騰訊體育5月11日訊歡迎來到【F1新聞直播室】早間版，騰訊體育將帶您瀏覽過去12小時F1大大小小的新聞和流言。
DRS超車輔助裝置或在2021年後成為歷史
前法拉利車隊空力主管以及現任2021空力規則技術負責人通巴基斯表示，由於DRS超車大大降低了超車的質量，因此國際汽聯以及羅斯布朗都打算將這項設計移出F1規則書。同時他們還認為當前規則下的DRS確實是必不可少的，因此還準備在2019規則中增大這一輔助的 效率。
“我們認為現在規則下，DRS來輔助超車是正確的。但是在2021年之後，賽車會變得更加容易相互接近，那麼此時這樣的人為輔助裝置就顯得太過刻意了。倘若我們無法徹底取消這一系統，我們也會大大降低這個工具的作用。”
FIA預計2019款賽車的單圈速度會降低1.5秒
通巴基斯還就2019版規則發表了評論，希臘人認為2019年簡化後的前翼規則將使得賽車的速度進一步降低。他堅信2019年的規則已經能夠大大改善賽道上的超車難度。“這次規則改變的幅度相比16到17賽季的幅度只有不到三分之一，因此我們認為1.5秒是一個合理的下降範圍。現在很難預計車隊們的研發實力能否抹平這一劣勢，但我可以肯定的是明年的圈速肯定會更慢一些。如果保持現有的規則，那麼到19年和20年，超車將變得難上加難。”
馬爾科博士：紅牛撞車事件已經結案
紅牛車隊顧問馬爾科博士認為，兩位車手在阿塞拜疆站期間發生的撞車事故已經就此結案。他認為兩位車手已經充分認識到事態的嚴重性，並且紅牛還會持續放任兩位車手在賽道上互相追逐的自由。
“這件事情沒有成為兩位車手的汙點，這一章節已經可以終結了。我們已經投入了很大精力來處理這一問題，他們需要在賽道上互相尊重自己的隊友，這是他們之前一場比賽中沒有做到的。維斯塔潘在比賽中讓自己承擔了太大的壓力，他必須改正過於貪婪的個性，學會如何在賽道上合理掌握尺度。”
漢密爾頓：梅賽德斯需要更快的賽車
漢密爾頓表示梅賽德斯車隊當前的排名只是由於運氣較好，倘若需要維持領先的地位必須擁有一臺更加出色的賽車。“連續兩場怪異的比賽，讓我們進入了年度積分榜領先的位置中。但這賽季還有17場比賽未完成，我們需要更出眾的賽車實力，而且我們已經找到了很多可以提升的領域。”
阿隆索：錯過今年印地500大賽並不可惜
阿隆索去年在美國印地500橢圓大賽中首秀賽場，但今年由於F1和WEC的雙線作戰使得他沒有機會再度光臨美國。為此，西班牙人表示他並不感到惋惜，但他表示自己會時刻關注比賽的動態，因為賽場上有許多車手都是他的好友。
“實話實說，我今年就沒想要啊去印地。這場比賽我會從練習、排位開始一秒不落的觀看比賽直播，因為我希望看到自己的朋友取得好成績。我的朋友們告訴我說今年的印地賽車空氣動力學效率很高，但我只是想在電視上看看，沒有什麼親身駕駛的慾望。因為我現在太忙了，再多加一場比賽都會顯得十分困難。”
威廉姆斯車隊上一次比賽勝利還要追溯到整整六年前
伍爾茲：威廉姆斯車隊即將復甦
現任大獎賽車手協會主席伍爾茲認為當今威廉姆斯車隊所遭遇的困境不會阻礙這支車隊太久，這支老牌勁旅即將迎來他們新一代的崛起。“復甦即將到來，新的合作和新的規劃已經開始出現。我們會找到替代馬天尼的主贊助商，車隊的金融狀況沒有任何障礙。我們儘管在今年遇到了一些技術問題，但是在夏休之前我們就能找到解決方法。”
小費迪帕爾蒂曾有望代表哈斯車隊試車
前F1世界冠軍之孫皮耶特羅-費迪帕爾蒂在上週斯帕WEC比賽中雙腿骨折，在此之前，巴西小將與哈斯車隊完成了接觸，他本有望代表哈斯征戰試車日。哈斯車隊經理斯泰納也表示了自己的惋惜之情：“我們和他有所接觸，但很可惜他遭受了嚴重車禍。我們在他遭遇事故之後也保持了聯繫，但是我們已經對於試車這個話題避而不談了。我希望他能夠早日康復，這是我們大家最大的祝願。”
閱讀更多 阿斌聊車 的文章
