据搜航网近日获悉，德国航运集团Zeaborn重回合并和收购之路，与总部位于美国休斯敦的散货和重吊货物运输商Intermarine达成协议，将其tramp和班轮业务合并在一起。
据悉今年5月29日他们在Bremen签署合并计划，这将使全球第四大和第三大的多用途重型运输集团合并成为一个名为“Zeamarine”的实体公司，但目前仍需接受反垄断审查。
根据汉堡船舶经纪人Toepfer的一份多用途运输公司排名，Zeaborn拥有75艘营运船队，将成为德国BBC租船公司和中国远洋运输公司背后的第三大项目承运商。
Zeamarine将总部设在德国的Bremen，ZeBabn由德国建筑企业家Kurt Zech拥有，经理Ove Meyer和Jan Hendrik T Bbe，shipowner Bertram Rickmers，作为初级合伙人——作为大股东。
根据德国汉堡的金融消息来源，Intermarine的母公司、美国投资公司New Mountain Capital作为控股股东，将持有大约四分之一的Zeamarine。
2008年，在雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒闭和全球金融危机引发了长达10年的航运市场低迷之前的几个月，New Mountain收购了Intermarine。消息人士认为，将Intermarine出售给一家与Zeaborn的合资企业，标志着New Mountain资本退出投资的第一步。
除了商业运作和租船合同外，双方还将一些资产转移到Zeamarine。据悉，这些船只包括6个大型的30000吨重型吊船，属于Zeaborn，并在Rickmers-Line品牌下运营，还有几艘美国国旗的多用途船和海军陆战队的newbuilding合同。
合作伙伴说，各自的业务是高度互补的。“Intermarine在美国有很强的声誉，它是一个领先的项目货运公司。Zeaborn在欧洲和亚洲的业务表现强劲。”Zeaborn的管理合伙人Ove Meyer表示。
该计划将在今年年底前将联合舰队扩大到100多艘。这一增长战略将以有机增长、船舶收购或进一步的公司收购为基础，Zeaborn的通讯主管Holger Romer解释说。Zeamarine的管理人员将由Intermarine的三个代表（Andre Grikitis、Frank Fischer和Michael Dumas）和ZeBabn两个代表（Ulrich Ulrichs和Nicki Schumacher）组成。
关于计划整合的进一步细节并未透露。在吨位方面，Intermarine一直与德国船东密切合作，通过与包括哈伦基地的JunngHhanes的所有者联合的多用途船舶池运作部分船队，其中包括总部位于哈兰的Jungerhans。在海陆联运之后，吨位采购方面是否会发生变化仍有待观察。
事实上，Zeaborn和Intermarine之间的第一次接触可以追溯到2014年，当时Zeaborn在三福造船公司与Intermarine签订了6个12,300吨多用途的新船，以对抗长期的租船合同。
然而，根据Zeaborn的说法，造船合同失败了，因为造船厂有性能问题。该案件仍需在Zeaborn和中国造船商之间进行仲裁。市场消息人士推测，由于多用途吨位的供应过剩以及随后的2016年租船费率暴跌，船舶项目的失败最终证明对海运公司来说是很方便的。
将近两年谈判，Zeaborn在2014年订购的一些新船现在已经得到了解决。竞争项目运营商DShip carrier，德国工程运输集团DuGro的子公司，在5月29日宣布从泰州三福转售的两个单位从原来的六艘船系列。
这两艘船的综合提升能力为500吨和经济燃料消耗，预计将在今年第四季度和2019年第一季度完成。他们将由总部设在哈拉雷的HS Schiffahrt技术管理。DShip公司运营着大约12艘船只，该公司表示，正在研究新船和二手吨位的进一步购买机会，以扩大其船队规模。
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