任誰都有一部無比嚮往的車子潛藏在心裡，可是現實的格局、地位以及經濟基礎往往決定了我們當下的能力範圍，你永遠不可能一蹴而就地達成心中的目標。隨著時光流逝，有些東西會悄無聲息地發生變化，我們的生活目標也隨之而變，與其說這是對生活的妥協，倒不如說這是我們人生向前邁進的見證。
早已跨過了二十歲的青澀年紀，向著而立之年又踏出了堅實的一步，以前的興趣愛好多少也要有所放棄，度過了創業初期的艱難苦楚，曹先生終於要迎來屬於自己的綻放。
“想起幾年前那種勞碌奔波的日子實在是痛苦，現在終於可以每天在公司和家兩點一線往返，享受這種穩定的生活，所以我才決定買一款務實，沉穩甚至有些低調的車子。至於說為什麼選擇MPV？這當然是對家人和戀人的不捨，除了工作只有他們才是我最親近的人，能讓他們生活得更便捷，我才能更加開心的對待每一天的工作。”
“MPV絕對是務實之選，而且也是今後用車習慣所決定的，眼下這臺江淮瑞風R3寶瓶口式樣的前臉著實誇張，不過我很喜歡這一點，鍍鉻裝飾運用得非常大膽，華麗和精緻並存一點看不出這是MPV的範兒。幾年前MPV還是商務車的代名詞，現在則是家用車的一大選擇，身份定位的轉變，勢必讓MPV更貼近家用車的定位，為了走進尋常百姓家，遠近光一體LED大燈、日行燈、自動開關功能又怎能割捨得掉？”
“4750mm的車長加上1773mm的高度，顯得這款瑞風R3非常高大魁梧，這點絕對是繼承了MPV商務風格的基因，很大氣。如果你覺得瑞風R3一定是傻大憨粗，這就錯了。車頭富有攻擊力這點已經吸引了我，車尾打造的比較有層次感這點同樣我要給它高評價，兩邊大燈被鍍鉻條所連攜，短粗的尺寸恰好凸顯了尾燈的立體設計，既沒喧賓奪主又和車頭形成反差美，避免了審美疲勞。”
“150mm離地間隙彌補了高重心帶來的車身劇烈搖晃，這輛瑞風R3開起來和SUV的感覺很相似。2+2+3的7座佈局儘管縮減了後備廂的容積，可我本來就不指望拉多少東西出去跑。週末帶著家人和女友一起出去郊遊才是我選擇他的初衷。”
“日常用車中，這麼大的後備廂空間對我來說已經足夠，如果非要搬運大件，放倒第三排座椅就行，後備廂離地不是很高，還能為我省去不少力氣。”
“家用MPV一定是在各個方面要讓我覺得方便才行，無鑰匙進入功能讓我坐進車裡只需短短几秒，而別人還要拿鑰匙擰一把，有時候我都覺得自己變懶了。觸動鑰匙不光能拉開車門，後視鏡同時也自動打開，我下車時候手指一按，鎖車同時後視鏡也摺好了，沒有摺疊功能的話，萬一我忘了摺好後視鏡再被別人撞斷，維修起來得不償失。即使有時候忘性大一點，沒關車窗也無所謂，天窗和車窗只需長按鎖車鍵，根本不用我再跑回去上車通電關閉車窗。”
“展翼式的中控臺顯得非常舒展大氣，側面凸凹有致立體感十足。過去一說自主MPV首先就覺得是小面做拉皮兒的產物，可是你看瑞風R3可真不像這種產物，從真皮方向盤到皮質用料，乃至中控臺造型，這很國際化，這很前衛！”
“點火開關取代了傳統鑰匙，誰不喜歡這種便捷的設定？突出的中控臺讓所有功能都觸手可及，人體工學設計我給90分。”
“手動變速箱對於居住在城裡的人來說可能是個負擔，但是我並不經常出入市區，所以這種機械式的換擋機構反而讓我倍添好感，因為對換擋時機的把握可以完全由自己掌握，加上對離合器的催動，這才是人駕馭車所應有的一切。”
“我的故事很短，只要順心就好。雖然天窗不是全景的，可也足夠了，看待一切總要樂觀點兒。而且我的家人很喜歡這塊天窗，因為在出遊的時候可以讓他們盡享陽光。”
“10.25英寸的大屏幕顯示效果值得肯定，360°全景影像放在這塊屏幕內毫無噪點，不光是車子周圍情況一覽無餘，前後探頭畫面尤為顯著，沒有明顯的畸變。”
“記得以前剛開車那會兒比較毛躁，當時的車還沒有影像，甚至連雷達都沒有，有時不小心就會碰到什麼障礙物，父親也經常批評我，現在再開瑞風R3，這麼清楚的影像，想必也能讓他老人家放下心了。”
“前後探頭分別有文字說明，就怕你搞錯顯示的方向，倒車探頭不光有車道線，還有隨轉功能，即便是豪華品牌也不見得都給你匹配齊全。”
“CarLife怎麼樣？自帶GPS導航怎麼樣？該有的車輛信息也沒少啊，那這套多媒體系統還應該具備什麼？嗯...能吃雞就好了。”
“軸距2760mm，主流MPV的表現，第二排座椅不光有扶手，還能調靠背角度和前後移動，像我這1米85的身高，不調前後距離剛好不頂腿。父母坐在後面空間綽綽有餘，而且第二排兩個座椅的佈局讓橫向空間最大化。”
“7座皮質座椅，不管我怎麼待著都還挺舒服的，填充物厚實，半躺著也不累，兩側的包裹感挺不錯，風格也有點運動，紅色縫線全車都有，細節和工藝的處理上沒讓我失望。”
“遮陽簾這功能你說成本能有多貴？可偏偏這就是體現舒適性的地方，動動你的小手，讓自己更舒適。除了家人和戀人，朋友時不時搭個便車，也不能怠慢人家啊。”
“家人不管什麼時候都不會對你太挑剔，可偶爾的公司聚餐，野外拓展訓練，誰願意坐在最後面呢？一般來說不管是MPV還是SUV，最後2個座位只能解一時之急，多少有些讓人遭罪，平直的座椅角度、矮得像小馬紮的坐姿，反正我自己都接受不了。可換成我這的瑞風R3，絕對是一視同仁，坐哪兒感覺都一樣。”
“既然是一視同仁的待遇，給個後排獨立空調也是應該的，在第二排和第三排頭頂是5個出風口，保證後面的人一點不受氣，這個簡潔的界面儘管不算豪華，可也能表現出它的舒適性和用心了。”
“瑞風R3目前只有1.6L排量車型，變速箱除了我這款5MT版本外還有CVT。這臺1.6L發動機最大功率120馬力，峰值扭矩150牛·米。這套動力總成在一段時間裡肯定是主流選擇，首先發動機儲備夠用，其次是手擋變速箱也是10萬級以下的主流配置，但是，瑞風R3還有ECO模式，這就顯得非常貼心了。”
“手擋車是否好開主要取決於每個擋位行程的長短，和入擋是否有吸入感。剛好，這臺5MT變速箱具備了以上優點，擋位之間足夠清晰，基本不會有掛錯擋的情況，而且順滑的入擋感足夠明顯，你輕輕一推就知道已經成功換擋啦。”
“從120馬力和150牛·米的數據來講，這臺發動機足夠日常使用，好在油門採取了比較靈敏的調校風格，離合點大概位於1/3的位置很好習慣，且結合範圍比較廣，所以整體的表現顯得比較積極。開上一天就能摸透它的脾氣秉性。”
“經過大眾頂級工程師調校過的轎車化底盤結構，是我對這款瑞風R3最為信賴的地方，儘管結構上比較常規，但大眾工程師的技術我絕對相信，對路面瑣碎顛簸過濾得比較徹底，經過減速帶時車身很快被拽回平穩姿態，同時車內聽到沉悶渾厚的“砰砰砰”聲，多餘的搖擺全都被化解乾淨。”
“既然是大眾頂級工程師的手筆，轉向手感自然也是轎車化風格，輕盈且從容的力道讓併線超車、轉彎停車操控起來非常舒服。當然這也和指向性、尋跡性的精準調校密不可分。”
“我這輛瑞風R3現在為止剛好需要進店首保，從4S店的報價來看，機濾、汽濾和空濾價格為20元/23元/25元/個，機油150元/桶；空濾和機濾工時費50元/小時；三濾工時費70元/小時；更換機油機濾工時費40元/時。核算下來一次小保養的成本大概是210元。”
寫在最後：作為一個以家庭為重的瑞風R3車主，對我來說很大程度上是瑞風R3的綜合表現征服了我。
外觀上你能看到年輕化的元素和實用的功能，而同時你也能找到MPV所特有的商務範兒，兩者相得益彰而又互不統屬。至於內飾層面呢，功能沒有缺斤少兩，雙眼所及之處也體會得出工藝細緻入微。實用性自然更無需多說了，7座佈局完全是舒適取向，底盤經過專業工程師的雙手給你轎車一樣的乘坐體驗。尤其在燃油性這方面，一款手擋車型竟然還配備ECO和自動啟停功能，綜合油耗7.2L/100KM，著實令人意外。
當然，這一切的一切中最為重要的是，它讓我的家人和戀人都感到非常滿意。
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