发现平时更多朋友把奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L放在一起作比较。事实，这个级别选手上BBA是形成了第一阵型。不过，雷克萨斯ES的表现也算不错的，无论在入门价格和更周到的免费保养服务上是吸引了大量注重实用但又想买豪车的朋友。而之前在北京车展亮相的全新一代雷克萨斯ES将于七月份正式上市，哈哈，正好是实施关锐下调的日子。同时，预计将于6月初的深港澳（深圳）车展再次亮相。
不用再猜了，之前网传因为GS和ES合并为一个系列，ES可能变后驱。最后已明确，全新一代ES基于GA-K平台打造，依然用前驱，优雅从容的格调不会变。
雷克萨斯的GA-K平台预计和丰田的TNGA架构是同出一炉的。值得大家留意的是，全新ES不光轴距加长了50mm，同时车身加宽，而车高降低和下调重心目的是一致的。当然，新的平台把车做长了60mm，但依然实现轻量化，不管在行驶表现和燃油经济性上都有相当的帮助。
而全新一代ES的外观继续有自己的一套风格，线条运用更加锐利、大胆。大家都说中网的纹路越来越像旗舰LS了，其实目的让人的视觉更加聚焦于LOGO上。还有流水式的转向灯，在马路上又吸引到更多的目光。
风格激进的前脸
全新一代的ES内饰就更加抢眼了，普通版本继续有竹木天然材质的运用，洋溢着独有的东方神韵。有人说LS的内饰好激进，放心ES也在F-Sport版上给到你，仪表用液晶是必须的了，不规则的造型更加运动，加上行驶模式和VSC系统的旋钮安放在仪表两侧，视觉效果是相当好的。说实在，这些都不常用的，放那里也刚好。加上超大的中控悬挂式液晶屏和全新Remote Touch操作界面，最大优点就是零学习就可以获得畅顺的使用体验。
在大家都喜欢把尾标数字越标越大的年代，雷克萨斯准备把ES250标为ES260一点都不过分了。这台热效率达41%的全新2.5L阿特金森循环发动机，就算不用再问也知道和新款凯美瑞的Dynamic Force同款的了，209匹马力相对于好多还不够200马力的竞品来讲，这是货真价实。看看宝马525Li，才184马力呢。至于入门版的2.0L同样配备的，预计和凯美瑞2.0不一样，应该和C-HR采用一样的2.0L引擎，可以输出171马力。
此外，安静一直都是雷克萨斯的重要亮点，这次还要升级，用了双层玻璃、底盘全封闭和降噪轮毂之余，音响还带有ANC主动降噪技术，这真是要把汽车静音工程推上登峰造极的境界了。
这次雷克萨斯ES换代的时间节点挺好的，之前的ES200指导价不到30万，刚刚价格又因降税消息而下调。新一代车型上市后相信价格不会让大家失望的，特别是ES依然是全进口，而竞品基本都是合资国产的车型，所以，这次雷克萨斯的优势会进一步放大，紧跟着奔驰宝马和奥迪的节奏了。
閱讀更多 東莞汽車網 的文章
