且仍有上升趨勢。
2、信息類型
3、 地域分佈
由地域分佈圖不難看出，參與此次事件討論的微博用戶主要分佈在廣東省，佔比遙遙領先，其次是北京，佔比最高地區的討論人數的比例佔總量的29%。
4、高頻詞彙
在對所有報道中出現的字眼進行關鍵詞聚類分析發現，排在前10位的分別是紅點獎，教授，設計師，柳冠中，國外，if獎，視頻，下次，清華大學美術學院以及設計獎。
（以上數據圖片均來自微輿情官方網站）
二、媒體報道
驅動之家：紅點、iF、G-mark等國際工業設計獎的運作都比較商業化是事實，比如每年參加評獎的企業有四五千家,拿“入圍獎”(即國內企業拿完了不要臉自稱“大獎”的那種獎)的有上千個，那為什麼發這麼多獎呢？當然是主辦方為了賺錢或維持運作。
騰訊新聞：紅點獎絕非毫無含金量，產品設計獎最高級別的“最佳中的最佳獎”甄別標準較為嚴格，在2014年的獲獎率為1.5%。但是設計概念獎類的“紅點獎”和“優異獎”卻有氾濫之勢。所以說，拿了紅點不一定就牛，但也不能說紅點獎裡沒有好作品。
三、網友觀點
@腦子是個好東西可惜你沒有_CHN：一聽前輩滿嘴的氣憤和無奈，不可否認設計界確實存在崇洋媚外的特色。
@榮玦：就說個事實吧，大學時在團隊做了個作品，第一年拿去投紅點沒得獎，第二年換了名字展板都沒改再投，就中了全球第二。真的是水得嘩啦啦的。
@焗大雁：紅點、IF儘管商業，但你看看作品品質還是有保障的。國內的獎，我不太瞭解，但我以經驗揣測，更多的還是老幹部和學校領導說了算的，那些人真的懂設計嗎？
四、復興觀點
源自德國的紅點獎，是世界知名設計創意競賽中最大最有影響力的大獎賽之一，與“IF設計獎”、“IDEA獎”併成為世界三大設計獎。近年來，有越來越多的中國企業在大賽中獲得了獎項，而德國紅點獎機構也於2015年在中國設立“中國好設計獎”，簡稱CGD（China Good Design），是針對中國的全新國際化設計獎項。
但在在人文清華講堂的演講上，柳冠中教授認為，紅點獎、IF獎等設計大獎中有中國的獲獎產品並不能證明中國設計正在崛起，“紅點獎、IF獎純粹是商業機構來騙中國人錢。”他指出，紅點獎在被承包給商業機構之後就成了一種商業炒作，在德國失去市場便來到中國開設，儘管一年中在中國的獲獎作品有上千件，但從報名到參加評審，再到複審和展覽，這些過程中都要支付費用，目的就顯而易見。與此同時，柳冠中教授認為，面對紅點獎之類的獎項，中國設計界應當保持平常心，沒有必要去針鋒相對，參展參評一切照常。但是，政策上不應該向它們傾斜，中國政府不應當給辦這種獎項的私營企業辦公經費、辦公地點上的待遇支持。招展、招商以及經營是自由的，在市場經濟的環境下沒有權干涉，但是不應當給予過量的優惠。
但換句話說，如今，很多人覺得紅點的含金量很低，但很多事情事情不能看得太片面。在理清上文紅點獎的各種獎項之後，再仔細去看那些獲得了Product Design的產品，諸如奔馳AMG GT、法拉利FXXK、VOLVO XC90、APPLE WATCH等，無論是從哪個角度去看，這些產品都是非常具有劃時代意義的，得獎這件事本身就是實至名歸。而在如今，也有越來越多的中國產品能夠獲得紅點的Product Design獎。獎項主要分佈在科技和電子產品方面，今年剛剛頒佈的獲獎名單中華為、小米均榜上有名，畢竟中國近幾年在手機和電子設備市場的發展速度也是有目共睹的，類似華為這樣的企業已經成功將產品遠銷海外。在產品出口的同時，不僅是因為價廉，更是因為物美。能夠獲得紅點的Product Design，就是一個很好的驗證。而難能可貴的事，在汽車方面，雖然2018年中國汽車品牌僅有長安的睿騁CC一款車型獲得產品設計獎，但也能夠說明中國的汽車企業也在世界一流的產品之間佔據了一席之地。
在越來越多中國企業獲獎的背後，是無數人日以繼夜的辛苦付出。我們有理由相信，在不久的將來，越來越多的中國產品將會出現在獲獎名單上，讓中國創造真正取代中國製造。
文/馮丹丹
圖/網絡
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