但在我們的稱呼中，二郎山先後有三條歷史上的川藏線翻山公路，我們都習慣的稱呼為“雅康高速二郎山隧道”、“二郎山老隧道”、“二郎山老路”。這三個稱呼不是同一條公路，只有一些依稀關注它們的人還會記得它們的緣由。
二郎山老隧道
川藏公路二郎山隧道位於四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起於天全縣龍膽溪川藏線，止於瀘定縣別託山川藏公路。隨著雅康高速的通車，二郎山老隧道車流量減小了。
二郎山老隧道約4180米，別託山隧道約100米，和平溝大橋120約米，道路等級為山嶺重丘三級公路，洞口海拔2200米，曾經是川藏線改造的咽喉工程。老隧道於1996年7月開工，歷時5年，2001年12月竣工，2017年12月31日被雅康高速新二郎山隧道所取代。但並未完全取代，老318國道沿途的村鎮，還是需要這個老隧道來保證物資運輸，通過性的車輛則沒必要再走老隧道了，除非追憶情懷。
在這條路上遠眺大渡河，夕陽西下，雄偉壯麗。截至如今，新雅康高速已經通車，但二郎山老隧道路段截至目前從通車至今，陪伴了我們16年之久。是它，改變了翻越二郎山老路的艱苦歷程。
二郎山翻山老路
記住，二郎山翻山老路和二郎山隧道，指的並不是同一條路，它是指2001年12月之前，從埡口翻越的一條險路。埡口，通常就是公路的最高點，而不是山頂，卻也可以算是公路的山頂端。在沒有隧道的時候，以前是要走老路翻越二郎山的。
目前，老路基本完全廢棄，目前已經不能上去。雅安天全縣一側由於老路塌方，車已經過不了；而瀘定一側上山老路已經封閉，我們只能在記憶裡看這些圖片回憶老路的歷史。
山頂著名的紅巖頂觀景臺，可以看見貢嘎雪山日照金山的壯觀場面。而貢嘎雪山，是四川省第一高峰，有蜀山之王的稱呼，主峰海拔7556米。
然而二郎山老路卻並不容易，以前流傳一句順口溜：“車過二郎山，猶闖鬼門關；僥倖不翻車，也要凍三天。”指的就是二郎山老路的艱辛。因為二郎山地處天全縣和瀘定縣交界處，四川盆地的水汽完全被山勢所阻擋，天全縣一側潮溼多霧、多雨，塌方嚴重。路比較窄，只有3米多寬，沒有護欄，又是泥濘路，錯車都錯不過，還有“鬼招手”等比較出名的彎道，事故頻發。
但一翻過二郎山，瀘定一側常常是藍天白雲，陽光明媚，因此二郎山有“陰陽山”的稱呼。想當年翻越二郎山老路的我們，包括行攝漫記，有多麼艱苦，可想而知。
雅康高速二郎山隧道
繼2001年12月，二郎山翻山老路被二郎山隧道取代以後，2017年12月31日，二郎山老隧道又被一條寬闊的高速公路所取代，它就是雅康高速。雅康高速修建了全新的二郎山隧道，全長13.4公里，設計時速80公里/小時，限速60公里/小時，從此從成都出發到瀘定甚至今後到康定，就有高速公路了。
雅康高速二郎山隧道是全國在建及通車第四長公路隧道，它連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進入甘孜藏區第一座高速公路特長隧道，被譽為“川藏第一隧”。新二郎山隧道通車後，大大改善進入甘孜州的交通條件，其海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結冰帶來的困擾與安全隱患。
不忘過去，憧憬未來
第一條翻山老路的通車，開闢了川藏線歷史上的一個壯舉，但由於艱難，想翻越二郎山也不容易；2001年12月老隧道的通車，使得天塹變通途，也是里程碑式的跨越；2017年12月，雅康高速公路二郎山隧道通車，再次成為一個奇蹟和壯舉，路變得越來越好走了。
無論是哪段路，都見證著318國道川藏線在某一時期特定歷史環境下所發揮的重要作用。我們老一代川藏人所經歷的翻山越嶺，也許會漫漫淡忘，但裡面曾經所包含的川藏精神、人文情懷是不可磨滅的，這也就是為什麼川藏線一直是大家經久不衰的話題之一的原因，川藏線就是一種文化和精神圖騰。
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