混合动力车型作为一类节能汽车，虽然不享受国家补贴，但是消费者非常愿意购买，像卡罗拉双擎、雷凌双擎、普锐斯等几款经典混合动力车型长期供不应求。混合动力凭借技术优势，在节能环保方面表现突出，市场潜力巨大。本田和丰田深耕混合动力多年，技术和产品都十分成熟。近年来，像吉利等自主品牌也开始发力混合动力市场，力图分得一杯羹。
混动车供不应求，市场一片蓝海
卡罗拉双擎是一汽丰田旗下一款油电混合动力车型，并不在我国新能源汽车补贴范围内，但是却如此热销，市场一度供不应求。与卡罗拉双擎类似，雅阁混动、凯美瑞混动、君威混动等车型也没有补贴优惠，但销量都非常可观。从市场表现来看，近一年的混合动力车型销量增长率，远高于纯电动汽车增长率，这说明价格走低后，消费者购买意愿很强烈。
混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
不像纯电动汽车和插电混动车型，混合动力汽车不受续航里程和充电设施等限制，因此有着更广泛的应用场景。混合动力汽车燃油效率更高，行驶里程更长，尾气排放也更少，加上价格趋于走低，对于消费者来说，省油又不贵，性价比较高，自然受到市场欢迎。
自主品牌发力抢滩混动市场
从政策支持和补贴优惠层面来看，我国新能源汽车主打纯电动汽车，近年也开始支持插电混动车，但是以往多数车企对混合动力重视程度不够。
然而，新能源汽车补贴政策陆续退坡，并终将退出，对于依靠补贴赚钱的车企来说，日子将会非常难过。例如，曾经最赚钱的新能源“一哥”比亚迪，受补贴退坡拖累，今年一季度净利润同比暴跌83.09%。
后补贴时代带来部分企业利润缩水，双积分政策落地给车企带来压力，加上越来越严苛的排放标准等众多因素的挤压，使得部分车企转而将目光投向混合动力领域，寄希望于这片有待开发的市场。
自主品牌的代表吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”计划，到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动汽车与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。吉利全面发力混合动力汽车，近日，搭载48V轻混系统（MHEV）的吉利博瑞GE，成功挑战了一箱油跑1200公里，实测平均油耗仅4.3L。这是国内首款采用48V轻混动系统的车型，相比普通车型，它的节油能力提升15%。
众所周知，日本丰田和本田深耕混合动力多年，他们拥有较为成熟的技术和多样的产品。不过，相信在市场潜力和降低油耗双重压力下，像吉利这样的自主品牌都将奋起直追，力图在混合动力汽车市场分一杯羹。
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