任谁都有一部无比向往的车子潜藏在心里，可是现实的格局、地位以及经济基础往往决定了我们当下的能力范围，你永远不可能一蹴而就地达成心中的目标。随着时光流逝，有些东西会悄无声息地发生变化，我们的生活目标也随之而变，与其说这是对生活的妥协，倒不如说这是我们人生向前迈进的见证。
早已跨过了二十岁的青涩年纪，向着而立之年又踏出了坚实的一步，以前的兴趣爱好多少也要有所放弃，度过了创业初期的艰难苦楚，曹先生终于要迎来属于自己的绽放。
“想起几年前那种劳碌奔波的日子实在是痛苦，现在终于可以每天在公司和家两点一线往返，享受这种稳定的生活，所以我才决定买一款务实，沉稳甚至有些低调的车子。至于说为什么选择MPV？这当然是对家人和恋人的不舍，除了工作只有他们才是我最亲近的人，能让他们生活得更便捷，我才能更加开心的对待每一天的工作。”
“MPV绝对是务实之选，而且也是今后用车习惯所决定的，眼下这台江淮瑞风R3宝瓶口式样的前脸着实夸张，不过我很喜欢这一点，镀铬装饰运用得非常大胆，华丽和精致并存一点看不出这是MPV的范儿。几年前MPV还是商务车的代名词，现在则是家用车的一大选择，身份定位的转变，势必让MPV更贴近家用车的定位，为了走进寻常百姓家，远近光一体LED大灯、日行灯、自动开关功能又怎能割舍得掉？”
“4750mm的车长加上1773mm的高度，显得这款瑞风R3非常高大魁梧，这点绝对是继承了MPV商务风格的基因，很大气。如果你觉得瑞风R3一定是傻大憨粗，这就错了。车头富有攻击力这点已经吸引了我，车尾打造的比较有层次感这点同样我要给它高评价，两边大灯被镀铬条所连携，短粗的尺寸恰好凸显了尾灯的立体设计，既没喧宾夺主又和车头形成反差美，避免了审美疲劳。”
“150mm离地间隙弥补了高重心带来的车身剧烈摇晃，这辆瑞风R3开起来和SUV的感觉很相似。2+2+3的7座布局尽管缩减了后备厢的容积，可我本来就不指望拉多少东西出去跑。周末带着家人和女友一起出去郊游才是我选择他的初衷。”
“日常用车中，这么大的后备厢空间对我来说已经足够，如果非要搬运大件，放倒第三排座椅就行，后备厢离地不是很高，还能为我省去不少力气。”
“家用MPV一定是在各个方面要让我觉得方便才行，无钥匙进入功能让我坐进车里只需短短几秒，而别人还要拿钥匙拧一把，有时候我都觉得自己变懒了。触动钥匙不光能拉开车门，后视镜同时也自动打开，我下车时候手指一按，锁车同时后视镜也折好了，没有折叠功能的话，万一我忘了折好后视镜再被别人撞断，维修起来得不偿失。即使有时候忘性大一点，没关车窗也无所谓，天窗和车窗只需长按锁车键，根本不用我再跑回去上车通电关闭车窗。”
“展翼式的中控台显得非常舒展大气，侧面凸凹有致立体感十足。过去一说自主MPV首先就觉得是小面做拉皮儿的产物，可是你看瑞风R3可真不像这种产物，从真皮方向盘到皮质用料，乃至中控台造型，这很国际化，这很前卫！”
“点火开关取代了传统钥匙，谁不喜欢这种便捷的设定？突出的中控台让所有功能都触手可及，人体工学设计我给90分。”
“手动变速箱对于居住在城里的人来说可能是个负担，但是我并不经常出入市区，所以这种机械式的换挡机构反而让我倍添好感，因为对换挡时机的把握可以完全由自己掌握，加上对离合器的催动，这才是人驾驭车所应有的一切。”
“我的故事很短，只要顺心就好。虽然天窗不是全景的，可也足够了，看待一切总要乐观点儿。而且我的家人很喜欢这块天窗，因为在出游的时候可以让他们尽享阳光。”
“10.25英寸的大屏幕显示效果值得肯定，360°全景影像放在这块屏幕内毫无噪点，不光是车子周围情况一览无余，前后探头画面尤为显著，没有明显的畸变。”
“记得以前刚开车那会儿比较毛躁，当时的车还没有影像，甚至连雷达都没有，有时不小心就会碰到什么障碍物，父亲也经常批评我，现在再开瑞风R3，这么清楚的影像，想必也能让他老人家放下心了。”
“前后探头分别有文字说明，就怕你搞错显示的方向，倒车探头不光有车道线，还有随转功能，即便是豪华品牌也不见得都给你匹配齐全。”
“CarLife怎么样？自带GPS导航怎么样？该有的车辆信息也没少啊，那这套多媒体系统还应该具备什么？嗯...能吃鸡就好了。”
“轴距2760mm，主流MPV的表现，第二排座椅不光有扶手，还能调靠背角度和前后移动，像我这1米85的身高，不调前后距离刚好不顶腿。父母坐在后面空间绰绰有余，而且第二排两个座椅的布局让横向空间最大化。”
“7座皮质座椅，不管我怎么待着都还挺舒服的，填充物厚实，半躺着也不累，两侧的包裹感挺不错，风格也有点运动，红色缝线全车都有，细节和工艺的处理上没让我失望。”
“遮阳帘这功能你说成本能有多贵？可偏偏这就是体现舒适性的地方，动动你的小手，让自己更舒适。除了家人和恋人，朋友时不时搭个便车，也不能怠慢人家啊。”
“家人不管什么时候都不会对你太挑剔，可偶尔的公司聚餐，野外拓展训练，谁愿意坐在最后面呢？一般来说不管是MPV还是SUV，最后2个座位只能解一时之急，多少有些让人遭罪，平直的座椅角度、矮得像小马扎的坐姿，反正我自己都接受不了。可换成我这的瑞风R3，绝对是一视同仁，坐哪儿感觉都一样。”
“既然是一视同仁的待遇，给个后排独立空调也是应该的，在第二排和第三排头顶是5个出风口，保证后面的人一点不受气，这个简洁的界面尽管不算豪华，可也能表现出它的舒适性和用心了。”
“瑞风R3目前只有1.6L排量车型，变速箱除了我这款5MT版本外还有CVT。这台1.6L发动机最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米。这套动力总成在一段时间里肯定是主流选择，首先发动机储备够用，其次是手挡变速箱也是10万级以下的主流配置，但是，瑞风R3还有ECO模式，这就显得非常贴心了。”
“手挡车是否好开主要取决于每个挡位行程的长短，和入挡是否有吸入感。刚好，这台5MT变速箱具备了以上优点，挡位之间足够清晰，基本不会有挂错挡的情况，而且顺滑的入挡感足够明显，你轻轻一推就知道已经成功换挡啦。”
“从120马力和150牛·米的数据来讲，这台发动机足够日常使用，好在油门采取了比较灵敏的调校风格，离合点大概位于1/3的位置很好习惯，且结合范围比较广，所以整体的表现显得比较积极。开上一天就能摸透它的脾气秉性。”
“经过大众顶级工程师调校过的轿车化底盘结构，是我对这款瑞风R3最为信赖的地方，尽管结构上比较常规，但大众工程师的技术我绝对相信，对路面琐碎颠簸过滤得比较彻底，经过减速带时车身很快被拽回平稳姿态，同时车内听到沉闷浑厚的“砰砰砰”声，多余的摇摆全都被化解干净。”
“既然是大众顶级工程师的手笔，转向手感自然也是轿车化风格，轻盈且从容的力道让并线超车、转弯停车操控起来非常舒服。当然这也和指向性、寻迹性的精准调校密不可分。”
“我这辆瑞风R3现在为止刚好需要进店首保，从4S店的报价来看，机滤、汽滤和空滤价格为20元/23元/25元/个，机油150元/桶；空滤和机滤工时费50元/小时；三滤工时费70元/小时；更换机油机滤工时费40元/时。核算下来一次小保养的成本大概是210元。”
写在最后：作为一个以家庭为重的瑞风R3车主，对我来说很大程度上是瑞风R3的综合表现征服了我。
外观上你能看到年轻化的元素和实用的功能，而同时你也能找到MPV所特有的商务范儿，两者相得益彰而又互不统属。至于内饰层面呢，功能没有缺斤少两，双眼所及之处也体会得出工艺细致入微。实用性自然更无需多说了，7座布局完全是舒适取向，底盘经过专业工程师的双手给你轿车一样的乘坐体验。尤其在燃油性这方面，一款手挡车型竟然还配备ECO和自动启停功能，综合油耗7.2L/100KM，着实令人意外。
当然，这一切的一切中最为重要的是，它让我的家人和恋人都感到非常满意。
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