那段旅程在我的記憶裡，它伴隨著我的青春帶我進入了中年，每當我在新疆飯館吃飯便會想起那段新疆、西藏的漫漫旅程，飯館裡]的民族音樂彷彿一直在召喚我，彷彿是整個新疆、西藏在召喚我，我耳邊經常會想起新疆、西藏民族的歌聲，我又彷彿在那新藏廣袤的高原上徒步......

我想起了那些維族、藏族朋友的笑臉，想起了他們那純樸的面容，想起了滿是綠色和甘泉的葡萄溝，想起了經歷滄桑風雨的高昌古城，想起了漫漫不毛的火焰山，想起了戈壁沙漠上乾淨的小城，想起了喀什那寬大宏偉的清真寺，想起阿里的奔流不息的獅泉河，想起那納木錯湖中升起的巨輪明月，拉薩那千年不停歇的轉經筒..........

我從葉城出發，我的生命在這天路上掙扎，死亡之神屢次逼近我，我在生與死的較量中尋找生命的意義！

路過界山大阪就是西藏了，我即將踏入這神聖的淨土，那經幡在我靈魂中起舞，搖曳著我從前的記憶，我假如沒有回到你面前，我們便沒有過去的愛戀，我整個一生的愛也將因為西藏而成為空白！

月亮像個巨大的盤子從那錯湖上升起，我在空白的深色蒼穹上依稀念起你，黑山擋住我遠方的視線，我的目光到達不了你的身邊，用睡袋裹住我的生命，換回我的一息尚存的生命！

以後的路很漫長，枯燥的旅途是自由，是磨練，也是對生命的考驗，我不知道你是否喜歡我，我帶著憂慮與嚮往走完這段路程。

拉薩的天空格外的藍，我能達到拉薩是我生命的強硬，拉薩真好，可以打電話，你的聲音那麼的遙遠，卻顯得那麼的親切，通話的時間那麼的短，卻顯得那麼的關懷，我的生命彷彿要有個新的開始，我開始嚮往北京！

........

多年過去了，我喜歡一個人去新疆飯館，我那高原紅的臉龐抹不去西藏給我帶來的記憶，我那憂鬱的眼神拭不去新疆給予我的情感，而你留給我的是一顆孤獨的思念之心！

讓我再重溫一次那段旅程吧........

一：從天山出發，奔赴新藏線

乘坐火車從北京出發，經過兩天三夜的旅行終於到達烏魯木齊，來到了著名的天山天池。

記得當時天池沒有什麼遊客，就是一個大湖面，三面環山，遙望裡面的博格達峰雪山，當時就想進去看看，天池裡面是什麼樣子，於是就順著天池右邊的山坡往裡去，當時沿著湖邊基本就是羊腸小道。

看著不遠，穿越起來很費勁，一直到下午晚些時候才到達天池的上游。

這是天池上游的管理站，記得還有植物研究所之類的。當時有哈薩克族人來讓我們住他們的帳篷，有人跑過來告訴我們不讓我們住，說會不安全，於是我們住在了這個政府蓋的房子裡。記得剛到天池上游的地方有個蒙古包，裡面有一家哈薩克族，男主人不說話，我們說餓了，他就叫老婆給我們做吃的，感覺那頓飯很好吃，米飯，洋蔥炒羊肉辣椒啥的，最後問多少錢，說20，覺得好貴，給他說是學生，他就說那就給5塊錢吧。感覺男主人很神秘，後來聽說他是危險人物，是特務之類的，他知道所有關於天山的消息，，也許就是東突分子類的吧~

第二天帶著饅頭、鹹菜去爬博格達峰，由於是9月份，牧民都下山了，一路上只遇到一個老外由嚮導帶著騎馬前行，後來沒見到他，估計下山了，我們一直爬到有雪的地方，太陽快下山了，又渴又餓，這時候有狼在叫著，又想起管理站裡有人說會有熊出沒，當時很害怕，趕緊往山下跑，回來是從南坡下的，南坡的路好很多，一溜煙的跑到管理站，鞋子也掉河裡溼了。路上照了很多美麗的風景，可惜到山下一看，膠捲沒掛上，白照了

，又在管理站住了一晚，當時的管理站沒啥吃的，很艱苦，第二天一大早回去，到天池邊上剛好有一條船，是拉磚頭的，給5元錢帶我們出去，船上有個神秘四川男子，穿著破舊的西服，說是也是剛從天山下來，在上面住了兩天兩夜，拜見天山派的人，給他老母親挖了一顆大雪蓮，展示給我看。

從天池到烏魯木齊火車站附近買了把長刀，第二天就繼續向南出發，經過吐魯番的葡萄溝。

這是吐魯番的葡萄溝，到處都是葡萄，當時可以隨便採摘，但是沒有人採摘，花5元錢就給不完的葡萄，不用吐皮，無籽，馬奶葡萄，真是甜呀~

這是葡萄溝裡的演出

和演員合影，這個演員是哈密人，後來在吐魯番汽車站遇到她，她回孃家。

當晚捨不得住費用昂貴的蒙古包和賓館，爭得葡萄溝管理處的同意在門口搭帳篷居住，結果選的地方不對，帳篷下面是坎井，水流聲不斷，由於晝夜溫差大，帳篷裡凝結了很多水珠。

難熬的一夜過去後，決定去尋找西遊記裡的火焰山。火焰山在哪裡？當時沒有什麼攻略，只能看地圖摸索。從葡萄溝乘坐了一輛吐魯番到火焰山的破舊吉普車，吉普車是一個長鬚維族老頭開，上面坐滿了在吐魯番趕集的當地維族百姓，會說漢話的幾乎沒有。一路塵土飛揚，吉普車象鬼子進村一樣穿行在鄉村土路上。車上有個維族男子向我微笑，給我展示自己剛買的新高筒皮靴，顯然他很高興擁有這雙新鞋，而我與他這一面之緣註定了後來我們發生的一段讓我終生難忘的故事。

高昌古城給人感覺歷經了滄桑變遷，給人風濁殘年的淒涼感覺。又彷彿你置身於古代殺場，時光倒流~

故城中間有條土路，偶爾有驢車經過，更像時光倒流。

從中午一直走到下午，從小午走到晚上，穿過了一個個村莊，好像有個叫火焰山村的，後來查地圖沒有查到，那個村莊很大，走了很久才走出去，村裡有賣烤包子的，都是肥肉，吃不下，去一個小飯館隨便吃點，沒水了就在小飯館裡灌一壺開水。當時帶了一個綠色的軍用水壺，很實用。

接著徒步繼續尋找火焰山，當時對火焰山除了西遊記裡的印象外，其它一無所知，後來才知道火焰山區域很大，其實我們一直在火焰山的腳下徒步，只是沒有找到能登上火焰山的路。

走到夜裡，那裡的夜黑的可怕，沒有一點燈光，土路坑坑窪窪的，揹著包還是很累的。正走著，後面出現了一束強烈的燈光，回頭一看，什麼也看不清，應該是一輛卡車，但看不清楚。我們兩個趕緊靠邊走，擔心在這樣的黑夜裡有什麼不測。

正擔心著，這輛車走到我們時突然停下來了，更擔心，車停下來後，呼呼啦啦從駕駛室裡下來四五個人，好傢伙，這駕駛室裝了這麼多人呀，這幫人是幹什麼的，為什麼突然下來，難道是要搶劫我們？所有不好的念頭一古腦的閃現在腦海裡。只見 幾個人下車後傻笑著跑到了後面的掛車上，最後下來的一個人直奔我們而來，拉著我就說：上車，上車，我當時聽不懂維語，我看他笑呵呵的，並沒有什麼惡意，就順著他到了駕駛室，很擠，湊著駕駛室裡的燈光，我才看出來，原來是從吐魯番來的路上，在吉普車上給我展示新皮靴的維族朋友，我才恍然大悟，他估計是想幫我們，讓我們搭乘他們的順風車。

交流不是很通暢，因為他不怎麼會說漢語。我連說帶比劃，我說我們要看火焰山，他說這兒都是火焰山，我說那我們回吐魯番吧，他說他們要去哈密，只能把我們放到哈密公路上，公路上會有去哈密的汽車攔截。

到了哈密公路上，剛好有一輛夏利出租車經過，維族朋友趕緊下車攔截，夏利車停了，是個漢族男子，裡面有一名乘客。維族朋友估計給他說要把我們送到吐魯番，他答應了，但是維族朋友一走，漢族夏利司機就翻臉了，說車是人家租的，不願意讓坐，做也可以，要給30元錢，當時30元錢對我們很重要，想了一下覺得不爽，就讓夏利車走了，我們繼續徒步，沿著火焰山繼續腳下的哈密公路走向吐魯番。

實在走不動了，太累了，就只好在離公路不遠的戈壁灘上紮營。

風吹著帳篷啪噠啪噠的想，像是腳步聲，很是好怕，有影子在晃動，由遠及近，更是害怕，把刀拿出來！原來影子是遠處公路上的汽車的燈光在移動，虛驚一場。

早上探出頭，終於看到了火焰山

很餓，但只有涼水和囊吃。

收拾好行囊，到公路上攔截了一輛中巴車，每人3元錢到了吐魯番。

到吐魯番後買票繼續向南到庫爾勒，在去庫爾勒的路上，有個叫庫米什的地方又一場虛驚：車子在戈壁驛站加油，人下車，有漢族及維族的一夥人開始玩牌詐騙，押注猜牌，有個烏魯木齊來的漢族小夥子輸了很多錢，我就勸他別玩了，犯罪分子不高興了，衝我瞪眼，說：吃你的西瓜，少管閒事，我不服。但是我很擔心，他們幾個人都在看我，我只好回到車上，把刀拿出來站在座位上，心想：一道當關，萬夫莫開。一維族分子到車門口看了看，不理我了！

那小夥子輸完錢，西服也輸掉了，同車的一個日本旅者也輸了50元，但是他是為了體驗，我當時提醒他的時候，他說：我就玩著50元，輸了就不玩了。

犯罪分子目的達到，發車！繼續向庫爾勒行進。

庫爾勒沒什麼好看的，徒步去了鐵門關水庫，風景一般，不好看。回庫爾勒市區住了一夜，就前往庫車。

破財消災，鬱悶的前往拜城。拜城縣有很多佛洞，以克孜爾千佛洞最為有名，當時沒有怎麼開發，有的洞只對外國人士或專業人士開放，而且費用昂貴，當時都要幾百元看一次。這時我們團隊多了一人，變成了三人，多的那個人就是來庫爾勒路上認識的日本旅友，他一直伴隨我們到西藏。

手抓飯，老闆擺拍

參觀完阿提尕爾清真寺，乘著毛驢車去看香妃墓

阿帕克霍加墓坐落在喀什市東北郊5公里處的艾孜熱特村，始建於1640年，是今新疆境內規模和影響最大的伊斯蘭教“霍加”(即聖人後裔)陵墓，墓主為喀什噶爾“霍加政權”國王、白山派首領阿帕克霍加及其家族5代72人。相傳墓中還葬有清朝皇帝的“香妃”，故當地群眾又稱之為“香妃墓”。墓所在的村聽說解放後歷史上很多漢人曾經全家被殺。

“香妃墓”之稱的來歷，源於民間傳說。香妃本名買木熱.艾孜姆，自幼體有異香，被稱為“伊帕爾罕”(香姑娘)。她被清朝皇帝選為妃子，賜號“香妃”，因不服京城水土病故，由124人抬運棺木，歷時3年運屍回鄉，安葬於阿帕克霍加墓中。後來經考證，香妃確有此人，50多歲死於北京，葬於河北清東陵，去年冬天我去看過。

主墓室中尚存駝轎一乘，據說就是當年運屍時從北京帶來的。

賣牛

理髮，可見在大巴扎什麼都有

喀什住了日本人住了條件稍好的散客飯店，我們住了普通的小旅館。

第二天去葉城。葉城是新疆最南部的一個縣城，是通往西藏的必經之路，當時是新藏公路的零公里起點。

由於當時喀什還沒有通火車，當時從來沒有想過乘飛機，也不知道當時有沒有飛機通航，所以我們在新疆轉了半個月才來到新藏線的起點。

二、進入新藏線，生與死的較量

新藏線是世界上海 拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山大坂海拔高達6700米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂 和死人溝。在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里 ，加上覆雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。

新藏公路是西藏 西部重要的運輸大動脈，海拔5000米以上的路段有1000多米，可謂世界上海拔最高的公路。是入藏線路最為艱難的一條。風光雖沒有川藏線 絢麗多姿，卻也有壯闊之美。這條線路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山大阪 ，翻越崑崙山 、岡底斯山，沿喜馬拉雅山 北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全線多為一望無垠的戈壁、沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，常常是數百公里不見人煙。也正是因此，能看到成群的藏野驢、黃羊等野生動物，場面十分準壯觀。沿途還可以欣賞到天氣多變的喀喇崑崙山 、盛極一時的古格王國遺址 、神山岡仁波齊峰、聖湖 瑪旁雍錯 和黃教發源地——薩迦寺 。

連綿的雪山，密佈的湖群，隨處可見的野生動物，而要真正欣賞到這一切，人和車都要經歷高原的考驗，苦盡甘來時，心靈才會有更加充實的感覺。

提醒：新藏線是目前西藏阿里地區物資和人員進出的主要通道，但對旅行者來說，想要探險，一覽新藏線的風光，最好選擇從拉薩出發。因為從葉城到阿里，短短的3天行程裡，海拔從1300陡升到6000米，高差近4700米，人的身體會因這巨大高差帶來急劇的變化，如果繼續行駛到拉薩還要將近10天的時間，且一直行駛在海拔4500米左右，將是對身體和毅力的極大考驗。從拉薩出發身體已經適應了高原複雜多變的氣候。

最好的旅遊季節是七八兩月，冬天大雪封山，路不通，其他季節也常有在路上受阻的時候，少則一兩天，多則四五天。新藏線路況最好的時候是在春天，每年5月初，新疆會派一輛進口的維修專用車把公路平整一遍。春天氣候比較乾爽，因此，五月份是比較好的季節。

當時新藏公路沒有公共汽車來往，交通主要依賴搭便車及租車。 在葉城零公里處提前約便車是要靠運氣的，當時沒有班車去往阿里，只有運貨的卡車、郵政貨車、偶爾能碰到公差的越野車。你要提前給司機商量好、越好出發的時間，搭乘順風車前往。一般需要等一個星期左右才能約到車，當然幸運的話當天也能碰到去阿里的貨車，只要能座位，基本都會答應帶你，但要付一些費用的。

我們二人加上路上遇到的日本人共三人，還算比較幸運，當天遇到了兩個退伍軍人，他們是阿里來葉城修車的，是一輛豐田越野車，這是很難碰到的，而且剛大修好，講好價格，他們稱只是想把修車的錢賺回來，不多要，600元，由於我們花錢沒有計劃，新疆花錢過猛，現在手上沒什麼錢了，就又找了一個日本人，司機讓兩個日本人出400元，我們兩個出200元。後來到阿里付錢時我朋友才告訴我兜裡連200元也沒有了，他稱當時唯一可以異地取錢的農行存摺被他的女友取了乾淨，以此迫使他回家。

開始路還好，越走越差，海拔也急劇的上升。

第一晚上----阿卡孜大阪：

半夜，越野車過了第一個大阪--阿卡孜大阪，路邊有一個做生意的帆布帳篷，停下來，司機說到帳篷裡吃點東西，休息一下。這時候溫度很低，帳篷裡很簡陋，是一對四川的夫妻開的過路店，供過路的司機以餐食。我們要了一些炒飯（炒飯很貴，5元一小碗），麵條之類的，喝點熱水。司機讓大家休息一下，不要運動，我們就躺在長板凳上睡覺，一會我朋友及一個日本人就開始嘔吐起來，剛才吃的一點很貴的米飯全部吐出來了。

車子一路顛簸，路越來越難，只看到車子在盤山道上扭曲前行，看到腳下或頭上有一束燈光，那是另外一輛車在山間“吊著”，司機稱這路是搓板路。

人越來越難受，司機不讓我們睡覺，我們要睡著時他就用拳頭打我們，他說睡覺很容易睡死過去，再也醒不來了。

我們在路上煎熬著，彷彿生命就此結束，頭痛得想去撞，嘴唇烏紫，嘔吐拉肚子，恐怕人生再也沒有比這更痛苦的時候了。

日本人的體質很好，忍耐力很強，一直不說話，可以看出他難受的表情，但是不會呻吟。朋友的身體也比較好，只是難受，自從吐了一次之後還沒有出現生命威脅。這裡最擔心的就是感冒，一旦感冒 必死無疑，前不著村後不著店的。一天能遇到一兩輛車就不錯了。

長滿紅柳的大紅柳灘：海拔4200m左右。

車子行駛到紅柳灘時，我們的反應更加強烈，胃很難受，壓縮餅乾吃不下，我帶的娃哈哈很管用，對胃是很好的保護和營養的補充，我為當時的決定買了一排娃哈哈感到慶幸，一排十小瓶，才10元。日本人拿出巧克力要交換我的娃哈哈，當然要給換了~

沿途幾乎沒有人，沒有村莊，只有偶爾遇到破舊的驛站。記得車主找了一個四川人很破舊、很簡陋的小飯館吃飯，一碗米飯5元，一碗苗條5元，一份炒白菜15元。新藏線上的物資都需要過路的司機給幫忙代購併稍帶來，價格當然不菲，估計現在會更貴吧！

第二晚上----劫後餘生，甜水海兵站

這裡當時只有一個兵站，也就是一個大院子。據說近年開設了不少四川飯館，令此地有如一個小城鎮 。公路的東旁有一列荒廢土房，據說是國民黨時期的營房。記得到達這個兵站已經是晚上，由於車主是退伍軍人，對兵站很熟，當兵的穿裹著大衣，拿著手電筒出來接待我們。藏獒不停的叫著，好像一點也不歡迎我們這些不速之客。沒有飯吃，估計大家也吃不下去什麼，每個人都難受到了極點。日本人不說話，但也發出了極小的呻吟聲，朋友的表情不好，但尚可。可憐的是我，我也許是之前沒有什麼嘔吐等太大的反應，現在都給補過來了 ，頭劇烈的疼痛，肚子急劇的翻騰，嘴唇乾裂。這個時候沒有人照顧你，大家都躺在宿舍單人床上，裹著身子發抖。我口渴的厲害，可是沒有一點水了，叫了幾聲也沒有任何人反應，我肚子難受的不行，必須出去拉肚子，藏獒的叫聲讓恐懼佈滿了整個生命，我拖著沉重的身體去門外拉肚子，室外的寒風像錐子一樣刺骨，肚子象抽空了一樣。我很恐懼，趕緊回到屋內躺回床上，呻吟著，也許是因為極度的高反和缺水，就這樣慢慢的失去了知覺.........

有人在叫我，我還活著？我睜開眼睛，天亮了，朋友喊我吃早飯，我弱弱的走到門外，陽光照在我的身上，陽光真好，燦爛而又溫暖，彷彿生命重新有了活力！

朋友告訴我，說我昨晚說夢話了，立了遺囑。他開玩笑說：我在考慮如果你掛了，我不知道回去該怎麼給人交代。

早餐很好，這是這麼多天沒有吃過的美食，有大米稀飯，有鹹菜饅頭，記得是每人5元，住宿每人15元。吃完早餐，感覺好多了，站在院子裡沐浴在陽光下，大喜鵲在後面的山坡上叫著，天空湛藍。

甜水海地區地址狀況複雜，氣候變化較快，上午天晴，下午暴雨冰雹、大雪胡亂下一通；該地為盆地地形，含氧量低，容易發生重度的高反症狀，比海拔更高的死人溝更可怕。

從甜水海兵站出發，到死人溝的路幾乎全程搓板，一些沙路很厚，很容易陷進去。在新藏線一定要沿著國道的里程碑走，那時候沒有里程碑或里程碑不規範，很多時候看不到，大部分是水泥柱子作為標記，有水泥柱子就代表他是國道，因為路很好不好辨認，他根本就不叫路。當然現在好多了，起碼政府花大力氣修了。

到死人溝天已經快黑了，路不遠處只有兩家帳篷，沒有旅館飯店兒。車主讓我們把所有的衣服拿出來去帳篷裡穿上，說我們要連夜翻越界山大阪，因為這裡不宜久留，氣候也是變化無常，看著黑壓壓的烏雲從遠方壓過來，彷彿恐怖電影妖怪在興風作浪，另外車主擔心下雪，下雪了就翻不過界山大阪，就會被困在這裡。後來證實他是正確的，他十幾年在阿里服兵役的經驗還是很寶貴的。後來在阿里遇到的香港驢友講述了他們翻越界山大阪的艱難。雪很厚，晚上睡在雪地裡，幸好他們帶了很厚的衣服和睡袋，而我們只有毛衣和普通的薄睡袋。

車主把大衣毛褲什麼的都穿上了，我們也穿上了毛褲，就開始出發翻越界山大阪了。說實話，這時根本沒有心情欣賞原始風光了，身體是極度的透支，幾天來營養不良，日本人還知道吃維生素，我們就吃壓縮餅乾喝涼水，娃哈哈也沒有了，水是帳篷裡給賞賜的，灌在我的軍用水壺裡。膠捲也沒有了，沒有拍照片，從另外一個日本人手上買了一卷富士，他是在印度買的，很便宜，合人民幣9塊錢，比日本和中國都便宜。要留著重要的時候用。

這是第三個晚上-----翻越界山大阪

晚上，我們到了界山大阪，黑乎乎的啥也看不見，車主停下車，帶我們走到界碑處。每次到大阪處他們都會停車祈禱，當時拍的一張照片。界山大坂的空氣含氧量要比甜水海和死人溝高些，因為這裡有些綠色植被，地勢高空氣流通也較好。但空氣依舊稀薄，打火機想著火都很困難。

至此，新藏線最危險的境地已經過了。

稍作停留，立即出發，昏昏沉沉的在高原上顛簸著，也不敢睡覺，就在混沌中感覺自己存活著。車子過了界山大坂不應該太遠就罷工了，我們只好下車，也不管地上是什麼，都是隨地而倒，站著都喘氣就躺下吧。裹著睡袋胡亂躺著，車主及司機負責修車。

過了那個湖，車主說有兵站檢查，我們沒有邊防證，他用毯子把我們蓋著，當兵的過來問了一下，估計因為車主當過兵，沒有檢查就放行了。

車子到日土縣天快要亮了，車主找到了一家認識的朋友，敲開門，讓給我們做些飯吃，這頓飯是很久沒有吃過的美餐了，炒了個白菜15元，炒了個絲瓜20元，帶肉的25元沒有要，都是小盤。司機說是因為因為認識所以要的都是最低價，不認識會比這還貴，東西運到這裡太不容易了，這些菜都是靠過路司機給捎帶來的。

吃完後繼續行程，司機車主輪換開車，這時天也亮了，才看到日土縣的摸樣。說是個縣城，不如說是個村莊，街道就是土路，房子都是土房子，個別政府部門是石材類建築，，破爛不堪。司機講，日土縣是阿里唯一一個可以用電的縣城，因為有個小水庫可以發電，但是也經常停電，限時供應的。

從日土縣到獅泉河（阿里）的路上有很多兔子出沒，路兩邊很多，有的跑著，有的臥著，有的站立著好奇的觀望。司機說藏族人不吃兔子肉的，也不會獵殺兔子，他們很討厭漢人打殺兔子。

我的朋友這個時候反應比之前還要強烈，我反而好了一些，他難受的躁動著，路上車又壞了，他裹著我的睡袋隨地倒下，不管地上是石頭、泥巴，或者胡亂的靠在車上，生不如死的感覺~

終於到了阿里，人們盼望的獅泉河鎮，老遠司機都開始預報了。車主司機的臉上也開始有了更多的笑容，彷彿看到了勝利的喜悅一樣。

阿里的獅泉河鎮不大，坐落在荒野戈壁灘上，悠悠的獅泉河水象一條吉祥的哈達從鎮邊流過，整個城鎮以環島為中心，有四條馬路向外延伸：南部為商業街，東部和西部為地區政府各部門所在地，北面是通向日土縣及新疆方向的新藏公路。

獅泉河鎮，因地處印度河上游獅泉河旁，所以叫獅泉河鎮。獅泉河畔原來是一片荒涼的紅柳灘。1964年，新藏公路通車後，這裡開始建設營房和簡單的公共設施。1966年，阿里地區行政公署從噶爾昆沙遷來此地，艱苦創業，進行各類設施的建設；到了20世紀80年代，建設速度進一步加快，城鎮初具規模。1988年，噶爾縣也將政府所在地遷到這裡。噶爾意為帳篷、營帳，因歷史上曾作為兵營駐紮地而得名。獅泉河鎮海拔4255米。當時獅泉河只有晚上限時供電，為柴油機發電。

（獅泉河的環島）

有人會問了，你們不是沒有錢了嗎？怎麼給司機錢呀？提起此事心中至今抱有歉意，當車子達到獅泉河鎮車主的單位住所大院裡後，需要付錢了，朋友告訴我身上沒錢了，僅剩的一點錢路上吃那兩頓飯都花掉了，我沒想到連這200的車費都沒有了，我問他怎麼不在出發前說清楚，他說：如果說清楚了我們就到不了這裡了。我沒辦法，只好給車主說好話，說服他把我新買的摩托羅拉尋呼機先抵押給他，等朋友郵寄錢來再贖回來，而且我相信阿里會很快建立尋呼機站的，即使不贖回他也是有用的。尋呼機是我當時唯一的通訊工具，當然當時在西藏用不上，車主遲疑，感覺很不情願，但這目前是我唯一的辦法。他只好答應，說等有錢了會把尋呼機還給我。

車費解決後，住宿怎麼解決呢？阿里大酒店就在環島邊上不遠，不知道現在還在不在，聽著酒店名字很大氣吧，其實就是很普通的賓館，當時相當簡陋。一層就是酒店的餐館，很簡單的餐館，這在阿里算是住宿餐飲一體化的酒店了。

只好求助與日本驢友，朋友拿出了心愛的望遠鏡，他開始用幾乎中國人聽不懂的英語向日本人推銷望遠鏡了。日本人偶爾蹦出幾個中文單詞，意思是不想要望遠鏡，我心想：在新疆時我們不少幫你這個小日本，這時候需要你幫一下了阿。他顯然不樂意，最後我對朋友說，給他便一點，100元吧，他實在不想要的話，我們有錢了再贖回來。朋友啃啃巴巴的講述了這個意思，日本人同意了！

阿里大酒店一晚每人25元住宿，住宿解決了，就開始入住吧~我們兩個一間，兩個日本驢友一間。

第四晚---阿里大酒店裡的日子

第二天，感覺好了一點點，我們兩個去找郵電局打電話，要讓他女朋友給匯錢來，問來問去，也問了當時阿里唯一的農業銀行，說最快也需要一個星期才能收到錢。怎麼辦，那就等吧，反正沒車，即使有錢也走不了阿~

只好在酒店裡待著等錢，一邊等錢，一邊到處去尋找可以預約去拉薩的便車。

第五晚：可能白天活動量太大，晚上又不行了，難受，躺在床上。這時旅館的服務員來催今晚的房費了，我說沒有，等錢來了一起給，服務員說不行，老闆會不同意的，我說說實在沒錢不然你把東西拿走，等有錢贖回來，她仍說不行，我有點惱火了，非要找他老闆商量，她帶著我左拐右拐的找到了老闆，由於活動量大，難受的我手捧著頭靠在牆壁上，用孱弱的聲音說明著情況，並承諾錢到了一起支付房費。老闆是個藏族人，家裡有柴油發電機，應該是有點錢的人，他看我難受的樣子，急忙說：沒關係，你先住，啥時候有錢啥時候再給，趕緊回去休息吧。哈，接下來的住宿暫不用操心了~

又是一天，等待是漫長的，這一天那個從新疆去庫爾勒的路上就認識的，一路陪伴我們的日本驢友離開了，他遇到幾個包車去神山聖湖的人，就決定去神山聖湖，但是我們目前還沒錢贖回望遠鏡，顯然他沒有指望我們贖回，他好像對那個望遠鏡很滿意。另外一個從葉城一起來的日本驢友沒有約到車，顯然暫時走不了。

無聊的透頂，身體好一些了。我一個人去了獅泉河邊上，坐在河岸的石灘上，河水悠悠的流過，一直流到遠方，和白雲相接，幾個大人小孩在河裡在網魚，據說藏族人是不吃獅泉河裡的魚的，因為他們除了天葬還有水葬，水葬就是人死了，屍體分解後丟在河裡餵魚，所以獅泉河裡的黑魚又大又肥。

很餓，我從懷裡拿出一個燒餅吃了幾口，又放回了兜裡，捨不得吃呀~

午後，回到酒店，朋友說來了三個香港驢友，中午叫一起吃飯，找我半天沒找到我，問我吃飯了嗎，我說吃過了。他說晚上吃火鍋，我說哪有錢呀吃呀，他說，一會他和他們去市場買菜去，餐廳的老闆娘給加工。這三個香港驢友剛從界山大阪下來，他們就在我們後面，我們剛過去界山大坂就下大雪了，他們睡在雪地裡一夜，第二天他們的卡車才開始艱難的越過大阪。

晚上的火鍋顯然是難得的美味，香港同胞很熱情，非叫來一起吃，老闆娘（上圖左一）也很熱情，老闆娘是承包的酒店的餐廳，她老家是西安的，而她是從新疆來，帶個眼鏡，想不通他為什麼會再在這裡承包這家餐廳，想必也經歷過一些心酸的往事。有個香港同胞，我們稱他為“小香港”（右三）很風趣，和老闆娘聊的很好，我們都佔他的便宜才有這麼好的、實惠的美餐。後來我們走的時候，老闆娘眼圈都溼潤了。

有了小香港借給的1000元錢，我們支付了房費後就出發前往札達縣。

三、札達縣，探訪已存千年的古格王國

獅泉河距札達縣380公里。札達，藏語意為“下游有草的地方”，也是阿里唯一能產白菜吃的地方，位於阿里的西南部。道路很差，出獅泉河不遠就陷在沙土裡了。

用小鍋煮點開水，開水沸騰了，喝著竟然不燙嘴，泡方便麵竟然不開~

過了沙土路，有段路上很多地方都是凍土，有地方路上還有滲水，泥濘不堪，300多公里的路走了一天，到半夜才到札達縣城。

第二天去古格王國

古格王國坐落於阿里扎達縣扎佈讓區境內託林鎮西北的象泉河南岸，距縣城19公里。曾經擁有百萬之眾的金戈鐵馬的吐蕃王室後裔所建，偏居此地700餘年，傳承20餘代國王，距今有1300年的歷史，於十七世紀滅亡，給後人留下了無數珍貴的文物和歷史資料。

象泉河美景，河水、雪山、藍天組成美麗的畫卷

古格王國大門口

古格王朝整座城堡建築在一座300多米高的黃土坡上，地勢險峻，洞穴、佛塔、碉樓、廟宇、王宮有序佈局，自下而上，依山迭砌，直逼長空，氣勢恢弘壯觀。這些洞穴多為居室，密密麻麻遍佈山坡。山坡上是達官貴族的住宿，山下是奴隸居住，

古格壁畫是古格藝術的精品，雖然他們已經沉睡了幾個世紀，如今依然光彩照人。這些壁畫包括佛教故事、神話傳說以及當時古格人的生產、生活場面等等，內容十分豐富。透過這些絢麗斑斕的圖畫，人們不難窺視到昔日古格王朝的政治經濟活動以及文化風情，從中去追尋古格興盛與消亡的歷史。

古格王國的看門人很負責人，一直跟著你，儘管聽不懂，他還是給講解一些知識。

參觀完古格王國，返程後拜訪了託林寺。

遠望託林寺

託林寺始建於北宋時期，是古格王國（公元10～17世紀）在阿里地區建造的第一座佛寺。幾百年以來，託林寺雖然歷經各種自然和人為的破壞，但至今仍是殿宇林立，佛塔高聳。 託林寺始建於公元996年，由古格王國國王益西沃和佛經翻譯大師仁青桑布仿照前藏的桑耶寺設計建造。託林，意為飛翔空中永不墜落。由於古格王朝的大力興佛，託林寺便逐漸成為當時的佛教中心。

結束了札達縣的旅行，返回獅泉河。老闆娘見我們回來了，非常高興，忙前忙後的準備飯吃。

又住了一兩天天，截止到現在也忘了具體時間，時間在這裡已經停滯。

四、阿里大北線，遭遇盜竊犯

阿里地區一般的旅遊線路為南線和大北線，比較而言，走大北線要比其它線路艱苦很多。從拉薩到獅泉河的常規南線，路況較好，沿途住宿條件也還算說得過去，但一旦進入大北線無人區，沒有修好的道路，只能尋著以往的車轍印前行，如果再遇上下雨天，找不到路是常有的事，而且沿途住宿的縣、鄉條件很有限（包括鹽湖鄉），往往沒有水洗漱，因此去阿里必須作好幾天不洗臉不洗澡的準備。另外該地區海撥平均在4500米以上，去旅行的人一定要對自己的身體狀況有充分認識，並帶好充足的藥品，以備不時之需。阿里一路藍天白雲、草原、湖泊、雪山、沙漠，美景不斷，可謂眼睛的天堂，身體的地獄。

找不到走的車，最後朋友找到了一輛日本五十鈴藏族貨車，是來阿里鹽湖拉硼砂的，拉一趟硼砂可以賺幾千塊。這輛車從北線走，到位於改則不遠的鹽湖拉上硼砂後然後去拉薩，200元。司機是藏族人，隨從一個藏族老頭，還有一個日喀則來阿里進貨的藏族女孩。這兩個人藏族同胞估計也是搭他便車的，只是應該認識，不用花錢。

告別了香港驢友，我們就這樣出發了，擁擠在駕駛室裡。順著獅泉河向拉薩方向行進。路不好，很多路段每小時才30公里左右，有一段路好像下面是流向雅魯藏布江的一條河，路非常窄，每小時也就10多公里，司機說，每年都有掉進下面萬丈深淵的河裡，順著雅魯藏布江沖走了，若對面有車來了，就需要一方倒車，倒車時間甚至要耗掉一兩天的時間。好在由於這條路一天也不一定遇到一輛車，基本遇不到對面來車。

順著獅泉河行進

路邊的瑪尼堆

沿途的石頭上

過了革吉縣，就快到鹽湖了，路邊是電話線，不是電線，當時阿里只有日土縣有電用，獅泉河柴油機晚上限時發電。

有一個帳篷

鹽湖附近的沼澤，有很多地鼠洞

遠望鹽湖

和他叫來的藏族村民一起裝硼砂

這是一路上見過最漂亮的藏族女孩了。

湖區小賣部，也是帳篷

裝滿了一袋有一袋硼砂

小兩口，甜蜜蜜

裝滿硼砂後，當晚我們就睡在卡車的駕駛室裡，只有一個睡袋打開拉鍊我們兩個湊合裹著。司機拿著羊皮被褥進入裝硼砂的一個荒廢的小院裡，準備睡在小院裡，老頭卻睡在大門外，為什麼不進去？他們帶的被褥都很厚。我這個時候才知道，這個司機不好，他帶著那個藏族女孩進了那個荒廢的小院，還頂上了門，晚上似乎聽到了些什麼動靜。隨著我對這個司機的瞭解，我越來越不喜歡這個司機了~

第二天拉著滿滿的硼砂繼續向拉薩進發，路上遇到一群野驢，藏族司機這時心情不知道為什麼這麼爽，加大油門追起野驢來了，剛好這一段路是平原，雖然沒有明顯的路，但可以狂奔，只要別迷失方向。

豐收的景象，越接近日喀則，感覺越好，村莊多起來，人們感覺也富裕一些，遇到的人也多起來。

五、我與藏族司機的恩怨情仇

只是司機一直讓我不爽，他告訴我們他兩個兒子都在印度讀書，受美國資助。他一路不斷的說漢人這裡不好那裡不好，埋怨國家不給這裡修路，我想給講一些道理，說這些路修起來很花錢，就這樣差的路修出來都需要人民幣一張一張的鋪出來，也許以後國家有錢了就會修的。他不情願聽這些，還憤恨的舉起拳頭想打我~唉，我們遇到一個有反漢情緒的藏族司機。

車子到了日喀則，我們和他的恩怨達到了高潮。藏族女孩在日喀則就到家了，她下了車，司機要連夜趕路，不準備在此休息。由於我們很餓，想買點東西吃，就下車去找，晚上賣東西的已經不多，司機趁我們下車去購買東西的時候，開車走了，我的揹包還在車上，我追了一段路，他沒有停車的意思，我只好空手看著這輛車帶著我的包消失在黑夜之中。

幸虧朋友的包不大，他下車的時候為了灌水就背在身上了，我的全部家當卻被車主拉走了，我們兩個站在日喀則的大街上，此時很晚了，不知道該往哪裡去？

順著馬路走，看見一個亮著燈得旅館，我們走進旅館，最便宜得房間都住不起了，香港驢友借給的1000元錢只剩下30元錢了。於是就在賓館的客廳裡的沙發上湊合了一夜。

天還不亮，我們準備乘第一班車出發拉薩去找回揹包，可是隻有30元錢，路費根本不夠。最後朋友建議我一個人先乘第一班車去追司機，他在此等候香港驢友，等待救助。

我拿著30元錢，獨自空手去找汽車站，到了汽車站天已經亮了，第一班車是個中巴車，到拉薩的車費要35元，我告訴司機我只有30元，希望能讓我乘坐，老闆同意了。於是我乘坐中巴車前往拉薩。

日喀則到拉薩的路好多了，雖然時而有洪水沖壞的地方，但比起之前簡直算是最豪華的路了，大部分是油路了。我想，也許我幸運的話能追上那個司機，因為這樣的路中巴車每小時可以跑到60公里了，而那輛卡車每小時也就40公里，再加上他們路上最少要再爆一次輪胎，修補輪胎要花最少3個小時，再休息一下，吃點東西耽誤一些時間，所以我追上他的機會很大。我也一路上就這麼盤算著。。。。。。

車子到中午來到了一個路邊飯館，肚子早就咕咕叫了，昨晚就吃了一包方便麵。老闆讓大家下車吃飯，乘客都陸續的點菜吃喝，我只好獨自一個人呆在一邊，司機問我不吃東西，我說不餓，不想吃，其實真想飽餐一頓呀。

那些乘客吃完飯後，車子繼續向拉薩走，到了一個路邊有個大水車的地方，中巴車停下了，原來擔心車胎爆，這裡有水，他們就拿水桶往車胎上澆，給車胎降溫。

正在這個時候，我發現前面有一輛我非常熟悉的卡車，這輛車伴隨我好幾個日日夜夜，我太熟悉了，我有些驚喜，我給中巴車司機交代讓他等我一下，然後就飛奔到前面的卡車，卡車顯然剛修完輪胎，那個藏族司機正要跨上駕駛室，那個老頭也正在繫緊最後一個繩釦。我大喊著：等一等~~

卡車司機他看見我了，有些吃驚，但隨即就鎮定下來了，假惺惺的說：昨晚等你很久，也沒有等到你，我說得了，我手都摸到你駕駛室門了，你都不停車，現在啥也別說了，趕緊把包還我。他讓老頭把我的包從貨車上遞了下來，我的揹包失而復得，很是高興，頓時有了不少安全感。我沒讓他退車費，我說你應該把我們拉到拉薩，沒有拉到應該退錢，我也不讓你退錢了，你先借我50元錢，我到拉薩後還給你，他稱身上沒有錢，不願意借，我很生氣，頭一扭走了，撂給他一句話：那拉薩見~

有了包，安全很多，裡面有帳篷等物品可以換錢用。中巴車給輪胎降完溫接著走，他們都不知道我著是咋回事，很好奇的問，我餓了，不願意多講話。中巴車不知道什麼時候超過的那個大卡車，不久就到拉薩了。

到拉薩了，身上沒錢怎麼辦？想想那個司機很生氣，害的沒給我們拉到拉薩，朋友還滯留在日喀則，於是我想到，也許唯一能解決我今晚住宿問題的也只有那個卡車司機了。

於是我找到了一個有人值守的公用電話，向電話老闆請示：沒錢能否打個110，老闆說，打110不要錢，打吧。我撥通了拉薩110，,110那邊是個女的，問了情況，得知我的揹包已經追回，就說，包已經追回你還報警幹嘛？我當時很來氣，說：包追回了，但是他應該給我們拉到拉薩而沒有拉到，還導致我與朋友聯繫不上，應該給予賠償，那女警官說：那好吧，你在那等著，別走！然後她就把電話掛了，我在那等。

等了一會，一輛沙漠王子越野警車來了，讓我上車；警察問了一些情況，表示也無奈找到這輛車，我說：據我判斷，我的中巴車每小時60公里，他的卡車每小時40公里，只要我們馬上到從日喀則到拉薩的路口去攔截，應該能碰到他，警察覺的有道理，於是就帶我去那個路口。

到了路口，有交警在執勤，沙漠王警察上去給執勤的交警交代了幾句後，準備帶我離開，估計是找個地方錄口供，正在這時，有一個我非常非常熟悉的、伴隨我好幾個日日夜夜的卡車出現了，他徐徐的向這邊行駛過來。我趕緊指著叫道：就是那輛車，交警於是把他給攔下了，靠邊停車，出示駕照，請進沙漠王子，估計他沒有坐過這高級警車，有些緊張。有個藏族警察用藏語給他交流著，我聽不懂，他開始不想賠錢，最後答應把日喀則到拉薩的30元路費賠償給我，我想，我本意不想讓他賠錢，但需要解決今晚的住宿和吃飯，也不想讓他多賠，就要求賠給我50元，藏族警察經過與他交涉，他同意拿出了50元，然後離開了。

其實我如果有一點錢是不會向他索賠的，但是當時確實沒有太好的辦法，沒有通訊工具，銀行未聯網，舉目無親，望著他那輛卡車慢慢離去的背影，我有種說不出的滋味，畢竟他伴隨我們一路走來.....

六、來到拉薩，來到了布達拉

處理完我與司機的事情後，沙漠王警察問我準備去哪兒？我說：不知道，到一個便宜的旅館把我放下就可以了。我向他們打聽哪裡有賣帳棚的，我想去把帳篷賣了換些錢，他們也不太清楚哪裡有，後來他們就把我帶到了拉/薩公安局招待所，那裡住宿每晚25元一人，藏族司機給招待所的老闆交代了一下，估計說明了我的情況，他又對我說，招待所承包給私人老闆了，要不就可以讓你免費住，我說沒事，給錢是應該的。我聽不太懂藏語，但這個年輕的藏族警察讓我很感動，他臨走時告訴我一會兒過去，我聽不懂他讓我一會兒過去哪兒，只聽懂“過去”兩個詞，我只好點頭答應著。

安頓好房間後，休息了一下，我決定出去走走，吃點麵條啥的，剛出招待所左轉不遠，就看到了拉薩公·安·局得招牌，一輛摩托車從我身後駛來，他停下，朝我笑著問：你來了？我納悶，我這裡不認識人呀，怎麼會有人這麼熟悉的給我打招呼？我仔細一看，哦，是那個藏族警察。我連忙點點頭，哦，是呀，我來了。他說：那跟我走吧，我隨他進了公安大院。我想：原來說讓我“過去”，就是讓我來這呀，來這幹嘛？難道還要再錄些口供，問細節，登記資料？我也不管那麼多，就跟著他。他讓我在一個門口等一下，他停好摩托車，跑到大樓裡，一會拿個大花色鐵碗過來，帶我進入了一個門，原來這裡是公安的集體大食堂，食堂已經沒有了人吃飯，只有一個廚師在。他讓廚師給我盛了一大碗米飯和魚香肉絲，讓我吃，意思是吃完再盛，多著呢，我感動極了，沒有這麼感動過。這頓飯是我近一個月來從來沒有吃過的最美的晚餐，最奢侈的晚餐，有大米飯，有魚香肉絲，進入西藏以來沒怎麼吃過肉呢，幾乎忘了肉味兒~

吃完魚香肉絲米飯，他又交代我每頓飯的開飯時間，讓我開飯時間一定來，我點頭答應，不過後來我再也沒有去吃過，雖然很想去，但是總覺得免費吃人家的不好，佔便宜心裡有負擔，我就給北京當時最好的朋友打了個電話，他聽說我在西藏，第一反應就問：你是沒錢了吧，我說是。要多少：1000就夠。朋友：夠嗎？我：夠了。北京的朋友比我大很多，做圖書生意，老婆正在懷孕，他說馬上讓他老婆去郵局給我匯款，我告訴了他拉薩郵局的地址電話，讓他辦一個存摺，把錢存入郵局存摺後快遞給我，這樣三四天就收到了，直接匯款的話會很慢。在第四天，我收到了EMS裡的存摺，在郵局取出了999元錢，留了一元，這個存摺我至今保留。

在等存摺的期間，我每天沒頓只吃一碗麵條，有時候奢侈一點，加一個饅頭。當時拉薩的物價比較高，但比阿里要便宜很多，一大碗麵不到5元，阿里很小一小碗要5元，饅頭比較便宜，2毛一個吧。有一次很餓，多買了一個饅頭，正吃著，一個藏族小孩站在我面前，眼睜睜的看著我的饅頭，手裡攥著幾張一毛的紙幣，我看了看他，又看了看饅頭，就把饅頭遞給了他，他高興的收了下來。後來我看到去布達拉宮的路上、牆壁上有很多一毛、兩毛不等的紙幣，這些小孩卻從來不去那裡撿~

等存摺期間，招待所的老闆從來沒催問過房費，有一次我主動給他講，房費等錢到了一起給，老闆擺擺手：沒事沒事，你先住，有錢了再說。

等存摺期間，藏族警察找了我，原來我向他打聽賣帳篷的地方，他仍記著，他來到我房間，問我為什麼沒有再去吃飯，然後說：帳篷要不行就賣給我吧，我父親在鄉下看莊稼可以用得上。我說：你要送給你父親的話就拿走吧，我不要你的錢。他不肯，說：你現在需要錢，不要錢是不行的。我仍不好意思說價錢，他就伸開手，裡面攥著一張100元的大鈔，錢已經卷成了一卷，他羞澀的說：100行不，你別嫌少。我說：不少不少，我再送給你一個氣床，吹上氣就可以睡在上面。他很激動，連聲道謝，我此時又多了100元，變得可真的有錢了。

第四天我取到了錢，去參觀了布達拉宮，那時門票60元，又去參觀了大昭寺。色拉寺沒有去，錢不多，不敢亂跑，一直到去年（2010年）從尼泊爾回來時才去拜訪這個久負盛名的寺院。

拉薩全景，站在布達拉宮上拍攝的。

布達拉宮廣場，和去年重遊相比明顯有變化。

布達拉宮一角

布達拉宮周圍的轉經筒，永不停息的轉著，我相信我去年重遊的時候又轉到了那個轉經筒。

班禪的袈衣

大昭寺廣場

站在大昭寺廣場上

大昭寺門口跪拜的人們

和小喇嘛合影

當天正趕上大昭寺活動儀式

擊鼓

一排排點亮的酥油燈照亮著每一個信仰者得心靈。

寺裡的佛像

班禪

壁畫

這些壁畫生動、形象地描繪著佛教中的故事

大昭寺的屋頂

藏族飾品

站在大昭寺上可以遙望布達拉宮

亞賓館，當時比較出名的散客涉外旅館還有個八郎學、吉日。

在八郎學旅館找到了失散的朋友，我看到他的時候，他正在前臺外走廊坐著埋頭看一本書，他等到了香港旅友。

我簡單了瀏覽了布達拉宮和大昭寺後，定了第二天去西寧的大巴車，準備從西寧回北京，朋友要回鄭州，他送我上車後就算分別了。

那時候拉薩不通火車，乘汽車到西寧經過青海湖，遠遠的望著青海湖，很美，湖的遠方是雪山。16年後，我又去了一趟青海湖，青海湖還在，但周圍的一切似乎變了。

到了西寧購買了回北京的火車票，當我踏上北京的土地時，感覺北京的一切彷彿變了，我也變了，看到的每一個人都在注視我，我知道，我的外形已經完全是一個藏族人了，高原紅的臉龐、髒兮兮的衣衫，破舊的揹包，儼然是一個逃難者~

回到北京，很多朋友都說我變了，我不在與他們爭吵，不再像一個孩子一樣耍脾氣，只上過一個月時間班的公司通知我回去，還有錢給我，說是離職期間應該得的，我很感動，當時身無分文，這個給我了極大的幫助。

後記：一個月後，香港旅友來北京旅遊，我們見面了，說他剛從鄭州遊玩後來這裡，鄭州的朋友已經1000元把錢還給了他。我向同事借錢準備請他去一個相對好一點的飯館吃飯，來到這個飯館時，他卻執意選擇了旁邊的一個很小的便宜飯館。

幾個月後，我收到日本旅友寄到學校的一張來自尼泊爾的賀卡，賀卡上有一座夕陽下的美麗雪山，我突然開始懷念起他來，幾年後我踏上了從拉薩前往尼泊爾的旅途......

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