中華建設網訊 市場規模將超過2萬億元的裝配式建築行業，正在以自上而下的方式在全國鋪開，鋼結構行業正在進入發展快車道。
裝配式建築以部件預製化為核心，是一種提前將部分或全部構件在工廠預製完成，運輸並通過一定連接方式在施工現場將零散的預製構件拼接組裝而成的新型建築形式。現階段裝配式建築主要包括混凝土結構、鋼結構、現代木結構三大結構體系。2016年住建部推行的119個裝配式建築示範項目中，混凝土結構佔比最大達46%，鋼結構其次為35%。
據前瞻產業研究院預測，隨著我國城鎮化進程的推動，鋼結構市場需求將會進一步擴大。杭蕭鋼構集團有個人士表示：“鋼鐵行業和鋼結構兩者關係可以用‘一拍即合’來形容。鋼結構建築擁有鋼材回收率高達90%的優勢，一旦能大量建造，鋼結構建築將成為‘鋼材儲存倉庫’。因此作為綠色建築，特別是作為新型建築工業化代表的鋼結構取得了長足發展。 ”
一些鋼鐵企業人士表示，目前鋼鐵行業剛剛回暖，大多數鋼鐵企業並不是不願意更貼近下游用戶的實際需求，只是動輒數十億的生產線改造成本讓很多鋼鐵企業望而卻步。
正因如此，鋼構企業還尚未突破利潤的天花板。據統計，除了杭蕭鋼構等少數幾家企業之外，大多數鋼構企業淨利潤並不理想。其中精工鋼構2018一季報的淨利率僅為1.19%，淨資產收益率（加權）只有0.64%。富煌鋼構一季度的淨利率也維持在1.54%這樣的微利狀態。
不過，目前鋼結構行業發展中所遇到的問題正在隨著政策的大力推動而開始得到解決。2016年《關於大力發展裝配式建築的指導意見》明確了大力發展裝配式建築的目標及任務，相關跟進政策也密集出臺，住建部正式發佈的裝配式建築三套國家標準開始實施。從競爭結構來看，行業內企業的經營效率分化效應已經開始顯現。
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