人的一生會經歷很多個階段，每一個階段都會有屬於自己的標籤。
就像20歲時的青春活力，30歲對事業的追求，以及40歲以後的老成持重。
人的標籤我們很容易接受，但是汽車的標籤卻不容易改變。
就像我們對自主品牌始終有不如合資汽車的偏見一樣。
所以這篇文章，我打算先不告訴大家我們試駕的是什麼車。
讓大家看看，自主品牌的造車實力，究竟已經如何了。
《我和敏智做評測》，今天給大家帶來不一樣的評測。
所以第一張照片我把logo給遮擋住了。
我們看看這臺自主品牌的7座中型SUV的表現到底如何。
到文章後半部分，我會告訴大家這是一款什麼車。
這是一臺中大型7座SUV，它的軸距達到2850毫米。
側面採用了一個19寸輪圈，高配車型上的輪胎是防爆胎。
此外高配車型上還有電吸門，電動側踏板。
通常這隻有百萬級進口車上才會有的配置。
內飾的亮點也很多。全真皮包裹的中控臺。
中控大屏幕，旋鈕式換擋撥都是全系標配的。
總之內飾看上去就是一副很高級的樣子。
換擋撥片也沒有缺失，很多車型通常只有在S擋也就是運動模式下才能使用撥片。
但是這款車在D擋狀態下也能隨時使用換擋撥片。
重點說一下中控屏幕，首先它是一個縱置的屏幕，尺寸很大。
屏幕是一個霧面屏，可以避免反光和指紋的遺留。
但是霧面屏的缺點是會給你屏幕清晰度不高的感覺。
功能很強大，車內幾乎所有的功能都可以用屏幕操作，只是需要時間去學習。
支持語音功能，可以語音控制音樂，導航，空調，天窗。
為了方便駕駛者盲操作，這款車還是保留了很多實體按鍵。
這些按鍵分佈在屏幕下方，按鍵的設計類似於鋼琴的按鍵。
配合鋼琴烤漆的材質，感覺真的就是在彈鋼琴。
旋鈕換擋在路虎和捷豹車型上已經很普遍了。
在自主品牌裡並不多見。點火之後，旋鈕升起，逼格很到位。
換擋旋鈕周圍也是密密麻麻的一些常用的按鍵。
有ESP，陡坡緩降，以及控制收音機的按鍵等等。
檔把前方是一個點菸器，一個12V電源，一個USB接口，一個AUX接口。
中央扶手是對開門式的打開方式。
這款車的寬度已經達到1.9米多，因此中央扶手也是比較寬的。
但是中央扶手內部的容積一般。
此外中央扶手內部還有卡槽。
我們試駕的是低配車型。
就已經有電動尾門的功能了。高配車型上的功能會更豐富。
此外在高配車型上還有全車的氛圍燈。
手套箱分成上下兩層，是通過兩個按鍵進行控制的。
手套箱打開有阻尼，內部有絨布。很高級。
這款車在很多細節的處理上力求高端。
比如這個音響罩，就是全金屬的。
頂配14個揚聲器數量，也保證了不錯的音質效果。
四個車門上也是雙層儲物格。如果最上面堵死的門把手也算一個的話。
就是一個三層的置物空間。
中間一層也是有絨面的，空間比較小。
最下面一層就是我們常規的空間。
門板上還有一個可以彈出的菸灰缸。
這個設置在意料之外，畢竟我覺得它的定位還是家用為主，
並不是一款行政級別的車。
全景天窗不用多介紹了，前半部分可以完全打開。
軸距2.85米，後排空間很寬敞。前後可以調整的角度也很大。
整車有三區獨立空調。
最下面還有USB接口，但是我覺得位置太低了，使用起來有一些不方便。
第三排空間的頭部空間很寬敞。腿部的空間一般。
兩側手肘的地方是皮質的，還有杯架，和12V電源，很方便。
第三排空間放到之後，儲物能力很強大。
身高169cm的敏智也表示後備箱空間巨大無比。
我告訴敏智中國自主品牌汽車質優價廉
當她看到這款車的時候，也表示對配置和空間很滿意。
好的，這是一款什麼車呢？
通常情況下，上面這些配置和功能很多隻能出現在進口車上。
而自主品牌能將上述配置都集成到一款車上的，目前只有眾泰做的到。
這就是眾泰T800，發稿時它的售價已經公佈了。
13.98~18.58萬元，在中國市場7座中大型SUV中，也是沒誰了。
最後我說一說開起來的感覺，眾泰T800全系標配2.0T渦輪增壓發動機。
最大功率170kw，最大扭矩350牛米。匹配6速雙離合器變速箱。
首先眾泰T800開起來還是很輕快的，並不會因為它的尺寸很大，覺得很笨重。
它的轉向很輕，油門也很輕。單手旋轉方向盤也沒有問題。
動力方面，350牛米的動力確是強悍，輕點油門就有很強的加速感。
官方宣傳0-60公里每小時，也就是市區最常用的速度區間的加速成績是4.9秒。
再說說大家關心的換擋旋鈕，它使用起來的手感還是不錯的。
只是第一次上手的時候還是需要看著旋鈕才能掛好擋。熟悉之後可以盲操作。
換擋平順性也非常不錯，配合使用換擋撥片也增加了不少駕駛樂趣。
但是我發現了一個問題，行駛時在D擋的狀態下，也可以旋轉掛R擋和P擋。
我覺得應該設計一個鎖止機構，在時速超過多少的前提下不能隨便掛R擋和P擋。
懸架在城市道路下支撐性還是很好的，很整。過減速帶也沒有鬆散的感覺。
特別要表揚的是隔音，官方宣稱怠速噪音是35.5分貝，60公里每小時車內噪音是58分貝。
我感覺整車的隔音確是做的也不錯。
車身比較大，在狹窄道路上轉彎還是要挺小心的。
由於試駕場地的限制，在現場並沒有體驗高速駕駛和越野路面。
對於駕駛感受，相比過去的眾泰車型有了很大進步，動力很足，換擋平順，整車隔音也不錯，高級感有了很大提升。
但是眾泰T800全系沒有四驅系統，還是有些遺憾。
總結：
1.自主品牌汽車最近幾年的進步是很大的，眾泰就是其中之一。但是很多人還是對這個品牌存在偏見，這也是我為何文章前半部分不說車名的原因。
2.其實不看品牌，但看車本身，已經很難相信是一箇中國品牌的產品了，它的部分配置已經超過合資，甚至媲美進口了。但是隻賣合資緊湊型轎車的價錢。現在，眾泰需要在品牌影響力上下功夫，讓消費者認可眾泰品牌。只要解決了這個問題，眾泰的銷量還能更好。
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