在車裡睡了一宿，天亮後往外一看，身旁就是雪山，雪山頂已經見陽光了。
趕緊起身。出來一看，地上沒有積雪，估計昨晚的雪雖然很急，但維持時間並不長。
身後的公路上，排了一大溜貨車。我傻了吧唧的以為，待會檢查站放行，是按照車輛排隊順序，我是第3個，挺得意。便在紅柳灘逛來逛去。逛了好一陣才突然看到，檢查站已經排了許多人，忽地醒悟過來，是按人排隊的順序，誰先辦完手續誰先走，與車輛所處位置無關。
趕緊過去排隊，排了不到1小時，弄完了。終於通過了檢查站，繼續往前。
這天的天氣棒極了。昨晚下的雪，在路上一點兒都看不見，在兩側的山坡上，倒是很多。
往前走了50公里，看到路旁遠處有一堆房子，路旁有個指示說那是一個什麼遺址，於是跑過去看。
原來，此處是1962年中印戰爭時，我軍的一個指揮部。
指揮部規模不小，都是土坯結構。牆上還有當時書寫的標語。
與指揮部遺址相對應，在公路的另一側，是烈士陵園。於是，趕緊下車進門鞠躬。我一向敬重軍人，併為自己沒當過兵感到遺憾。我覺得，男人就應該有一段軍旅生活。
這裡，安息著來自全國各地的戰士們，後面那幾個“小屋子”形狀的墓地，顯然是當地少數民族烈士的墓。這些對外作戰的烈士們，值得後人永遠紀念。
再往前11公里，公路翻越康西瓦達坂。自奇台達坂之後，高度已經下降了，此處是4200多米，與昨晚睡覺的紅柳灘差不多。有人寫青藏高原遊記，動輒對經過某個埡口，煽情不已。弄得沒去過的人，以為多麼不容易。實際上，就拿新藏線來說，整體都在4000多、5000出頭的高度，所以，一個4900的達坂，一個5300的達坂，其實就跟站在故宮後門看景山公園差不多。至於人，由於一直在這個高度，身體機能早已適應，不會因為翻越某個達坂就缺氧。
過了達坂，公路在一條山谷裡延伸。路的左側是喀喇崑崙山。右側是崑崙山。
整個上午的天氣如此美好，心情特別愉快。找了個路旁的空地，以雪山為背景，坐下來喝點熱乎的，吃些點心。
路上還經過了去神仙灣的路口，那裡是我軍海拔最高的哨卡（後來聽一位士兵說後來建了更高的，這個記錄已被打破）。計算了一下我的剩餘油量，不夠。於是放棄，留給下一次。
從康西瓦達坂算起，行車52公里，到達國慶橋。橋旁有軍隊關卡，停車檢查。隨後行車10公里，來到賽圖拉鎮。
賽圖拉鎮又稱三十里營。規模很大，東邊是駐軍，西邊是民用。餐館、旅館、修理廠、加油站具備。此處的汽油價格與阿里、日土、紅柳灘一樣，都是92號9.37元，95號9.9元。我上次加油還是在日土縣城，已經跑了600公里，按理說應該加油。可此時一位軍人過來，問我能不能幫他帶一些汽車配件到葉城。我答應了，順便聊了聊，結果，這一聊，把加油的事兒忘了。
鎮子最西頭，有座檢查站。過檢查站，再往西10餘公里，是哨卡遺址。據說，這座哨卡始創於清朝，到了解放軍來時，一直還在使用中。
再往前走44公里，翻越柯克阿特達坂。
站在埡口處往下看，公路下降的很厲害，一直延伸到遠處一條山谷裡。此景，猶如微縮版的怒江峽谷72拐。
彎多不怕，但路一下子變差了。整個下山的7公里，全部是坎坷的砂石路。塵土飛揚。
下到山谷裡，恢復成柏油路。高度從4900降到4000米。此時雲上來了。天氣開始變陰。
在谷裡走了60公里左右，途經麻扎。從剛才的埡口開始，直到麻扎，我一直努力尋找喬戈裡峰，從地圖上看，這一段距離那座世界第二高峰比較近。可惜，沒看見。喬戈裡峰的高度雖然比不上珠峰，但珠峰的路線成熟，對於許多人來說，只要付得起錢，人家就能把你弄上去，大不了多準備氧氣。所以，攀登珠峰更多的是一種世界第一的炫耀。而喬戈裡峰就不行了，它是一座技術山。光有錢上不去。
麻扎的海拔已經降到3800米，隨後，是一條幽深的峽谷。
沿著峽谷走到頭，公路開始爬升。此時，天氣更差了。霧氣騰騰、雪花飄飄。
往上爬了1100米，來到塞力亞克達坂。
這時，雪更急，風很大。
過埡口，公路往下盤旋。這一帶上下起伏較大，猶如回到了318.
回到谷裡，雪沒了，但風依舊很大。
在這條谷中，有個簡陋的小村子，叫庫地。看到一座加油站，很高興，結果是軍用的，不對外。
過了庫地檢查站，公路再次爬升。
這次爬的，是阿卡孜達坂，海拔只有3150米。非常矮，它是新藏公路上最後一座達坂，當然，對於從西往東旅遊的人來說，它是第一座達坂。
此時，我的油表指針已經接近底線。
隨後是漫長的下坡。這個下坡救了我，因為下坡基本不耗油。否則，我可能會因燃油耗盡，滯留在山谷裡。
下山路走了11公里之後，終於脫離山區。進入平地。
這個村子叫阿克美其特。有座加油站。至此，我藉助一箱油，行駛了845公里。雖然此前我曾創下過1箱油跑超過1000公里的記錄，但那是平原，即使斷油了也不害怕，反正附近有的是鄉鎮。這裡是人煙稀少之地，一旦斷油會很麻煩。所以，心理上確實有些負擔。
在往前，經過一個叫普薩的鎮子，此時海拔已經降到2100米，在普薩的檢查站領取限速條後，隨後的71公里，是位於平地上的普通柏油路。沿著它，直到葉城。
至此，2138公里的新藏公路，全部走完。雖然傳說中這條路如何艱難，如何高海拔，如何缺氧，但實際上，僅就我這次走來說，首先是無論多高的埡口，動力並無問題，沒有傳說中的動力不足。其次是路面平坦，雖然有不少坑坑窪窪，但畢竟是條路，每天車來車往，所以，轎車完全可以勝任，並非一定得越野車。最後，沿途加油、食宿都很有保障。
結論是，作為自駕遊，這條路並沒有什麼值得擔憂的。想想也是，人家當地人天天開車走的路，怎麼到咱這走一次，就成了英雄壯舉，成了探險？
在葉城，把軍人託付給我的東西送到，隨後踏上315國道，前往和田。
國道限速80公里。我開啟了自適應巡航。這是君威油耗最低的時候，百公里只有5升。事實上，剛才我說我曾用1箱油開了超過1000公里（北京到丹東），原因就是在這兒。
接下來的這段路平淡無奇。其實從葉城可以往北上高速，我故意兜了個圈子，奔和田的目的，是走一走沙漠公路。但那是明天才能做的事兒了。
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