現在人們買車，除了考慮車子的品牌、實用性、性價比等方面之外，車輛的安全性能也被越來越多人重視，畢竟，如果一輛車子連車內乘客基本的人身安全都無法保障的話，那其他方面做得再好也都免談。
那麼，如何衡量一款車子安全性能的高低呢？有些人覺得，車身重量越大越安全，有些人又覺得，車輛本身加裝的安全配置越多越安全，甚至有些人認為，車身鈑金按下去覺得越硬就越安全……其實這些都是我們普通消費者用自己的方法去衡量一款車安全性能高低的小“技巧”，但都是非常的片面甚至“無效”的，而最具有參考意義的就是NCAP。
所謂NCAP，英文全名為New Car Assessment Program，即新車碰撞測試，這是最能考驗汽車安全性的一項專業測試，能夠比較全面的測量出一款車型在受到不過位置碰撞時對車內乘客的安全防護水平。美國、歐洲和日本都有成熟的相關法規，定期對本國生產及進口新車進行正面碰撞、側面碰撞安全性試驗，以檢查汽車內駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。而在我國，也有嚴格的C-NCAP規則，定期對一些新車進行安全碰撞測試，從而確定新車的安全水平，評價結果按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛安全表現信息，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。同時，新車C-NCAP成績也成為了國內消費者購車時最有效的安全參考依據。
目前我國執行的C-NCAP規則是在2015年進行再次修訂和改進的，碰撞標準和評分標準與2012版本相比要更為嚴格和縝密，與歐美國家的NCAP規則也更為接近，被業內評價為C-NCAP自2006年正式實施以來的最嚴規則，因此也更具有參考意義。而自新規實施之後，從2016年開始有多批次的新車型參加了碰撞測試，相比以往的“五星安全批發”，新規後測試出了不少僅獲得3星、2星、甚至1星的超低安全性能車型，讓人大跌眼鏡，那麼到底是哪些車型的安全性能最差呢？下面周叔就來給大家盤點一下吧（滿分61分）。
獵豹CS10
碰撞成績：47.4分
碰撞安全評價：★★★
獵豹CS10是目前獵豹汽車銷量最高的一款SUV，也是當前主流緊湊級別SUV當中唯一一款獲得3星安全評價的車型，該車在碰撞測試當中，因對前後乘客胸部、頭頸部等保護不到位而被嚴重扣分，因此碰撞成績較差，導致銷量下跌明顯，當然了，質量問題也拖了該車的後腿。
漢騰X7
碰撞成績：48.9分
碰撞安全評價：★★★
漢騰X7是漢騰汽車推出的第一款SUV，內外設計上有山寨了寶馬X5的痕跡，整體配置和性價比高，去年上市後收穫了一定的銷量，但近期銷量也開始走下坡，除了“拼裝”的工藝和“拿來”的技術導致質量不佳之外，安全性能較差也被消費者所詬病。該車在C-NCAP碰撞測試當中僅拿到3星的成績，在正面碰撞當中對車內乘客頭頸部、腿部保護不到位，在40%正面偏置碰撞試驗中對前排胸部、後排乘客頭頸部的保護也做得比較差，因此整體碰撞成績較低。
福迪攬福
碰撞成績：39.2分
碰撞安全評價：★★★
福迪汽車是一家生產低端SUV和皮卡的車企，攬福則是福迪推出的一款偏城市風格的硬派SUV，外觀上有山寨豐田普拉多的痕跡。雖然屬於硬派SUV，但該車在安全表現上卻比較差，其在C-NCAP碰撞測試當中對乘客的頭頸部、腿部保護做得不好，所以只拿到3星的安全評價，當然，該車因為品牌和質量等原因，銷量表現也馬馬虎虎。
川汽野馬T70
碰撞成績：38.0分
碰撞安全評價：★★★
力帆軒朗
碰撞成績：39.7分
碰撞安全評價：★★★
軒朗是力帆在去年推出的一款MPV車型，該車外形設計不錯，整體配置和性價比都比較吸引人，有一定的銷量表現。但其在C-NCAP碰撞測試當中僅獲得了3星安全的評價，主要是在正面碰撞、40%正面偏置碰撞測試當中，對前排乘客胸部的保護極差的原因，導致失分嚴重，因此也拉低了其整體的安全性能表現。
風行S500
碰撞成績：43.4分
碰撞安全評價：★★★
東風風行這幾年在SUV領域的銷量不錯，看到MPV市場的火熱，也順勢推出S500這款車型進軍MPV市場，該車憑藉較高的性價比還是獲得了不錯的銷量。但該車在安全方面的表現比較差，在C-NCAP碰撞測試當中只獲得了3星安全的評價，其在發生碰撞的時候，對車內乘客的胸部和頸部保護並不到位。
英致737
碰撞成績：44.4分
碰撞安全評價：★★★
濰柴英致這個品牌一開始主打的是SUV車型，憑藉較高的性價比也在市場佔位了腳跟，遂開始進軍MPV市場，其中英致737就是一款面向家用的MPV車型。不過該車型在市場的銷量並不怎麼好，除了品牌影響力小之外，質量表現也比較一般。而它在C-NCAP碰撞測試的成績被公佈之後，銷量進一步下降，因為該車碰撞測試當中僅獲得了3星的安全評價，其在正面碰撞和40%正面偏置碰撞當中，對乘客的胸部和頭頸部保護不到位，減分嚴重。
金盃750
碰撞成績：30.7分
碰撞安全評價：★★
金盃汽車在MPV領域由一定的建樹，而金盃750則是其推出的一款家用型MPV，憑藉金盃的品牌影響力和750的性價比，該車在自主品牌家用MPV當中銷量也超過了不少競爭對手，但其在C-NCAP碰撞測試當中僅僅獲得2星的成績卻讓人感到非常意外，該車在發生碰撞的時候，車體變形嚴重，對乘客胸部、頸部、腿部等位置的保護做得十分不到位，整車的安全性能表現較差。
以上的這些車型，就是在C-NCAP新車碰撞測試2015規則下獲得最低安全評價的自主品牌車型，實際上在此安全碰撞規則下獲得最低評價的還有一款車型，就是一汽森雅的S80，僅獲得1星的安全評價，不過該車目前已經停產。
值得一提的是，C-NCAP將在今年推出更為嚴格的2018版規則，並首次開始使用綜合得分率的概念，而且增加行人保護試驗及評價、車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗及評價、修改了側面碰撞可變形壁障的參數、修改了碰撞試驗中後排假人的得分權重、提高了鞭打試驗速度、增加了純電動汽車/混合動力電動汽車的試驗程序和評價方法等等，用更嚴格、更科學、更全面的測試方法構建了全新的評分體系，由此可以得出車輛安全性能更真實的數據，對車企起到監督和警示的作用，對我們消費者來說，也無疑是一件好事。
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