更低的形式
據說追求“奧德賽樣式”的新奧德賽是前任奧德賽的正常演變版本。全長4800×總寬度1800×高度1545毫米相比，全長4765×總寬度1800×高度1550毫米前身的尺寸，變長一點，總高度更低。
奧德賽於1994年在雅閣出現。本田鼻祖乘用車型麵包車奧德賽的存在，但唱歌和生活的家庭轎車，也有草原產於1982年，日本的小型貨車，三菱Chariot在1983年的鼻祖。第一代奧德賽，成為雅閣，鹼為乘用車型小型貨車，後部不得已是麵包車的習慣手段沒有一個高一廂車。
這就是說，實際上比兩元祖的前面描述的配備體面的轎車的生存空間，直到第三列，第二代和第一代應市場被認為是這是在同一載體面向小型貨車。
新奧德賽的演變如何？
它是一種尾燈，以環繞後門的方式佈置，具有廣泛的後視特點。左右消聲器加速了運動感
第三代是前身，是在小型貨車的數量和種類已經增長的時候引入的，而不是“如果它有三排將銷售”的情況。所以，作為一個大膽的設計和麵包車，它是一個非常低的總高度。跑步也追求遠離小型貨車，這是從“小型貨車=家用轎車”這個數字的大膽結束。
毫無疑問，第四代新奧德賽是第三代的正常進化版本，甚至從體型上看也是如此。但是，為了瞄準第三代銷售的成功，應該有技術的演進。我會將跑步的印象交給下一篇文章，但讓我報告對乘員眼睛的第一印象，例如包裝。關於
本田式的儀表盤
本田式和男性化，高達一代似乎克服的整個模型。像展開翅膀和三維儀表這樣的兩層的創建被設計為重疊
當輕輕觸摸外部時，前面罩可以一眼看到奧德賽，側視圖，後視圖變得更加運動，並且使鋒利的流動感覺。
通過改善座椅下方的結構，只有七個乘坐車的車內部受到稍微加寬的印象。即使你坐在第二排和第三排，你也無法感受到狹隘。如果你改變了前一代，你應該認為它變得更廣泛和更易於使用。但是，如果要成為像Step Wagon這樣的單箱系統，我不知道如何回應對車內簡單尺寸感覺不滿的車主。這是一個痛苦的地方，因為絕對的大小几乎沒有變化。
更改幾行的佈局
通過設計行李箱開口的形狀並使其成為較低的地板，行李箱的可用性得到了改善，例如行李裝載和卸載
對於鑑於小型貨車領域的好幾條列，正統劇院公式，以增加向後面的地板上。這是因為它關係到後座Sonaruto開銷空間變窄，但由於有充足的頭部間隙如果一個盒系統，不會出現這樣的問題。
然而，在進入停車庫，因為這是不利的頭頂空間，不然總高度1545毫米的奧德賽的情況。所以，採用的V形座椅佈置。其設置在朝向後的眼睛1,2,3列的想法內側片，以確保前方視野。第三列將是很好也由內，因為長條座椅，兩個座位。第二列可能緊中心座，但不應該是多達使用的頻率，由所述第二柱左和右座椅位於從後門走，提高存活率。第二排左，右座椅安裝在大約25mm內。
其它如第二排摺疊式一個動作的機構，也以提高上下車第三行的，如座椅裝置可以是簡單的，在追求旅行車特定可用性的印象。行李空間，由所述色器件和開口形狀的下部扁平車皮特定的行李艙的大小，克服弱點前身，包括第三列的乘客。
然而，這些改善的燃油消耗13公里/ L，是我覺得還漂浮，不知是否良好，同時可在小型貨車製造進行評估，直到如今。鑑於時代也想導彈，如混合動力和清潔柴油。
背面是低麵包車，是新的斯巴魯Exiga加入。如跑步或者安慰第三排，但其中不可忽視能力的所有者。所以，我覺得從騎著接觸，其中包括在未來試駕符號的印象，並希望報告是否或不買。
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