不客氣的說，北京越野車是比紅旗更有現實意義的中國本土品牌。
其市場價值可以說遠強於紅旗，紅旗自誕生至今市場存在感太弱，而北京越野車有著軍方實際的採購和應用。北京汽車在這一品牌激活開始向市場上投入，打造中國本土的越野品牌，如果仔細對比，專注于越野這一市場的中國本土品牌，北京汽車也是獨此一家了。
你如果在北京問一個50歲上下的文藝大叔，說他年輕時最喜歡的車是什麼，他有八成的可能會說是BJ212。
BJ212在上世紀80年的文藝青年或者說叛逆青年中有廣泛的市場，我們將之稱為最早市場化的本土車型當是中肯評價。
昨晚（5月27日），在月光如水的金海湖畔，碧綠青幽幽的草地間，北汽兩款越野車上市，北京(BJ)40 PLUS和北京(BJ)80珠峰版公佈了售價，北京(BJ)40 PLUS共推出了4款車型，官方指導價15.98-18.98萬元；北京(BJ)80珠峰版，官方指導價39.80萬元。而2018款北京(BJ)80同期上市，官方指導價29.80-32.80萬元。
與現款產品相比，北京(BJ)40 PLUS用北汽官方的說法是更流行（Popular）、更奢華大氣（Luxury和Large）、更多能（Utility）、更智能(Smart)。
車內裝飾的變化十分明顯，精緻程度和質感都有相當的提升。
北汽官方的解釋是在中控門板大面積應用了高檔軟質材料和鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，但車內確實有一些從奔馳借鑑的元素。
車內採用了紅藍雙色內飾風格，並配有氛圍燈，頂棚是可拆卸式的，增加民立體針織軟襯，隔熱、隔音、降噪效果更強。
這款車在北汽集團徐和誼看來是更加適合一家人一起出門越野，也就是加強了前後排空間的舒適度。
這些小細節方面的技術配置像一鍵座椅加熱，主駕座椅14向調節、副駕8向調節，後排7檔靠背調節等功能，提升了各個座位的乘坐感受。
另外有必要詳細講講這款車在智能互聯方面的配置升級。
越野車的智能化升級也是行業趨勢，只是中國本土品牌走得更遠一些。
北京(BJ)40 PLUS的座艙數字化水平可以說在目前的越野車中是排在前列的，北汽給其定義了一個十分大氣的名字”越野雲圖（Offroad Cloud Atlas，簡稱OCA）人工智能座艙”。
這款數字座艙主要將車載WIFI、雲服務、智能網聯、主動安全等功能匯聚駕駛艙內。車內最明顯的就是12.3寸超大儀表盤、10英寸大屏車機及流媒體後視鏡，這三塊屏幕可實現三屏互動。
全液晶儀表盤可進行多主題切換，北汽官方稱北京(BJ)40 PLUS搭載的流媒體後視鏡是中國越野車首次搭載這樣的配置，事實上國外也未見哪款越野車配置這一功能，這款後視鏡可縮減視覺盲區，讓後部視野更清晰，同時可減去後排乘客及遮擋物的影響。
這在非常路況行駛時確實可以減輕駕駛者的焦慮感。但它同時也意味著在野外後部的攝像頭也容易被泥水等遮擋。
另外車內預裝了內置式行車記錄儀，可實現循環錄像、緊急錄影、視頻回放等功能。
此外還有自動無骨雨刷、雙區自動空調、一鍵啟動、EPB、Autohold等實用性科技配置。
這些都是越野SUV向城市SUV功能轉換的步驟，北汽想在BJ40身上實現既可越野又可在城市內穿行的想法可見一斑。
這也讓BJ40整體上秀氣了不少。
智駕君的建議，其實北汽不妨將真越野極客和偽越野愛好者區分開來，獨立設計一款針對城市白領階層的城市SUV。車型設計可以更加精緻細膩，但在更加節油舒適上花費心思。以廣菲克遭遇的市場冷淡來看尚且向城市SUV發力，北汽也不需要將兩款車型的特點在一款車上集中。
而智駕君在2018款北京(BJ)80後排座椅居然發現配備了兩款顯示屏，如果真是一個越野群體，一個坐在後排的乘客有多少時間和能力在顛簸的路面上使用這款屏幕呢？
這種過度化的智能配置基本沒有實用價值。它說明了北汽在設計方面依然在追隨，而沒有從用戶需要的角度去思考一輛車的真實價值。
在動力方面，該車依然沿用了2.0T和2.3T發動機，前者最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為280Nm，後者最大輸出功率為250馬力，峰值扭矩為350Nm，傳動方面匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
BJ40 PLUS全車均搭載分時四驅系統，並將手動操作升級為電動控制，這讓很多老BJ40車主詬病的手動操作不暢可以說有了升級。
底盤方面，北京(BJ)40 PLUS的懸架全面升級，螺旋彈簧獨立懸掛結構，使車輛側傾降低了33%，並且可降低惡劣路況車輪懸空概率，以保證駕乘舒適性和車身穩定性的平衡。
前後懸架減震器由縱梁內部移位外部，使得輪距加寬40mm，確保行駛中的穩定性和舒適性。
北京(BJ)40 PLUS轉向系統升級為齒輪齒條式，有效提升轉向精準度和流暢度,在高速行駛時也不會失控。德系豪華SUV級別的底盤降噪噴塗工藝，使得北京(BJ)40 PLUS抓地力更強、制動性能更優越。
在安全性能進化，北京(BJ)40 PLUS採用防水侵發動機蓋，配合博世最新ESP技術的八合一主動安全系統，當然這款車在越野層面的能力之一是其高強度非承載式車身，骨架耐造堅硬。
這是北京(BJ)40 PLUS值得誇耀的技術。在發佈會現場，北汽免費為叫“一根菸”的車主置換了新車，原因是這位“一根菸”在不入著駕駛著北京（BJ）40遭遇高崖翻車事故，但卻有驚無險，皆因其非承載式車身救命。
*北京汽車股份有限公司總裁 陳宏良先生為“一根菸”頒發“安全品質證言人”證書
在越野層面，北京(BJ)40 PLUS離地間隙增至220mm，配合37°接近角、31°離去角以及23°縱向通過角，跋山涉水能力突出。
支撐這一能力的是車配備了專業的全路況美國Cooper輪胎和全系配備的17英寸鋁合金輪輞，讓車輛抓地力及操穩性提升明顯。
對於北京(BJ)40 PLUS，北汽官方的一個定代是多措並舉，越野性能、駕控性能和安全性全面進化，享受共存。
也就是我們前文說的，讓一款越野SUV具備了更多城市SUV的特性，但它的高油耗又顯然不適合在城市mw 出行，其官方給出的2.0T- 5MT- 4WD車型百公里油耗是9.4L，但網上眾多BJ40車主給出的這一數據通常在13L甚至以上。
這顯然是制約其向更廣的消費者提供產品的一大原因。
與北京（BJ）40 PLUS同期，北汽首次發佈了北京（BJ）80珠峰版，它被稱這北京（BJ）80的新成員，也是北汽越野的旗艦版，從這個角度看，其39.80萬元的售價並不貴。其技術更新與北京（BJ）40 PLUS類似，而2018款北京(BJ)80也是越野、安全、舒適、智能四個方面進行升級，前後排座椅加熱、搭載獨立功放系統的7個高品質揚聲器、4G模塊+車載WIFI、後橋機械差速器、流媒體後視鏡、行車記錄儀等配置。
雖然說北京汽車越野世家的車型相對還是比較少，離家族尚有差距，但我們依然可以說這是北汽集團內最有生氣和活力的一個品牌。
*BJ80防彈版
*BJ80閱兵車
*BJ20
在設計層面上，雖然依然有JEEP的痕跡和奔馳的影響，但做為一款有獨特中國軍車傳承的車型，其“國之重器”的整車造型理念在道路上還是具有極高的辨識度。
2017年，北京(BJ)品牌全年共銷售4.5萬臺，同比上漲200%，北京(BJ)40系列更是連續10個月雄踞中國品牌越野車銷量榜首，市場份額達到了31%。
“中國越野車第一品牌”還是有市場的支撐的。
而為何在北汽自主品牌一片潰敗之際，北京（BJ）40在這樣一個細分市場或者說窄眾市場能如此出眾呢？
一個原因固然是窄催生了專，另一個原因確實是在中國消費者中北京（BJ）40的個性和風格體現的北京人當年的精氣神，那種叛逆的氣質和風骨。
而這在紳寶身上，消費者看不到也感受不到。
當然對於今天的北京（BJ）40依然有許多苛責，相比上汽集團，北汽集團在設計風格，語言成熟度上都有很大欠缺，但北京（BJ）40在市場上的表現說明北汽自主並非沒有機會，只是它太過於溫吞，在市場上殺氣不足，簡單的說北汽自主是個沒有性格的品牌。
北汽應該更多的擁抱市場，而排斥它身上的官氣。
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