一般提及汽車測試，總會想到滾軸、交叉軸、繞樁、坑窪路、麋鹿測試這些傳統的測試項目，然而哈弗H9這次卻不滿足於在場地裡撒野，而是任性的去挑戰長江第一梯，向消費者展現出它傲視群雄的硬實力。
重慶是一座魔幻的城市，不僅立體交通是5D立體，輕軌是穿樓而過，公路是720°迴旋的，就連階梯也是要登天的。哈弗H9這次挑戰的“萬里長江第一梯”就位於重慶市雲陽縣城中央，這條萬步梯1999年動工興建，2009年底完工，梯道長1450米，寬30米，垂直高差達200餘米，梯道1975級，最大坡度60%，有著“萬里長江第一梯”的美譽，並在2009年申辦為“世界最長的城市人字梯”。
這條萬步梯對哈弗H9的車身剛性、四驅脫困能力、動力性能、操控性能、通過性以及底盤調校都有著極大的考驗，特別是整個攀爬過程帶來的反覆衝擊，對懸掛可靠性也是巨大考驗。
想要登頂有多難？
哈弗H9想要登梯成功有多難？首先，臺階的輪胎接地面積相對較小，同時坡度和高度也更大，對車輛的動力扭矩輸出以及扭矩的響應是極大的考驗，稍有扭矩不足就會導致爬坡失敗，甚至有溜坡風險。其次，車輛行駛在臺階上，臺階對車輪及懸架的衝擊比其他路況都要嚴峻，其對底盤在持續惡劣工況下的高強度行駛以及零部件的可靠性有非常高的要求。
此前路虎也在天門山挑戰了999級臺階，999級臺階長度確實對於車輛攀爬來說是個挑戰，但作為供遊客攀爬的景觀性建築，天梯的角度並不算大，最大角度也只有45°。並且，天門山臺階相對於萬步梯來說更連貫。而此次哈弗H9挑戰萬步梯最大坡度60%，且平臺有30餘個，哈弗H9將一直在平面-斜坡-平面的過程循環，這對前後懸架的抗衝擊性非常大的，這一有別於常規、並非適用於正常車輛行駛工況的路段也對車輛的通過性（接近角、離去角，縱向通過角）有相當高的要求，一般車輛是無法完成的。
在整個挑戰過程中，哈弗H9僅僅用了4分鐘就捍衛了自己的榮譽，成功登頂。縱觀整個挑戰過程，哈弗H9絲毫沒有表現出力不從心，這足夠證明哈弗H9的強悍實力。
成功登頂需要哪些硬實力？
1：通過性是基礎
想要登頂的首要條件，就是車輛的通過性必須要好，不然你連第一個臺階都上不去。據哈弗H9的數據顯示，它的接近角接近28度，遠超於攬勝運動版的24.8度，而離去角僅與攬勝運動版相差1.9度，並且哈弗H9的最小離地間隙206mm，可以說這樣的數據是哈弗H9可以挑戰極限越野的資本。由此可見，此次挑戰雲陽登雲梯的險峻地形，通過性顯然是這次挑戰的基礎。
2：車身懸掛結構是保障
本次哈弗H9挑戰登雲梯不同於以往越野路段，密集的臺階會使懸掛系統和車身骨架承受更大負載，懸掛系統過硬，底盤受到的振動會通過避震器、彈簧直接傳到車身骨架，造成嚴重“內傷”。所以需要一副過硬的身軀。哈弗H9非承載式專業SUV底盤是硬派越野SUV專業配備，堅實可靠，承載、 拖拽及抗扭能力更強。哈弗H9的懸架系統為前雙叉臂獨立懸架，後多連桿非獨立懸架系統，可謂是經典的越野SUV底盤配置。在階梯攀爬過程中前懸可以更好的吸收車輪運動時的橫向力，減少輪距變化和輪胎磨損。多連桿提供了多個方向的控制力，使車輪具備更加可靠的行駛軌跡。
3：強扭矩、大馬力是關鍵
這次挑戰有別於路虎攬勝運動版挑戰天門山，哈弗H9在整個過程中，速度較慢，並且平臺與斜坡交接處比較多，所以必須依靠發動機低速強扭矩的輸出能力；而路虎攬勝運動版，在整個過程中速度較快，慣性作用佔了主導。所以，這次挑戰“長江第一梯”需要強扭矩、大馬力的動力輸出。哈弗H9所搭載的2.0T發動機採用缸內直噴、雙流道增壓、雙側置平衡軸、雙VVT等多項先進技術；最大功率185kW，最大扭矩355N·m，並且在1800轉時就可輸出最大扭矩，挑戰萬步階梯綽綽有餘。
4：四驅系統是根本
在挑戰過程中，如果局部車輪失去抓地力時，便需要四驅系統的快速介入來化險為夷。很顯然，在低速狀態下，車輛不依靠慣性輪胎更容易打滑，這就要考證輪胎和四驅系統的功底。當然如果在尾段出現四驅工作異常，部分輪胎失去抓地力的話，不僅會導致挑戰失敗，更會對駕駛員造成危險。因此，挑戰過程中，一套工作平順優異的四驅結構是根本。哈弗H9所配備的博格華納雙速TOD智能四驅系統， 分動器總成集成低檔速比，可將扭矩瞬時放大2.48倍，實現最大80%的陡坡攀爬。並且哈弗H9配備的 “全地形控制系統”，具備AUTO、運動、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七種駕駛模式。幫助駕駛員更好的掌控車輛的行駛動態，滿足不同路境的性能需求，對底盤電子等六大電控系統進行統一管理，確保車輛行駛的穩定可靠，保證駕駛安全。
值得一提的是，本次哈弗H9挑戰雲陽登雲梯，為了保護階梯，挑戰階梯上都加裝了外鋼架結構，鋼架結構基礎臺階部分都採用了橡膠墊，充分保護了4A級景區登雲梯的完好無損。
寫在最後：
在此次挑戰過程中，我們可以直觀的感受到哈弗H9專業級SUV底盤設計，2.0T強勁動力及其強大的全地形系統。要知道，一直來，硬派越野領域都被合資或進口車型霸佔，但這些車型的售價都高昂的令人咂舌，而售價在21.98-27.28萬元內，已經擁有和普拉多等車型正面對抗的實力的哈弗H9，無疑是普通消費者們更好的選擇。
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