濟南小司機
更正一下，這幾天隨著位於大明湖附近的原濟南東站更名為“大明湖站”，曾經被稱為濟南新東站的那個站，未來將成為名副其實的“濟南東站”，“新東站”這個過渡性名字，也將成為歷史。
濟南新東站位於濟南東北部王舍人片區，是濟南鐵路樞紐“四主兩輔”客運站的四主之一，未來濟青高速鐵路、石濟客運專線、濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路等都將連入其中，將成為濟南新的交通樞紐。
從地圖上看，濟南北有黃河，南有群山，受地形地勢所限，發展更多是向東西延伸，而西部歷來經濟基礎薄弱，產業也不夠發達，所以近些年來，濟南發展的重心，一直向東，向東，向東，不僅把市政府大樓搬到東邊，目前在建的濟南CBD樓群，也位於東部片區內。從房價上看，濟南東部房價一直“引潮流之先”，各種基礎設置的配套，也在向東部傾斜，可見，濟南東部的發展，潛力巨大。
濟南東部交通便利，唯一美中不足的是，沒有大的鐵路停靠站點，在東部工作、生活的人，要想做火車，必須從大東邊跑到大西邊，可以說鐵路是影響濟南東部發展的重要制約因素，從這個意義上來說，濟南東站的建設，已經勢在必行。
未來濟南東站建成後，不僅可以大大方便居住在東部的人們的出行，還能有效緩解濟南站的壓力，減輕濟南站周邊的道路擁堵情況，可以說是一舉數得。
所以，濟南新東站非常值得期待。
齊魯壹點
濟南新東站相對於濟南西客站、濟南站，有著以下優勢：一是輻射的區域更廣、人口更多。濟南新東站位於濟南城區東北部的王舍人，周邊的產業園、商圈、行政中心、高檔寫字樓、高檔居民區、科研院所、知名企業、高等院校眾多。南邊是軟件園、漢峪金谷、奧體中心（市政府）、CBD；西邊是規模龐大的華山湖規劃片區；東邊有唐冶新城、保稅區、藥谷；北邊有國際機場、新舊動能轉換先行區。
而濟南西站所處的區域周邊尚未成氣候，濟南站所處的老城區屬於“中疏”區域。
二是功能定位更高、規模更大。濟南新東站的功能，是作為連結石濟客專、濟青高鐵、濟濱城際、濟萊城際的樞紐，因此建設規模更大，停靠的車次更多，旅客吞吐量更大。
濟南西客站目前主要承擔京滬高鐵上下行車次停靠，未來會接入鄭濟高鐵。濟南站的車次和乘客將會進一步被新東站分流。
綜上，未來濟南新東站的發展潛力應該比其他兩站更大，發展前景也更加廣闊。濟南新東站周邊的交通物流、房地產業、商業活動等也會得到輻射和促進。
但是在人口和商業活動密集之後，濟南新東站周邊的環境也會受到影響，比如交通擁堵、環境髒亂、聲光汙染、治安不佳等負面狀況也會有很大概率出現。地理答啦
濟南新東站片區在未來五至十年內濟南最重要的交通樞紐和現代化城市區域。作為濟南四大核心片區之一，新東站將作為濟青高鐵的始發站。濟南青島將打造1小時生活圈，配合著濟鋼搬遷，建設濟鋼新區，新東站片區聯合現在已經有的中央商務區，漢峪金谷將成為濟南的新名片。新東站片區規劃北至濟青高速、東至東繞城高速、南至膠濟鐵路、西至大辛莊附近。核心區為5.3平方公里，距離遙牆機場10公里，距離CBD6公里，建成後將成為集高鐵、城際鐵路、地鐵於一體交通樞紐。
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濟南新東站是位於中心城區東北部，王舍人街道辦事處管轄範圍之內，歸屬於歷城區。作為濟南三大鐵路樞紐主客站之一，將以建成以山東省最大火車站，全市接駁功能最齊全的交通樞紐。原濟南東站被更名為大明湖火車站。
結合濟南新東站的定位，顯而易見周邊區域發展前景明朗，潛力巨大。依照新東站客運樞紐的優勢，將成為區域核心競爭力的商業、貿易等事業發展區，有力提升歷城區綜合競爭力。
除此之外，濟南新東站還將以較大的建築面積，躋身全國特大型高鐵站聯盟。為山東省交通出行提供更便利、更快捷的交通工具。
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火車站開通將帶來的是商業的開發，畢竟有了人做什麼東西都有人購買，周邊的房價，商務空間都會有不同層次的上漲，還有地鐵的馬上開通，新東站應該來說潛力巨大。
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由此看來濟南東站的發展潛力是巨大的
1.這是山東省內的交通樞紐要點，以後的濟南東站將會輻射山東省內的各個地方，是高鐵省內化發展的一個重要因素，建成後去周邊更加方便。
2.新東站也會有配套的長途汽車站。以後會是周邊城市交通的終點，從這裡下車然後乘坐地鐵公交高鐵出行。
3.新東站建成會有配套的地鐵建設，以後可以從新東站去往濟南市的各個方向，包括機場、旅遊區、行政區等等。
新東站的發展潛力，會隨著其帶來的交通便利人口流動，展現出來會更好的為濟南的發展提供支持。
