貴C168
突然看到了這個問題有點匪夷所思，不知道這個問題是什麼時候提的。那麼三輪摩托鏈條傳動已成為過去式雖然它的結構簡單維修保養費用低但容易脫鏈，需要經常調整鏈條鬆緊度已經被三輪摩托車所拋棄。
三輪摩托車的傳動軸是因為先有了倒檔器而後才有的傳動軸，那麼在鏈條傳動時代倒檔器也是有的但鏈條容易脫鏈所以使用率不高，後期傳動軸的出現彌補了這一缺陷，三輪摩托車倒檔技術從此迅速普及。
通過以上的介紹三輪摩托車傳動方式肯定是傳動軸好，因為它不需要經常調整傳動軸的間隙也不需要經常維護而且還能更好地和倒檔器搭配，用戶使用起來更方便，安全。所以不要質疑傳動軸存在的價值。
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談談個人看法，如果看法不成熟，望見諒！
所有的三輪車，幾乎都是超載超重，同樣的發動機在兩輪上耐久度高得多。在農村，三輪幾乎相當於一個小型輕卡載重。
回到主題，之前內容為現在鋪墊。既然超重嚴重，就面臨損壞的幾率很高，維修就不提了。所以從維修程度來講，鏈條傳動要容易維修些。三輪車的傳動系統屬於高維修率部件，幾乎傳動系統幾個月維修是常事。
所以個人建議，三輪車還是鏈條傳動維護成本低一些。
中國西部的西部
主要看你做什麼用，如果你是做買賣首選傳動軸，要是爬山就買鏈條，三輪車我家現在是電的，我自己改個翻鬥，三輪車幾乎沒有不超載的。如果你家是農村平原，又跑不遠，那電三輪是趨勢，高低速能拉1000多斤玩一樣。價格還不貴。
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