用戶57835084530
為啥買低配車，性價比性價比性價比！重要的事情說三遍！
打個比方來說，一臺低配車10萬，中配加個真皮座椅加個天窗11萬，高配在中配基礎上加個導航加個電動座椅加一對氣囊12萬，三款車型動力配置相同的情況下你買哪個？
下面我來分析下：
10萬的低配車，家用代步足以；
中配的真皮座椅後期加裝一下，汽配城報價撐死了3000塊，天窗不實用，看看這空氣質量，開天窗簡直是自殘。所以和低配1萬塊的差價，真的值當嗎？
再說說高配，又加1萬。導航，萬能的汽配城3000多直接找到原裝版；電動座椅？你確定你真的會天天都調座椅？氣囊算是個加分項，但多砸上這麼多錢，你確定？
此外，一般高配車型的保值率會低於同款低配車型（同樣動力總成的前提下），也就是你多花兩萬買的高配車等到賣出的時候很可能只能比低配車多賣個3000元，反正總是感覺很虧。
所以啦，真正的老司機都是買低配車，有需求再另行改裝，省下的錢足夠比買高配車多開不少路。
但這種說法也不是絕對，比如加個5000塊錢能把發動機從1.6升級到2.0，我還是願意選的，但這種好事往往太少。還有一些消費者要注意選擇自己的剛需配置，比如一些車型低配沒有配備兒童座椅接口，為了出門帶孩子（強烈建議兒童坐車使用安全座椅），這時候你就不得不選擇上中配了。
燥G聲浪
其實汽車買低配還是買高配，是因車而異的。並非所有車都是低配最划算。之所以老司機都奉勸大家買低配車，是因為綜合性價比的原因。
低配車性價比高
一般情況下，廠商利潤值最低的車型就是乞丐版。因為最耗費成本的部分就是汽車的車身和三大件。包括人工成本和工廠運營成本。畢竟生產一臺低配車和生產一臺高配車的時間成本以及人工成本是一樣的。因此低配車相對來說利潤值就會低很多。
廠商是怎樣定價的
很多車的頂配產品價格幾乎是乞丐版的兩倍，豪華車甚至高達3、4倍。這實際上虛高的成分非常大。
以邁騰為例，乞丐版16萬左右就能買到，而頂配要32萬。他們之間的區別，就是發動機排量不同，舒適性配置不同。乞丐版邁騰採用1.4T發動機，頂配邁騰採用2.0T發動機，這兩款發動機的成本差僅僅幾千元。
此外，輪胎輪轂的價差在幾千元，中控觸屏價格差千元左右，座椅價差幾千元，音響價差千元左右，天窗價差千元左右，內飾其他幾千元。應該說這些差別加在一起不會超過30000元。
也就是說，如果乞丐版價格是16萬，頂配邁騰價格應該是19萬才對。在美國他們之間的價格區別就是這麼大。這裡暗藏的利潤可想而知了吧。
二手車定價以乞丐版為準
上述的廠商定價已經略知一二，在二手車市場就是按照真實成本規律定價的。比如一臺兩年的邁騰定價就是按照市場最低價來核算，市場最低價16萬，那麼3年5萬公里的邁騰定價可能在13萬左右，而頂配的邁騰呢，可能只會賣16萬。因為市場上新車才16萬。這個時候買頂配邁騰的人就會覺得吃虧了。
當然，這只是價值觀的算法，市場上依舊有很多人買高配車，因為他需要的是用車這段時間，擁有足夠的享受，而不是賣車的時候能多賣幾個錢。如果為了這些隱形的性價比，犧牲自己用車的享受，恐怕更不值了。所謂寧吃仙桃一口，不要爛桃一筐。
白希文
得看什麼車型了，就像低配寶來和德原朗真心傷不起幾乎什麼都沒有，最好是中配，再比如前14款頂配四驅智跑優惠後辦下來26萬多，還不如買輛低配昂科威或者乞丐版的銳界，因為昂科威的低配版，好多有用的配置是頂配智跑沒有的，而且中型suv和緊湊suv也是兩種概念，所以所謂的低配高配選擇是看車型，沒有具體的概念，配置夠用就好，根據自己的需求去購車，我本人的觀點是能上中級車就別上緊湊車型，如果錢不夠買緊湊型車的話，最好別買乞丐版特別是寶來 軒逸
18509029067
呵呵，沒錢當然買低配，如果卡里還有點錢恨不得多幾個配置，跑高速時候你才知道巡航多重要，下雨就知道後視鏡加熱不能缺，家人坐在後排煩躁不安時候有個天窗真的溫馨，其實這些和行車安全都有關係，至於安全配置就不廢話了。如果同等價位合資和國產高配置選擇的話，我毫無疑問選擇配置。畢竟車子已經普及了，誰管你開什麼牌子的車，而且半吊子的合資車更顯的掉價，經濟實惠高配才是硬道理。況且電動車即將到來，為即將被淘汰的產品多花一分錢都不值
手機用戶萬里白光
我就是高配車，也不是因為我比誰有錢也不是為了裝逼買高配，高配版確實有好多優點各種配置都很人性化!說白了就是為了省事買高配版！至於有朋友說你傻呀！買低配回來花點錢什麼都能裝，也對什麼都能裝！我打個比喻吧！你天生就是單眼皮，你非要花錢🈹個雙眼皮，當然了也有好看的，可是你和天生就是雙眼皮的一樣嗎？？？很簡單的道理！
越野你虎哥
俗話說:寧要鳳尾不要雞頭。買車先看3大件 - 發動機，變速箱，懸掛。 在主要的部件滿足以後，其他的配置區別，完全可以買車以後自己選擇性的加裝。還比買高配的車省不少錢。
至於各類配置，都是廠商針對競品和市場需求分析做出的銷售決策，簡單來說：
頂配 = 次頂配 + 一堆不常用的功能配置 （只為拉高售價和逼格而存在）
次頂配 = 競品有的我基本都有，競品沒的我考慮追加1，2個 （真正支撐銷量的車型，當然雙車戰略中，可能個別次重要配置會在兄弟車型裡錯配，以起到讓消費者糾結的心理，保持對自身品牌的關注）
中配 = 次頂配 - 個別重要功能 （一分錢，一分貨。減掉的東西里，有些你能加裝，有些你加不了，為的就是凸顯次頂配的重要性）
低配，俗稱乞丐版 = 3大件 + 極少的噱頭配置，要啥沒啥，有些惡俗的廠商也許3大件都給不全，純粹為了拉低售價存在。
其實還得具體看，除了很少的一些配置已經很高的低配車之外，大部分推薦次低配，中配。買低配的話，如果感覺檔次不夠，或者並沒有滿足需求，稍微花點錢加裝就可以了。
李洋洋說車
坊間有一句戲言：買車都要買低配。其主要表達的意思是說在同車系中，儘管配置相對較低，但同樣的造型、空間、甚至動力總成下，低配車型的價格更低，也意味著更具有性價比。細想之後，這句話不無道理。
原因一：汽車基本配置夠用，高科技配置使用率較低。
一般而言，低配車型會捨棄一些高科技或舒適性的配置，儘管日常使用起來沒有高配車型更舒適、更帶感，但也能滿足日常使用。
以“定速巡航”和“GPS定位服務”為例。在城市擁堵路況下，由於道路條件限制，定速巡航系統的使用率並不高，而一部分人也僅在高速路使用。另外，隨著手機網絡的飛速發展，不少APP軟件都能夠支持衛星導航服務，並且精度更高，自費更加便宜，使用更方便，正在吸引不少消費者；而車載的“GPS定位服務”，反應慢、不及時和後期的更新費用，讓不少車主頭疼並棄用。
原因二：諸多配置都能進行後期加裝。
從理論上講，原車上的配置，幾乎都可以通過後期加裝來實現。儘管低配車型會缺失一些高科技、帶感的配置，但隨著國內各地汽配城、網絡電商的發展，諸多配置也可以在後期根據實際使用需求加裝，且往往性價比會更高。
比如在購車時，需要加幾千上萬才能擁有的倒車視頻影像、一鍵啟動、胎壓監測等功能都能夠在後期進行裝配。除了價格比4S店要便宜很多外，也不用承擔昂貴的工時費，且往往質量和使用效果與前裝似乎相差無幾。
原因三：高配版本貶值更快。
為什麼說高配版車更不具有性價比？其一，除了更高的售價外，其後期的保養、維修費用都相應的比低配車型更高。其二，以往一款車可以做到10年一換代，5年一改款；但隨著市場的競爭日益激烈，現在要想保持更高的競爭力，市場的車型基本在5年一換代，2-3年一改款。這種趨勢加速了車型的更新迭代速度，同時高配車相比低配車而言，市場的保有量就小，二手車貶值也就更快。
同時，還需要注意的是，以往車企多單純的以低配車型吸引消費者眼球，但隨著日漸激烈，越來越多的配置也在許多新品的低配車型上成為標配。這意味著，車企正在希望將招徠產品變為實打實的主賣產品，對於消費者而言，這無疑是有利的。另一方面，在這樣的趨勢下，原來本打算買主流合資品牌高配車型的消費者，也可以轉而選擇豪華品牌的低配車型。這無疑會一定程度上滿足許多消費者的情感需求，事實上，包括奧迪、寶馬也正在積極加快其低配車型的進程。
當然，這裡並非言指高配車型無用。事實上，無論是從車企層面，還是消費者層面來看，高配車型也都有其存在的價值，彰顯車企實力、體現消費者的高品位。只不過，車業雜談認為，隨著消費觀念的成熟，消費者在付出金錢時將更為理性；且隨著競爭的激烈，車企也正在提高低配車型的配置水平以提高市場競爭力，低配車型也會因此更具購買的價值。
用戶154844718
買車絕對不能買低配車！這可是原則性的事，否則你買了就會後悔的。大家可以回想一下自己和周圍的人的買車經歷，買低配車的原因只有一條，那就是資金緊張！否則誰也不會買低配車的。買車是為了什麼，大家肯定會說是為了代步、是為了方便、是為了炫耀……但是總結到一起就是為了享受！是有錢了享受一下。可是低配車你能享受到什麼？只不過以前吃的是面粥，可是沒吃飽，現在有錢了，可以換成吃窩頭了而已！所以買車一定要買中配以上的。有些配置確實平時用不上，但是男人都好學，都要面子，如果買的車配置很低檔，什麼先進的東西也沒有，男人在一起聊車的時候自己就像一個傻子一樣，我覺得這個男人肯定也不會太自信的！！！
woniulaoba
你們都錯了，買低配是最吃虧的，因為低配跟高配之間差的不僅僅是你看得見的大屏導航，天窗，真皮座椅等等，還有看不見的底盤件，電線，傳感器，很多很多，都是不一樣的，就拿最直接的一個來講，你可以找同一款車，升起來，去看底盤的減震彈簧，高配絕對比低配的粗
大腦殼LI
最好不要買低配，我國對汽車安全標準上不高，導致好多廠商出一些閹割版，低配車好多安全輔助功能都沒有，比如車身穩定，制動分配，氣囊，兒童座椅接口，剎車輔助，等會給你減掉。大家在買車時一定注意，怎麼說安全第一，不是隨便說說的。假如不懂得情況下還不想多花錢，你就直接買中配。你要是特別瞭解的話也可以跳遠低配車，有的廠家還是很認真的。大部分廠家一般是不生產底配車的，只是玩一些經營套路。
