l历s史
跑车的时候经常遇见这种情况，明明自己的车就在乘客附近，可乘客叫的单子却被别的滴滴司机接走了。打开滴滴出行看看自己附近还没车，热点上的红点就在自己附近，偏偏就没有派给自己单子，郁闷的很，按说不可能啊，要派单子也应该按就近原则啊！是自己的服务分低吗？那也不能这么做啊，这不是给城市添堵吗？本来能很容易做到的事却拐弯抹角，非得折腾一番吗？让我们这些干滴滴的司机情何以堪？
还有就是当你快要完成奖励的时候差一单或者两单的时候，高峰或平峰的时间马上就要过去了，偏偏就差那么一两单，没有完成奖励，跑了一天有的时候不就是想跑出来个奖励吗？可是却落了空，因为那一两单子，系统不知又把紧邻自己的单子派给了哪个司机？这种情况是经常有的，我们一起跑滴滴的伙计们都经常反应这一情况。有的还打电话问客服，客服说让耐心等待，最后也没等着，让客服给敷衍了！这一问题让多少滴滴司机感到无奈，心中窝火啊？不知你遇见过这种情况吗？
另一个问题就是刚注册时跑滴滴感觉单子挺多的，服务分80.后来随着时间的推移，服务分的提升，单子反而确稀少，没有之前那么多了？不知道是不是滴滴的派单模式有问题还是自己的跑车有问题，不得而知！
综合上述，感觉滴滴快车不就近派单，按服务分派单有些不尽合理，给城市增添了拥堵，而不是让出行更便捷了！我是一名滴滴司机，这是我遇见的一些问题，不知其他人有没有同样的疑问呢？
滴滴畅谈
尤其是在高峰派派还他娘指☞无法达成交易，就算是垃圾单。有没有遇到过在高峰时连续2-3起码都是2公里以上的3-4单交通问题无法去的，有没有给你派2公里多不去的（要乘客不取消，你弄球半天才取消，那边等着做车，无法用软件，这边司机接不了单，好不容易刚取消，刚好200米地方就有个，给你派了。如果完1秒，你接不到200米的单子，滴滴会在派个2公里的司机去接就在你身边的乘客，说的有点儿绕圈，但跑过的司机都明白）高峰期附近没车为啥不多等会（这他妈呢滴滴装逼嘚瑟，就知道给自己脸上贴金，乘客一叫就有车，脸上多有光）就知道他妈呢派派派个屁！司机不去成交不了，这是他妈呢高效，还是他妈呢添堵（心❤）即使去给道路添堵。遇见个不好说话（乘）他就不取消（不过现在，大部分乘客，只要司机发信息《滴滴软件发的》不去，基本都是马上就取消，现在都知道滴滴傻德行，）要遇到一个就是和你对着干的就不取消（不说没有遇到过）司机没办法很无语，强行取消吧扣服务分，（这种人99%的还会投诉）所以呢只能开行程，让后在结束，没办法遇见这种人。所以说，他妈呢滴滴高层就脑残，你出来跑一个月你看你自己会不会骂娘，要是给司机选择机会那有这么多吊事，中你牛逼嘚瑟，你派派派还他妈呢指派，但是起码高峰（17:00-20:00）你设定个时间段让司机有选择，你他妈呢高层要是没有被驴子踢，你就会知道那个更高效，成交率更高（司机出来赚钱的合理单子他能不去）。不说了真他娘呢气人。期待美团全国上线
l历s史
滴滴平台还有个活跃度的问题你可能不知道，你如果经常出车的话，活跃度高了就比较好接单。这个活跃度是司机们自己总结出来的经验，在滴滴官方是没有这个概念的。
滴滴官方对于派单的规则是这样解释的：
第一、看距离，但这个距离有时很难界定，因为系统全凭GPS定位来确实距离。但这个距离在很多时候由于路况和车头的位置的影响会有很多偏差，体现在司机接单时就会让司机有一种不按距离的错觉。其实在大多数时候系统派单还是主要看距离的。
第二、看服务分，这个服务分制度也是滴滴为了统一管理司机，杜绝司机随意拒单，挑单的一种管理办法。当然这种制度是建立在司机供大于求的基础上的。大家可以看看在早上五六点钟时不管你服务分是多少一样都是有单的。
最后对于接单这件事先要把服务分作起来，然后是学会找经常出单的主要商业区，住宅区定点等单，尽量做到最短距离，最重要的是把活跃度作起来。让滴滴平台认为你是个值得培养的司机，持续不断的给你派单，这时你就不会对这个问题担扰了。
誉满大呼和
不就近派单，按服务分派单是愚蠢至极的模式，完全背离了方便出行的口号，白白浪费能源及司乘双方的时间，造成新的拥堵。\n 但是，就滴滴而言，这样做是有他的目的的：\n 一，服务分一直是滴滴标榜其提高司机服务质量的有效手段，实际上这给乘客看的一个说法而已，影响服务分的最重要因素不是乘客的评价，而是有责取消，为什么滴滴那么怕取消？因为滴滴最重要的收入来源是来自于线上行程车费的抽成，取消行程，达成线下现金交易，滴滴这方面的收入也就没有了。\n 二，滴滴在运营规则方面可以说是既当运动员又当裁判员，所有的规则都由它一家说了算，没有一个管理监督机制，说不定故意派远一点的车，造成乘客或者司机不愿等或者不愿去而主动取消，而扣取消费，这也是有可能的，反正不管谁取消，它只管扣钱，包括扣乘客的取消费，司机能拿到的几率那真是凤毛麟角。\n
军歌嘹亮140401108
1、滴滴派单系统是否可以人工干预，也就滴滴司机师傅们常说的加权。
有一个学员是租赁公司租车跑滴滴，一直叫喊着全接短单起步价单，非让我帮忙把他从对公业务里退出来到橘子公司里。滴滴合作的汽车租赁公司为了帮助出租车辆对外宣称滴滴派单对公车辆会有加权，后面平台在内网官方进行辟谣，完全没这么会事，我们先不管是不是有加权，假如有加权对滴滴司机的接单有多大作用？滴滴订单匹配系统是多纬度多纬度匹配系统，这么大订单量不可能是人工匹配，完全都是按照设定程序自动匹配，你对订单匹配不满意也只能是骂计算机去，人工不会针对某一小群体或者某人某车去进行人工干预，那么大本领还跑车干嘛？滴滴派单系统是首先根据乘客喜好进行订单匹配，对最能更好服务乘客角度来匹配，这就是匹配原则。首先匹配接客距离，一般来讲以乘客为中心的三公里范围内匹配，三公里以内都属于正常订单，超过3.5公里属于异常订单。第二次匹配服务，服务分高，无不良记录司机更能为乘客提供更好服务的司机匹配。第三次匹配就是乘客历史好评和司机以往服务好的和投诉差评的乘客身份特征进行匹配。在这个大数据匹配过程中，影响参数太多，几乎不会有办法进行人工干预，人工干预修改一个司机数据修改不了乘客的数据，如果真加权也就只能说服务分高，乘客投诉可以申诉通过，删除司机黑档案，但这这数据量绝对不足以影响太大的派单匹配数据。
2、滴滴派单系统为啥不就近派单而舍近求远？
前面我们讲过滴滴的匹配系统的运行规律，从滴滴平台来讲更趋向于司机更快更便捷的将乘客接到送到目的地完成订单，但是如果就近匹配订单多么近是最近呢？如果收缩这个三公里匹配范围到一公里行不行？这些匹配方法滴滴一定有人研究过，事实是不行的，扫描半径越小派单几率越小，司机师傅们空驶率就会越高，三公里扫描范围可以更有效的提高运力效率，这个半径大和小都很难达到效果。所以当你结单后第一时间跳单虽然远点你要清楚这就是你的账号在匹配系统内优先派单的象征。
3、服务分对派单系统的影响力有多大？
服务分是目前唯一能够人工干预派单系统的数据，服务分本身也是一套独立的评价系统，对每次订单的履约情况以及结合乘客评价情况产生一个数据，用这个数据去影响派单匹配系统，所以服务分高派单率就高，有些师傅说了，我0分也可以接单，你说对了，这就是滴滴派单系统的科学之处，没有其它车辆乘客和滴滴平台都别无选择，热度区域也要派单，这就是滴滴司机师傅会跑车和服务分高一样重要的原因。
总之，滴滴平台的匹配系统是很科学的，也是完全服务于美好出行这一愿景的科学体系，派单远近不是问题派单速度才是王道，给服务好的师傅多派单这都是大数据时代人性化的具体体现，题主，你觉得合理不合理？
滴滴讲师枣哥
转发，有滴滴的内部员工吗？出来证实一下。
侠空空盗人
名字还能起吗
我一月跑滴滴一个月，现在已经卸载。总跑里程6000公里，总入账约一万出头，服务分86，星级4.95，有三单未付款总168块，被无端封禁一次八天，罚款140。
元旦前仍然是就近原则，封禁后就变成了一公里到三公里之间的距离派单。
滴滴就远原则是严重的资源浪费：首先，乘客等待时间加长，或许会改变出行工具，降低了自身成交率；其次，司机每天假如跑30单，平均每单空跑两公里，基本上每天就需要空驶六十公里，成本极高，效率极低；
另外，从我的经历看，滴滴是挺难维持的，首先过于保护乘客，乘客不付款，也从来不催款，也不垫付，司机积极性受挫。司机无端受罚，并且滴滴从来给不出理由，我就是这样离开的。再加上就远派单的高成本工作，增加了工作强度，使跑滴滴变得不值得。再者，根据我的数据来看，算上人工和车耗，仍然需要付出每公里才能有一块钱的收益，我果断放弃。
离开两个月后，滴滴垫付了140的车费，提现后我依然不再继续。
我玩不过它
讓愛隨風101357011
我的服务分比较低，76分，我每次出车滴滴就给我派2公里外的单，我记得以前不是这样的，以前一般都是距离我100和50米的。所以我觉得是不是服务分的问题，如果是这样的话那像我们这种服务分比较低的就没有跑的必要了，不知道那些服务分比较高的，你们的情况怎么样？我想把服务分做上去，感觉好难。
95号球迷
滴滴现在根本不是就近派单也根本不是服务分高派单，滴滴现在是绝对优先给自己的车队派单，不管你服务分有多高，还是离乘客有多近，只要你周围有他们自己的车队，滴滴根本不会给你派任何单子的，除非周围没有他们自己的车，或者这个单子去非常偏僻的地方，才会派单子给你。知道为什么吗？滴滴和租赁公司有合作关系，租赁公司和司机是有协议的，每天要保证订单量，因为司机毕竟每月要交8000多，如果公平竞争，那么这些这些司机根本就赚不了钱的，甚至还要亏本，那么就会赵成大量司机会退车，这样对租赁公司来说是非常不愿意的，而且滴滴也主要靠这些车来为他们赚钱，所以滴滴和租赁公司还要司机他们之间多是有协议的，因为我一个朋友就是租赁的，他每天早上7点开到晚上11点，流水在1000左右，我自己也开过这样的一天，流水才400多不到。
