5月24日，在中國改革開放40週年、中國—東盟建立戰略伙伴關係15週年之際，第十屆泛北部灣經濟合作論壇暨第二屆中國—中南半島經濟走廊發展論壇在綠城南寧舉行。
一直以來，泛北合作作為中國—東盟鞏固發展好鄰居、好朋友、好夥伴關係的重要橋樑和紐帶，釋放了巨大的合作能量。本屆論壇舉行了中國—東盟部長高端對話、省長高端對話以及專題高端對話，圍繞以“打造國際陸海貿易新通道，共建中國—東盟命運共同體”的主題進行了深入研討和廣泛交流，共商泛北合作發展大計，共創中國—東盟戰略伙伴關係的美好未來。
南向通道成為泛北合作新引擎
2006年，伴隨中國—東盟自由貿易區建設的推進，泛北論壇應運而生，開啟了泛北部灣經濟合作的新曆程。
這些年來，隨著泛北經貿、金融、旅遊、人文領域的交流合作不斷加強，火龍果等東盟國家的水果飛入中國“尋常百姓家”；“漢語熱”在東盟國家悄然興起，而中新互聯互通南向通道也正逐漸成為泛北合作發展的新引擎。
隨著南向通道的建設，物流時間大大縮短，目前重慶經北部灣港到香港為6天、重慶經北部灣港至新加坡樞紐港為8天，南向通道的時效優勢進一步凸顯。
說起這些改變，新加坡太平洋船務集團執行主席、新加坡工商聯合總會主席張松聲深有感觸：“過去我的父輩都是坐船到東南亞，如今‘一帶一路’倡議的提出和南向通道加快建設，讓雙方的貨物運輸更加順暢，大大降低了物流費用，提升了產品的競爭力，給老百姓帶來了實實在在的好處。”他說。
加強南寧等沿線重要節點城市綜合樞紐建設
國際陸海貿易新通道是以中國西南區域為樞紐，向南，經貴州通過廣西沿海地區到達新加坡及東盟各國，通過廣西沿邊地區連接中南半島；向西、向北，經四川、甘肅通往中亞和歐洲，形成“一帶一路”經中國西部地區的完整環線。
這條新通道是一條發展的通道、共贏的通道，也是推動泛北合作提質升級的創新通道，有助於推動泛北各方實現跨區域、跨資源整合，實現海陸融合發展。
對此，中國交通運輸部總工程師周偉認為，南向通道對於建設國際陸海貿易新通道、溝通“一帶一路”和長江經濟帶具有重要意義，“從基礎設施上看，要推動新通道取得新發展，須加強南寧、重慶等沿線重要節點城市的綜合樞紐建設，從而進一步提升新通道的輻射功能。”他表示。
南寧在南向通道建設中將大有所為
南寧作為北部灣經濟區核心城市，泛北合作的深化及南向通道的建設正成為南寧市深化區域合作的重大發展機遇。
如何積極融入南向通道建設、分享開放紅利？張松聲十分看好南寧的發展。他表示，目前他們公司積極參與中新互聯互通南向通道建設，在南寧投資建設了中新南寧國際物流園項目。該項目作為廣西推進中新互聯互通南向通道建設重點項目，今後將建成集運輸、配送加工、多式聯運、物流中心等為一體的現代物流多功能園區。
他還透露，不久前召開的2018“一帶一路”中新互聯互通南向通道物流高峰論壇發起成立了中國—東盟多式聯運聯盟，相關各方在南寧簽署了《中國—東盟多式聯運聯盟合作備忘錄》，他期待進一步推動合作進程，實現雙方互惠互利的發展目標。
春潮澎湃處，揚帆奮進時。本屆論壇還形成併發布了《十屆泛北論壇總結與展望——優化中國—東盟陸海統籌發展新模式》報告、智庫峰會專家共識以及中國與東盟有關機構、企業簽訂合作協議等一批重要成果，加快助力國際陸海貿易新通道建設，推動泛北合作升級發展，共同譜寫“一帶一路”新篇章。
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