别克的英朗称得上家喻户晓了，在SUV盛行的时代，英朗依旧能够在自己的领域占据一片江山，可见其实力。但是近两年英朗的改款并没有什么特别引人注目的地方，虽然销量依旧居高不下，但是更多的还是卖口碑与知名度。随着2018款新英朗的推出，英朗终于再一次进入人们的视野。不过由于三缸机的原因，英朗也是没办法直降3万，
2018款新英朗采用全新家族式外观设计的飞翼式镀铬进气格栅，令前脸造型更显犀利硬朗。黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。与LED大灯穿插呼应成为视觉焦点，凸显科技感与精细价值感。
光导LED日间行车灯，纤长精致，强化品牌识别度。LED远近光一体照明单元采用“三明治式”的造型布局，充满科技与未来感的造型设计进一步强化了飞翼格栅，增加了整车横向的延展性。
2018款新英朗拥有领先的2640mm轴距和全面提升的整车空间效率，在同级别中极具竞争性：前/后排有效头部空间962/972mm，前排肩部空间1416mm, 后排肩部空间1405mm,膝部空间63mm，尺寸还是很宽裕的。
内饰方面，2018款的新英朗与旧款相比变化不大，别克车厂很能抓住消费者的喜好，这种内饰风格在中国消费者眼中其实是挺显档次的，尤其是在这个级别和这个价位当中。前排的储物空间还是非常丰富的，一些储物格与储物槽的空间宽度与深度都能满足乘坐者的需求。还有一个亮点就是这一代的英朗的智能交互系统同时支持苹果与安卓，这是一个不小的惊喜，因为在同级别车型当中受限于成本的原因很少有车型可以做到这一点。
2018款别克英朗搭载了1.0T和1.3T涡轮增压发动机。其中1.0T匹配6挡双离合变速箱，动力输出为125马力。1.3T匹配6挡手自一体变速箱，动力输出为163马力。悬挂方面均采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。别克英朗在驾驶过程中并未出现大家所担心的发动机抖动问题，反而发现全新英朗在外观、内饰、动力方面进行了全面升级，同时增加了很多实用的配置，但是价格并没有随之增加，可谓是相当的厚道。
对于发动机的抖动问题，官方回应是：
在正常行驶过程中完全感受不到发动机的抖动，你甚至感觉不到它搭载的是一款三缸发动机。但是在发动机启动或者低速倒车的过程中能感觉到发动机轻微的抖动，但是非常的微弱，不刻意去关注，几乎感受不到。
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