來日方長150875699

那要看多大的運輸機了。如果是“尼米茲”航母上使用的“灰狗”運輸機，完全沒問題，而且“福特”級航母上也肯定要配備“灰狗”運輸機。

如果單純起降的話，C-130也可以。因為50多年前，C-130運輸機就在“福萊斯特”號航母上進行過起降試驗。1963年10月30日，美國海軍“福萊斯特”號航母在距馬薩諸塞海岸900千米的北大西洋上迎風航行，做好了迎接KC-130F型空中加油運輸機的起降準備。這次試驗是奉海軍作戰部的指示，檢驗C-130運輸機在航空母艦上的起降能力，評估其是否適合作為遠程艦載運輸機用途。

為確保起降試驗的成功，美國海軍挑選了具有豐富飛行經驗的駕駛員詹姆斯•弗拉特里和副駕駛斯托瓦爾。KC-130F型運輸機從馬里蘭州基地起飛，先後在航母上空進行了42次進場試飛。其中，19次是觸艦復飛。11月8日，弗拉特里和其他兩名駕駛員再一次駕機從佛羅里達州起飛，向航行在大西洋上的“福萊斯特”號航母飛去。當飛至航母甲板附近空域時，高度降到4米左右，然後螺旋槳反槳進一步減速，運輸機安然在航母上降落。當時，該機總重為42噸。

圖注：KC-130從“福萊斯特”號航母上起飛離艦瞬間

首次降落成功後，KC-130F運輸機又先後進行了29次觸艦復飛試驗、21次無彈射起飛、無攔阻裝置制動著艦試驗。在低載重的情況下，C-130能夠在81米距離完全停住，即使在滿載的情況下，C-130仍然能夠在227米的滑跑距離上起飛並能在140米內降落。弗拉特利機組駕駛KC-130F創造了世界上最大、最重的飛機在航空母艦上安全起降的紀錄。

不過，試驗雖然成功了，但C-130運輸機最後還是沒有成為航母上的運輸機。原因也很簡單，如此噸位的大型飛機在航母上起降可能會對艦體本身造成損傷，更會影響其它載機在航母上的活動，而且只能由具有頂尖飛行技術和經驗的飛行員才能確保安全起降，不具備普及性。

所以，拿到飛行甲板更大的“福特”號航母上，發動機已經升級多次，推力更大的C-130運輸機起降應該也不成問題。不過，C-130已經是極限了，飛行甲板的寬度將將可以容納該機的翼展，再大的運輸機就不行了。

兵工科技

美國福特級航母能起降運輸機嗎？這當然是可以的。

1963年，美國海軍陸戰隊的一架kc130運輸機，在美國福萊斯特號航空母艦上著陸

c130 長約29米,寬約3米,翼展約40米,最大載重量為19噸,在福萊斯特號航母上實驗的時候，搭載十一噸的貨物可以在福來斯特號上正常起飛，並且不需要攔阻索與彈射器。

福特級航空母艦比福萊斯特級更大，更重，C30也在多次改，鏡之中，換裝的越來越強大的發動機所以，C130絕對是能夠在福特級航空母艦上起飛的。

更何況非要用C30這種戰術運輸機嗎？難道不能用艦載運輸機嗎？反正也就是郵件和艦隊急需的零件比較要求時效性而已。所以說美國E2艦載預警機的基礎上改出來的c2灰狗運輸機。

沒上灰狗不為別的，就因為灰狗醜得辣眼睛。

福萊斯特級都能起降運輸機，也沒有理由福特級不能起飛的理由對吧

尋找丟失的方向盤

當然能起降運輸機，不過受航母甲板空間和彈射器推力的限制，即使是排水量10多噸的美軍超級航母，也只搭載了最大起飛重量不超過25噸的小型運輸機，這就是C-2“灰狗”運輸機。

說到C-2，大家首先想到的可能是日本三菱的C-2運輸機，因為這種運輸機名氣並不是很大，但說起E-2的祖宗，大家就很熟悉了，那就是美軍航母廣泛使用的E-2“鷹眼”預警機，C-2就是E-2的衍生機型。

C-2運輸機承擔著相當一部分為美國航母提供後勤補給的任務，目前共有38架在在列，是美國海軍艦載運輸機的主力機型。

所以即使我們無法得到福特號航母電磁彈射器的具體數據，也可以通過E-2來推測福特號是不是能搭載預警機。還有就是，連尼米茲級航母都可以搭載運輸機，更何況是更先進的福特級航母。

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美軍現役的尼米茲級航母就可以起降小型運輸機，更不用說福特級了

美國海軍現役的航母共有10艘，全部為尼米茲級，排水量都在10萬噸級，擁有著寬大的甲板面積和巨大的機庫，並且其裝備的蒸汽彈射器也完全具備彈射小型運輸機的能力。

是完全可以起降C-2一類的小型運輸機的。

美軍航母在海上的人員溝通，或是藥品等緊急物資都是通過小型運輸機來實現的。

美國航母現在用於執行貨物以及人員運輸的是C-2艦載運輸機。

C-2“灰狗”運輸機是由美國諾斯羅普·格魯曼公司在E-2“鷹眼”艦載預警機的基礎上研製的一款雙發渦槳艦載運輸機，其主要任務是為美國航母提供直接裝卸服務，旨在為美國海軍提供關鍵的後勤支援。

C-2的高強度貨艙裝有與地板平齊的滑軌。座艙可安裝軍事空運司令部463公升物資管理和支援系統，可選擇裝載3個2.74×2.24米的大貨盤，或5個2.24×1.37米的中貨盤。其他機艙可載39名士兵，或20個擔架傷員和4個醫護人員。

並且，美軍航母現行的蒸汽彈射器就有能力將滿載重量不過24噸多的C-2彈射起飛，而這對於福特號上的電磁彈射器來說則更是小菜一碟。（在航母上，準備起飛的C-2運輸機）

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當然是可以的。

1963年11月，C130大力神歷史性的創造了在航母上降落的最大與最重的飛機的記錄，而且是載重10噸貨物，並不是空載的。

當然C130只是一個戰術運輸機，自然是起降不了那種比較大型的運輸機，而且由於基本上清空了飛行甲板，其他艦載機都起降不了，所以用處並不大。

美國航母上專用的運輸機C2灰狗，外形和E2預警機一樣，它們就是一個機型的不同用途。隨著C2灰狗的老去，壽命接近尾聲，美軍正在尋求替換它的，有消息稱要用MV22傾轉旋翼機替代。

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美國福特級航母可以起降運輸機，為了解決航母的人員及物資保障問題，美軍航母專門列裝有艦載貨運輸機，現役型號為：C2,綽號：灰狗，為全球現役的唯一一款艦載運輸機，實際由E2預警機衍生而來，拆取了雷達系統等，以及相關的設備，以增加貨運機艙，其它基本一樣，其空重15噸多，最大起飛重量24噸多，採用2臺T渦槳發動機，最大時速約550公里，航程2400公里。除了運送貨物外，也可以最多搭載39名乘客。

這款飛機的名氣不大，主要是數量太小，一共才生產了39架，在許多有關航母的介紹當中，自然沒有他的存在，僅僅是一筆帶過，但是確實相當忙碌，主要負責郵件以及人員的輸送，艦載運輸機屬於特殊機型，只是輔助機型，地位並不是很好，其它國家根本沒有考慮列裝過。如果福特號服役的話，那麼這款運輸機自然會成為艦載機之一，沒有什麼意外。

除了專用的艦載運輸機以外，其他運輸機也有可能在航母甲板上著陸，這一點，美軍在上世紀60年代已經使用C130運輸機進行過實驗，但是也僅僅是可行，並不表示可用。從實驗結果來看，c130運輸機只要經過簡單的改裝，主要是減重，以及調整剎車系統等，那麼就可以在航母甲板上著陸，不需要使用攔阻索，同時也具備起飛的能力，但是對航母的影響太大，在著陸時，整個航母甲板上，其他飛機不能有，所以最終美國只是試驗的可行性，並沒有投入應用。

麥田軍事觀察

運輸機有大有小，如果說是C-17、C-5這樣的大型戰略運輸機，當然航空母艦上都是無法起降的；如果是C-130這樣的戰術運輸機，福特級航母也是無法起降 的，畢竟體積和重量都太大了，起飛安全性都無法得到保障。

實際上福特級航母，以及之前的尼米茲級別航母，其艦載聯隊都是配置了標準的固定翼運輸機C-2（下圖）也就是和E-2鷹眼艦載預警機一樣的機體平臺。

這款艦載運輸機也是用雙發渦槳動力的，最大起飛重量近25噸，能夠搭載近40名的乘客或者傷員，算是很不錯的艦載固定翼運輸機。

另外，除了固定翼飛機之外，艦載機聯隊配置的UH-60“海鷹”直升機（下圖）本身就是多用途直升機，進行人員運輸或者貨物運輸都是沒有問題的。

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得益於先進的彈射技術，美國航母都能起降運輸機，美國航母上的艦載預警機都是運輸機改裝的，所以說美國航母上一直都有運輸機的影子，而且像C130大力神中型軍用運輸機，起飛距離很短，在美國福特級大型航母上完全能正常起飛。

不過運輸機上艦，沒有太大的必要，美國海軍有自己專用的運輸機，陸軍的運輸機上艦要經過專門的改裝，得不償失。海軍的魚鷹和大型的直升機完全能滿足運輸要求，另外美國海外基地星羅棋佈，也不需要從航母起飛大型運輸機去海外執行任務。

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