中新經緯客戶端5月29日電 共享車位為啥“叫好不叫座”？
“停車難”是很多城市的通病。如今，一種新的共享經濟模式——“共享停車”在各大中城市相繼出現。目前上海、成都、北京等地，都已出臺促進停車資源共享利用的相關政策法規。
今年5月1日起，《北京市機動車停車條例》開始正式實施。條例中提到：“本市推進單位或者個人開展停車泊位有償錯時共享。停車設施管理單位應當予以支持和配合，並提供便利。居住小區的停車設施在滿足本居住小區居民停車需要的情況下，可以向社會開放。”
近兩年，一些互聯網公司已經與小區合作，試水個人車位共享業務。然而目前，被各方叫好的共享車位卻“不叫座”。為什麼？
APP使用體驗差，多方面問題難解決
北京多個共享停車位試點社區都推出了APP預約停車服務，此舉的初衷是方便社會車輛停放，盤活轄區白天的停車閒置資源。然而在試運行幾個月後，這些共享服務已“名存實亡”。
與集中停放、大馬路上幾乎隨處可見的共享單車不同，小區內的共享停車位需要用戶自己尋找，而每次通過APP找車位的過程成了使用中的難題，很多人被“繞暈了”都找不到車位。此外，車位上編號不清晰的情況也時有發生，用戶大多需要停車管理員的幫助才能成功停車。
另外，大量停車APP後期的技術對接工作並不到位。某街道相關負責人向北京青年報坦言，實際運行過程中，共享停車APP項目實施方與24號院小區道閘所有方合作未有實際結果。所造成的後果就是，外來車輛進入小區時自動開始收費，除了在APP上繳費外，用戶還需支付額外費用，或因此大大增加溝通成本。
“丁丁停車”的智能車位鎖眾籌項目已失敗
“共享”雙方缺乏信任，部分車位名存實亡
除了共享停車的技術問題之外，安全問題也在居民們的考慮範圍之內。
德勝街道相關負責人表示，小區的停車管理方在對外來車輛的管理上，一直存在著安全顧慮。如果外來車輛頻繁進入並使用小區的共享停車位，車輛剮蹭等責任如何認定？對於某些私密性極強的高檔小區來說，允許共享停車是否會增加小區內的安全隱患？
此外，租共享車位的人不及時取車也令很多業主感到頭疼。海淀區滿庭芳園小區的保安表示，他們經常見到業主回家了，共享車位的車還沒挪走。“這時候，業主就得給交警隊打電話找車主，有時兩遍三遍都打不通！長此以往，原車位車主和共享車主很難有信任感。”
更遺憾的是，有的小區推出的共享停車位被居民上了地鎖，讓共享名存實亡。北京青年報等多家媒體在回訪時發現，共享車位中有多個已被上了私鎖，無法使用。多名停車管理員也證實，許多業主恐耽誤自己停車，不願意賺那一點錢。
一位共享車位的車主表示，共享車位每小時收費6元，其中車主可分得六成的收益，也就是3.6元，一個月最多掙60多元，共享停車的收入對他來說並沒有什麼吸引力。
網友：共享車位想法很好，期待完善
“停車難”一直是各大城市的難題，原本可以帶來舒適便捷的駕車出行，卻因找不到停車位而麻煩重重。網友們對共享停車位的看法多樣，有人不看好，也有人支持但存在擔憂：
不是每種事物都適合共享，像共享停車，共享充電寶，當“隱形便利“遭遇”現實麻煩。它存在的價值就會大打折扣。沒有強有力的完善措施、快捷渠道。看似共享，實為添亂。
共享停車位的想法很好，但是實際操作必須定製規則，控制好停車時間吧。
如果共享車位距離車主目的地過遠的話，顯然大多數車主是不願意過來停的。而個人車位大多數都是在住宅區，即使空閒時間願意共享，肯定也不會有太多的需求的。
這個還是監管不嚴的問題吧，沒有達到有效的配合。
居住在北京二環內的喬先生，經常被家附近亂停車的現象所困擾；“本來就不寬的馬路上停了不止一排的車，加上臨時停靠的車，擠佔了很大部分的空間。衚衕裡停車就更不用說了，為了一輛亂停的車堵上半個多小時是經常的事。”
喬先生對中新經緯表示，離自己小區不遠就有一處辦公樓的專屬停車場，週末幾乎全部空閒，如果能對外開放的話會很節約空間，然而對方可能也有出於隱私保護的種種考慮。“希望能有更完善的技術能夠保證雙方的安全，包括對停放時長、地鎖維護等的保障。”他認為，雖然居民對車位需求迫切，但只有合理、便捷的服務才會得到大家的接受和支持。
你會接受共享車位嗎？你覺得共享車位還需要改善哪裡？(中新經緯APP)
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