摩托車點火系統，
關乎著發動機的工作，
而點火系統的關鍵是火花塞，
如果火花塞遭到損壞，
就會影響車子的工作性能及效率，
很多都遇到過火花塞造成問題，
那麼是什麼原因，
讓火花塞損壞了呢？
這裡給大家整理出幾條“禁忌”行為，
看看你中了幾條！
使用時間過長
火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。
有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電(即產生火花)困難，影響發動機的正常工作。
不清潔積炭
火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。
有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電(即產生火花)困難，影響發動機的正常工作。
火燒情況
火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。
有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電(即產生火花)困難，影響發動機的正常工作。
隨意除垢
清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。
安裝過緊
火花塞安裝時一定要符合規定的扭矩。用專用工具(即火花塞套筒)安裝時，一般不會過緊。
但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢;但也不可安裝過鬆，否則會造成發動機工作不正常。
冷熱不分
火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞，而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。
在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型，使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油汙損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油汙的能力。
誤診錯斷
更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，要在機車正常運行一段後，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特徵，可有以下幾種情況;
1、中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適;
2、電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱;
三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。
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