相比十年磨一劍的德原朗，寶來在中國市場已經耕耘了17之久，在德原朗誕生之後，寶來就逐漸的低調起來，而最近全新寶來繼全新朗逸亮相之後也走下了生產線，從PQ34平臺正式換裝到MQB平臺，它到底有哪些值得了解的呢？
首先我們要說的就是，全新寶來、全新朗逸，甚至是和2019年亮相的全新速騰，都是一個平臺下的產物，除了外觀件的些許不同，發動機、變速器等零部件均是一模一樣。甚至簡單的理解，這些車和奧迪A3也是兄弟，只不過在豪華配置以及品質上不及奧迪A3。
除了平臺化的統一，其實在車身外觀的設計方面基本都保持了較為一致的設計，全新朗逸和全新寶來都保持了海外全新JETTA（國內為速騰）的設計語言。但相比速騰，全新朗逸和全新寶來卻率先用了上MQB，或許速騰在憋大招，畢竟在國內，速騰的定位要比全新寶來略高一點，可能在動力系統或者在傳動系統上會有更新的技術。
我們不聊未來，繼續回到全新寶來上面，我們來看看它和全新朗逸到底都有哪些差別，對於考慮這個級別的朋友來說，還是有那麼一丟丟幫助的。
整個的設計風格就不過多說了，畢竟外觀設計因人而異，朗逸的車頭設計時尚，而寶來的設計更偏向運動，這應該也是廠家刻意而為之。其實兩臺車在外觀方面最大的差異在於後門的設計。全新朗逸的後門三角窗採用了獨立設計，並沒有被設計在後門上，而全新寶來則更偏向於邁騰的設計風格，對於這兩種設計方式到底哪個更能體現高級感，個人感覺都可以，主要看氣質。
其實全新寶來更像是海外全新JETTA和邁騰的結合體，因為從從外觀細節等部分，都能看到兩臺車的影子，畢竟都是出自同一平臺，而全新寶來出自一汽-大眾之手，自然在設計上要借鑑海外JETTA（國內為一汽-大眾速騰）和邁騰的設計風格，當然也要有寶來自己的元素，比如延續了家族經典的一條鍍鉻中網，整體而言，全新寶來在顏值上絲毫不輸同平臺其他車型。
車型全新寶來全新朗逸長（mm）46634670寬（mm）18151806高（mm）14731474軸距（mm）26882688除了外觀設計的輕微差距，在車身尺寸上的差距也是微乎其微，尤其是在軸距上，同為2688mm。那麼不難理解，未來全新寶來的直接對手還是朗逸，而未來國產後的速騰呢？我相信它肯定會在海外2685mm的軸距基礎上進行加長，軸距可能達到2700-2750mm，畢竟速騰作為一款國際車型，定位在國內一直要比寶來高半級。
而針對全新朗逸和全新寶來而言，換裝新平臺之後最直接的就是兩款車的質感和定位都將會得到提高，從全新朗逸身上就可以看到，全新朗逸在換代完成之後，售價相比於上一代的10.99-15.59萬元提升到了11.59-16.29萬元，那我們就可以這麼理解，全新朗逸的身價提高，同父異母的寶來也將會提升售價來對標全新朗逸，畢竟憑藉寶來的旗號甚至要比朗逸更容易被消費者記住，現款寶來10.78-15.38萬元，根據全新朗逸的指導價格規律，那麼全新寶來可能售價為11.28-15.99萬元。
從售價上來看的話，全新寶來依然還會比朗逸便宜幾千塊，而根據寶來和朗逸一貫的對標配置來看，全新寶來在車型和配置上應該和朗逸對齊的，那麼幾乎就是同款動力同意配置的車型，全新寶來依然要比全新朗逸便宜幾千塊，在兩者幾乎具備同一條件的基礎下，全新寶來想要翻盤其實並不難，畢竟從現在來看，全新朗逸並沒有比全新寶來有任何優勢。
總結：在和朗逸相愛相殺這麼多年的時間裡，德原朗已經不是以前的德原朗，而寶來也不是從前的寶來了，雖然兩款車都是專為中國市場打造的特供車，但不得不說，這兩款車都很好，但相比朗逸，以寶來進入中國的17年，理應當更瞭解中國消費者口味，但卻被後起之秀德原朗輕鬆秒掉，我覺得這次全新寶來應該會抓住機會，不管是德原朗還是同級別其他車型，它這次應該會成為一款極具實力的產品。
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