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時至季度初，鋰電行業上市企業公佈2018年上一季度經營業績，從業績統計結果來看，上游鈷鋰礦原材料企業可謂賺得盆滿缽滿，設備企業業績普遍良好，正極材料、隔膜、電解液等材料企業有盈有虧，下游電池企業業績相對慘淡。
根據中汽協數據顯示，2018年1-3月新能源車產銷分別為15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。
在整車市場高增長背景下，上游鈷鋰礦原材料企業繼續保持2017年快速增長態勢，今年市場發展依舊火爆。“背靠大樹好乘涼”，設備行業由於鋰電行業高景氣持續推動，其需求也不斷增長，伴隨鋰電池行業進入整合期，新一輪的擴產浪潮有助鋰電設備需求繼續增長。2018年設備行業迎來開門紅，多家企業均取得不俗的業績。
然而處於“夾心層”的電池企業2018年第一季度情況不容樂觀。根據數據顯示，截至2017年底，動力電池價格較年初下滑20%-25%。磷酸鐵鋰電池組價格從年初的1.8元-1.9元/Wh下降到年底的1.45-1.55元/Wh。三元動力電池包價格從年初的1.7-1.8元/Wh下降到年底的1.4元-1.5元/Wh。
與此同時，按照工信部、發改委、科技部2017年印發的《汽車產業中長期發展規劃》，實施新能源汽車推廣應用和動力電池升級工程，開展動力電池關鍵材料、單體電池、電池管理系統等技術聯合攻關，加快實現動力電池革命性突破，到2020年，在突破能量密度瓶頸的同時，力爭成本降至1元/瓦時以下。
而在“降價”背景下，原材料價格的不降反增更是加大了“降本”的壓力。光大證券研究所的統計數據顯示，由於2017年電解鈷漲幅超過100%，碳酸鋰價格漲幅超過30%，部分種類的三元正極材料成本甚至出現了近50%的增長。負極材料價格同樣略有增長。據統計，2017年中國動力電池四大關鍵材料（正極材料、負極材料、隔膜、電解液）產值610億元，同比增長62%。正極材料產值佔比最大，佔71.5%，且該材料產值增幅最大。
在原材料上漲、補貼退坡的兩面夾擊下，2018年行業競爭將進一步加劇，行業淘汰潮已來臨。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍曾指出，2015年至2017年，動力電池相關配套企業已從150家降至100家左右，這意味著1/3企業已出局，未來行業競爭格局將更加激烈。
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