說起來國內的合資車企南北之分已經有很多年了，進入國內的市場尋找兩家合作伙伴似乎成為了大牌車企的戰略之一。南北大眾，南北豐田，南北本田、南北馬自達等大型企業都有這樣的傳統，尤其以日系車為多，這也就造就了一個奇特的市場，海外版車型同步到國內之後就有了“孿生兄弟”，同一平臺的兩款車型讓消費者有了選擇，同時也多了一份苦惱，到底該選哪一家的？
一汽豐田威馳
廣汽豐田致享
其實有不少朋友都有這樣的選擇苦難症
威馳&致享的相同
說起這兩款車的淵源，第三代的威馳與Yaris L致享都是基於豐田的Yaris平臺研發而來，早期的威馳是作為豐田針對中國和東南亞市場研發的特供三廂車型，而致享的前身就是廣汽豐田已經停產的雅力士三廂版，前者多銷售於國內和東南亞，而後者Yaris多出現在日本本土。理論上講雅力士更接近海外的原型車平臺，但是國內生產的車型相差並不大。
豐田致享
豐田威馳
所以同平臺的產物就註定了他們的機械結構是相同的。致享和威馳都是搭載了同一款發動機，1.3L搭載的是最新雙VVT-i 4NR-FE，1.5L則搭載的是最新雙VVT-i 5NR-FE發動機，其中1.3L發動機最大功率為73kW/6000rpm，最大扭矩為123Nm/4200rpm,1.5L發動機最大功率為79kW/6000rpm，最大扭矩為140Nm/4200rpm。變速箱都是豐田常用的模擬8速的CVT變速箱，前後均採用麥弗遜式獨立懸架+拖拽臂式半獨立懸架。通過經銷商的試駕體驗，兩者駕駛感受都還是很平穩的，可以說是毫無特色，基本感覺不出來差異，當然也是符合入門小型車的定位。
當然對於同門兄弟，豐田也沒有偏向合資品牌的任何一方，這體現在了車型的定價和配置方面。目前經銷商店內主銷的車型官方指導價均為8.98萬元，其他配置的車型均需要提前預定，並且車輛排產並不確定時間，所以在入門車型的選擇上，豐田並沒有給消費者太多的選擇。對比車型配置表，兩者的差異僅僅體現在了日間行車燈和中央扶手箱的幾處細節差異上，其他的配置完全一致，這也說明了豐田對南北合資的這款車型“一碗水端平”的政策。
威馳&致享的不同
前面分析不少相同的原因，當然如果都一樣的話豐田就不會分開去投產了。威馳&致享還是存在一些差異的。首選兩者的外觀差異就是為不同的消費者準備的，兩者的外觀各有特點，威馳倒梯形的進氣格柵沒有裝飾，大嘴的風格更加誇張，翼展的線條更加年輕動感。而致享通過裝飾更加的沉穩有力，符合穩重青年的喜愛。前臉最大的區別來自於威馳有日行燈的設計，而致享預留了傳統原型霧燈的位置。側面線條基本上找不到不同，連經銷商改裝的輪轂樣式都是一模一樣，尾部更不用說了，大家可以玩一個“睜大眼睛來找茬”的遊戲了。
威馳前臉
致享前臉
威馳內飾
致享內飾
在內飾方面，兩款車型可以說是一個模樣出來的，同樣的佈局同樣的設計分不清彼此。但是，廣汽豐田多了一些方向盤飾條，門板飾條做裝飾，整體檔次顯得更為精緻一些，難道這就是傳說的裝配工藝的差別麼？
而兩者的不同還源自於發動機來自於不同的生產基地，據銷售人員介紹，威馳配套的發動機產地為中國，而致享的發動機產地為東南亞，這也是考慮了地域和人工的成本差別。威馳作為中國特供車型豐田為其配套了相應的北方生產基地，而位居南方的廣汽豐田則更多的依賴更低成本的東南亞市場，所以在成本控制上廣汽的價格優勢會更明顯。
當然作為國內的特供車型，威馳的調教更加偏舒適，不少車友反映致享的底盤更加有韌性，估計也是跟南方與北方的路況有一定關係，畢竟車內空間大駕駛舒適是首選。
威馳&致享的市場分析
作為同平臺的兄弟，威馳進入國內已經三代了，從最早的威姿到如今的全新威馳，多年來打下的江山讓威馳的保有量和保值率一直很靠前，可以說是家喻戶曉。所以購買威馳的客戶更多的是衝著口碑和保值去的，如今改款的動感車身逐漸的在向年輕消費者靠攏，穩定的客戶群體是威馳銷售價格穩定的基礎，並且白色作為主推顏色能夠大眾通吃，一汽豐田還是深知國內消費者的喜好。
而致享其實是一個新品牌，早些年兩箱的雅力士因為空間過小讓本田的飛度佔盡了先機，如今致享的前綴也加上了Yaris L的標識也是為了告訴消費者加長的車身更符合國內家庭對空間的需求，與威馳相比營銷上還是缺一些火候。而目前市場上威馳的終端優惠穩定在1.2萬元左右，致享的優惠在1.3萬元左右，始終比威馳要低一些，也是在彌補品牌上的一些劣勢。更多顏色和外觀的搭配是致享/致炫家族吸引年輕人的法寶。
最終朋友在比較了兩款車型的外觀之後，選擇致享作為人生的第一輛代步車，按照她的話來說，外觀能看的上才是選擇的最終要義。對於豐田這對入門級別車型，也許真正的差別就在於外觀的喜好了。
閱讀更多 車壇囧說 的文章
