蘇聯時代，航空工程師們設計製造了一大批赫赫有名的蘇式戰機，蘇25、蘇27、米格21、米格29、圖160、伊爾76......數不勝數啊。這些戰機的英姿，伴隨著我們成長，讓人著迷。蘇聯的航空科技，也深深的影響了我國的航空製造產業。
蘇-27
鼎盛時期，蘇聯每年生產近600架軍用飛機，390架武裝直升機以及450架其他各型民用飛機。產品大量出口，佔有世界航空市場20-30%的份額，航空工業僅次於美國，位居世界第二。
米格-29
蘇聯解體後，俄羅斯繼承了前蘇聯70%的軍事產業。但是休克療法導致的糟糕的經濟，極大的破壞了俄羅斯的航空工業。1992年俄羅斯解散了航空工業部。原來同屬於航空工業部的蘇霍伊，米高揚，圖波列夫、卡莫夫、雅科夫列夫等11家著名的飛機設計局和其他200多家軍工企業就此分道揚鑣。
圖-160
這些設計局們各自為戰，為了維持生存。不得不壯士斷腕，裁減人員，出售技術。大批專業人才，就此流失，數十年積累的先進技術慢慢荒廢。
雅克141垂直起降戰鬥機
看到這種令人惋惜的局面，1997年俄羅斯決定重整航空工業，葉利欽總統下令成立航空航天諮詢委員會，推動航空工業重組。隨後，各航空設計局自願聯合，成立科研生產聯合體。但是這種鬆散的聯合體，並沒有從根本上解決航空工業高技術，高投入、資源集中、生產集中、市場集中的問題。沒有完整的產業鏈，是無法孵化出優秀戰機的。局面依然不容樂觀。
伊爾-76
著名的蘇霍伊設計局、米格設計局、圖波列夫設計局、伊爾庫特設計局、伊留申設計局都併入了聯合航空製造集團，從此以統一嶄新的形象出現在世人面前。他們的合併可以集中優勢，揚長避短，合理分配資源，避免互相競爭。相信會重新振興俄羅斯的航空工業，讓那些曾經的著名飛機，後繼有人。
大國神器 殲20
當然，我們中國的航空工業近年來發展更為迅速，相對俄羅斯飛機己呈超越之勢，各種先進的技術開始領先曾經的老師。祝願中國的航空事業更加興旺發達！
閱讀更多 和風漫談 的文章
