贵C168
突然看到了这个问题有点匪夷所思，不知道这个问题是什么时候提的。那么三轮摩托链条传动已成为过去式虽然它的结构简单维修保养费用低但容易脱链，需要经常调整链条松紧度已经被三轮摩托车所抛弃。
三轮摩托车的传动轴是因为先有了倒档器而后才有的传动轴，那么在链条传动时代倒档器也是有的但链条容易脱链所以使用率不高，后期传动轴的出现弥补了这一缺陷，三轮摩托车倒档技术从此迅速普及。
通过以上的介绍三轮摩托车传动方式肯定是传动轴好，因为它不需要经常调整传动轴的间隙也不需要经常维护而且还能更好地和倒档器搭配，用户使用起来更方便，安全。所以不要质疑传动轴存在的价值。
骑士分享
谈谈个人看法，如果看法不成熟，望见谅！
所有的三轮车，几乎都是超载超重，同样的发动机在两轮上耐久度高得多。在农村，三轮几乎相当于一个小型轻卡载重。
回到主题，之前内容为现在铺垫。既然超重严重，就面临损坏的几率很高，维修就不提了。所以从维修程度来讲，链条传动要容易维修些。三轮车的传动系统属于高维修率部件，几乎传动系统几个月维修是常事。
所以个人建议，三轮车还是链条传动维护成本低一些。
中国西部的西部
主要看你做什么用，如果你是做买卖首选传动轴，要是爬山就买链条，三轮车我家现在是电的，我自己改个翻斗，三轮车几乎没有不超载的。如果你家是农村平原，又跑不远，那电三轮是趋势，高低速能拉1000多斤玩一样。价格还不贵。
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