商海流行這樣一句話：“二流企業賣產品，一流企業賣專利，超一流企業制定標準。”這一準則同樣適用於汽車市場。當前，智能網聯汽車已經從企業間的競爭上升為國家層面的競爭。誰能率先制定行業標準，誰將有更大希望成為未來贏家。
5月24日，由中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、上海國際汽車城、中國智能網聯汽車產業創新聯盟等主辦，寧波杭州灣新區、吉利汽車聯合主辦，清新汽車、中汽翰思、上海汽車城開發服務公司協辦的第五屆智能網聯汽車技術年會（CICV2018）在浙江寧波開幕。
針對智能聯網聯汽車的“中國標準”，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿發表了主題為“加速創新發展中國智能網聯汽車產業”的報告。
中國如何創新發展智能網聯汽車？李駿提出5大智能網聯汽車創新的驅動力：核心技術、市場、管產學研的投入與結合、知識產權的競爭、核心零部件公司的轉型。並首次提出中國創新發展智能網聯汽車的理念——基於SCSTSV（智慧城市、智慧交通、智慧汽車）理念的中國標準智能網聯汽車。
“目前，中國有198個新一代智慧城市。”李駿介紹說，智能城市應該具備城市空間數字化重塑、城市信息互聯互通、基礎設施全面協同、城市管理智能化等特點。而智能交通則應該具交通大數據與雲控、標準化智能交通工具、出行全鏈條過程化服務等特點。
智能車輛的發展，要加速推進“五個標準”的突破。李駿表示：“第一是加速推進中國智能網聯汽車標準法規體系的建設； 第二要加速中國智能網聯核心技術的突破；第三個是中國標準智能網聯汽車場景數據庫建設；第四是要加速中國標準智能網聯汽車測試能力建設；最後一個是要加速中國標準智能網聯汽車安全評價體系建設。"
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