國內的汽車消費，朝著高端化發展的趨勢日益明顯。我們可以明顯感受到中級車與豪車的勢頭正旺。不管是BBA銷量的持續增長，還是主流合資車中級車不斷創新高，都足以證明國人購買力的提升。曾經中級車是廣本雅閣、上汽大眾帕薩特的天下，如今大眾邁騰一支獨大，月均銷量破2萬輛，讓人不經感嘆汽車競爭的激烈與多變。
雅閣、馬自達6（如今的阿特茲）甚至包括率先於邁騰換代的斯柯達速騰，都曾是讓邁騰最緊張的對手。而如今，在終端市場的銷量表現上，如今它們都已經被遠遠的甩開。即便入門價格都比邁騰低，還是比不過。從4月銷量數據來看，邁騰銷量為20312輛，就算速派、雅閣和阿特茲三者加起來，也比不過。那它們還值得入手嗎？
斯柯達速派
指導價：16.98-24.98萬元 4月銷量 3839輛
斯柯達速派是早前昊銳的全新換代車型。在2015年，大眾斯柯達在MQB平臺上的首款車型速派在國內上市，軸距尺寸和顏值都有了全面的提升。隨後，邁騰也是基於此平臺進行了換代。因此，速派和邁騰如今是同平臺的換殼產物。底盤、發動機和變速箱汽車三大件都一樣，而且價格也便宜不少。入門價格16.98萬元起售，終端市場優惠在3萬左右，基本在14到15萬就能搞定。相比邁騰性價比更高。
不過，如今銷量表現卻不盡如人意。4月銷量速派只有3839輛相比於邁騰真的是不值得一提。綜合而言，除了品牌度不如大眾，速派各方面表現比較均衡。是一款被低估的車型。不管是加速性能，形勢品質，使用空間等各方面都不錯。中控陳舊老氣也許是需要改進的地方。
馬自達阿特茲
指導價：17.58-23.78萬元 4月銷量 3876輛
馬自達如今在國內汽車市場的口碑不錯，不管是長安馬自達的昂克賽拉還是一汽馬自達的阿特茲，都是不少性能控的熱衷追求車型。因為馬自達品牌特長就是技術控，主打主打運動和操控。加上車型的高顏值和混動紅更是增添了不少殺傷力。
不過車型在銷量上，如今一直表現平平。曾經的彎道之王馬自達6讓帕薩特和邁騰都自愧不如。現換代新車阿特茲價格比邁騰更低，銷量反而也差了幾倍。4月銷量3876輛，5分之一都不到。主要是如今消費者大部分對中級車的需求都偏向家用和商務需求，主打運動操控的阿特茲受眾還是偏小眾。不過阿特茲還是值得年輕人一試，高顏值2.0L和2.5L自吸操控性能大受好評。
廣汽本田 雅閣
指導價：16.98-27.98萬元 4月銷量 3408輛
曾經的中級車之王廣本雅閣在上個月終於進行了升級換代。不過這次換代，並沒有獲得廣泛的好評，反而遭來了不少非議。而4月的雅閣銷量表現也是跌入谷底只有3408輛，真的出乎意料。如今的十代雅閣換代後的造型主打年輕化，被人吐槽成為大號的思域，沒有誠意。
除了顏值造型上的詬病，其讓人更不能接受的是動力上的選擇。全新的雅閣採用的是本田1.5T動力系統，而更優秀的2.0T並沒有引入。加上本田1.5T正遭受著增機油事件影響，所以全新雅閣上市後，售價在16.98萬元起，相比上一代低了1萬元，但銷量表現上卻槽糕透底。
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