保定公安
廠家標註的明明是5座車，偏偏卻在後排中間弄個大大的凸起，你這讓腿長的腳放哪？放左邊吧容易踩著左邊人的腳，放右邊吧容易踩著右邊人的腳，腿叉開吧容易扯著蛋....廠商明知道這個凸起會讓人坐的時候不舒服，為何在設計的時候不把其直接做平呢？其實這還大有講究！
現在大部分是前置車(發動機變速箱設計在前面)，包括前置前驅、前置後驅、前置四驅。其中前置後驅和前置四驅有一根傳動軸連接至後橋，再加上排氣管，考慮到佈局合理，底盤平整，然後設計一個隆起將傳動軸和排氣管安裝在裡面，這還是可以理解的。但，作為前置前驅的車，沒有傳動軸，就一根排氣管，卻也有凸起，這就很讓人生氣了。搬起小板凳聽我來分析，畫重點是要考的：
1.每個車企的設計理念不同，不要拿後驅和四驅多根傳動軸說事，我見過同樣是四驅的車，後排座椅地板依舊很平整。
2.節約成本。每款車在設計的時候為了區分高低配，高配的四驅，低配的是二驅，但，在流水線生產的時候，車殼子設計都一樣，不可能為了二驅和四驅各設計一條生產線吧！
3.車體的剛性強度。其實這個凸起從駕駛室一直到後排，只是駕駛室的凸起用來安裝中央扶手箱，換擋桿，所以這個凸起從前至後也是考慮到車體的整個鋼性。
據我觀察，運動型車多有這個凸起，主打舒適性車往往去掉了這個凸起。
淘車幫
不知道大家有沒有發現，很多車的後排中央位置，腳下都有一塊凸起。
坐過後排的朋友一定有嫌這塊凸起礙事的吧？
佔空間不說，還不美觀，也讓坐在中間的人很不舒服。
那麼這塊凸起究竟是什麼？
為了給排氣管、剎車管、傳動軸等部件，留個通過的位置，但同時又為了保持底盤的平整性，所以凸起的設計是給部件預留安裝位置。
為什麼有的車有，有的車沒有？
一般來說，前置後驅有，而前置前驅沒有，但又不能一棒子打死，往下看。
前驅車後方一般只有排氣系統，因此會低很多，
尤其SUV、MPV的底盤較高的車型，不用特意為排氣系統留出空間，因此也不需要這塊凸起。
不過這其中，有些車型明明是前置前驅車型，可是後排依然有凸起，為什麼？
這就因為目前很多車型都有四驅版本，同一平臺 要滿足四驅和兩驅的需求，在模具的開發上肯定以四驅版本為主，這也為什麼很多車上都有預留的配置。
舉個栗子
凱美瑞八代
本不用凸起的凱美瑞八代後排地板也凸了起來，因為凱美瑞八代採用了TNCA模塊化平臺 ，這個TNCA可以組成橫置發動機前輪驅動、四驅，還有縱置發動機後輪驅動不同組合。而新一代皇冠後驅車型就是TNCA平臺，所以凱美瑞也只有遷就後排地板中間凸起的設計。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的 ，但第十代卻會凸起一些，為什麼？因為第十代思域為了運動把離地間隙設計更低，坐姿和重心也相應降低了，因此車內的地板高度也被壓低，所以中間地板凸起會方便排氣管的放置，同時對車身的剛性有也正面作用。
這凸起的設計除了預留安裝位置，還有什麼好處嗎？
當然，它可以提升車身結構強度
現在轎車大多采用沒有大梁的承載式車身設計，如果在底盤中央縱向能做一個凸起，等於是增加了一道梁，底盤的強度也會得到提高。（當然，並不代表沒有凸起的車就不安全。）還有一些車輛設計，底盤中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保護乘員艙，以及分散正面碰撞能量的作用。
說了這麼多，你知道了嗎？
如今中國自主品牌的國產汽車已經有了質的飛躍，雖然跟國際相比還有一些差距，但凡事總需要一個過程，希望大家能夠支持國產，購買國產品牌！
保定公安
隨著汽車銷量的增長，越來越多的家庭有了自己的車。在日常用車的時候，我們會發現這樣一個現象，就是在汽車的後排中間位置，很多車型上都有著一個凸起而這個凸起會一定程度上影響後排的乘坐體驗。為什麼都要有這個凸起呢？
汽車的發動機絕大多數都是前置的，後驅和四驅車型需要一根傳動軸將動力傳送到後輪，為了給傳動軸留出足夠的空間，所以在後排會有一個明顯的凸起。
很多人會問了，前驅車不需要傳動軸，為什麼很多車型也有這個凸起呢？這個就要具體問題具體分析了。有一些車型是既有前驅車型，也有四驅車型，四驅車型的模具是可以用在前驅車型上的，為了節約成本，不會專門為前驅車型製作一套模具。而有一些只有前驅車型的車，由於排氣系統和其他機械結構，也是需要留出一些空間來佈置的，所以也會有凸起。
除此之外，這個凸起在一定程度上也是為了確保安全。市面上絕大多數的汽車，都是承載式結構，車身結構不僅要承載車輛本身的重量，而且在事故時也需要能提供足夠的剛性來保護乘員。後排中間的凸起，額外形成了一個空間，在這個空間內可以佈置鋼樑等結構，增加汽車的剛性，更好的保護乘員。
這兩個用途讓後排中央的凸起被充分的保留下來，即使是前驅車型，後排凸起可以大大優化降低，但是凸起始終會存在。雖然後排乘客坐起來不是很舒服，但是為了安全，我們還是忍了吧。
汽車觀察家
我們買車或者坐車的時候會發現，很多汽車後排中間有凸起，有的高有的低，也有一部分車型完全沒有凸起，有凸起的車，對於做後排的人來說，感覺很不舒服，尤其坐中間那位，腳都不知往哪放好。現在技術都這麼發達了，為什麼不都做成平的呢？下面帶大家來了解下。
大部分車的後排凸起，是為了方便排氣管或者傳動軸運作，為了保持汽車底盤的平整性，從來犧牲汽車內部的美觀，所以在後排凸起一塊。
那為什麼不同的車凸起高度不一樣呢，一般來講，四驅的轎車或者後驅的轎車，要比前驅的轎車凸起高，底盤比較高的SUV車型後排凸起比轎車低，主要是四驅和後驅的轎車需要傳動軸，前驅的車只需要排氣管經過，需要的空間小。
那為什麼有的前驅車，不需要排氣管經過的車也會凸起呢？這個可能就是考慮到成本因素了，再去設計增加一條不凸起的生產線，顯然會增加很多成本。
還有一個原因就是，後排凸起的設計可以增加車的強度，增加底盤的韌性。
有什麼解釋的不清楚的或者不對的，歡迎留言補充。
小馬哥愛電影
這個其實和汽車設計時候考慮底盤的整體平整度保持車輛通過性的目的，凸起位置主要是是用來將車輛排氣管或者四驅驅動軸放置在凸起的部位，來找正整車的底盤離地間隙。
後排 凸起有高有低，最近很多車型甚至可以做到很平整了。
下圖這個就是凸起內安置了排氣管和四驅的驅動軸系統在裡面。
而這張圖就是將凸起內置只佈置了排氣管。這樣的話保證了排氣管在車輛底盤內部，從而實現保持車輛很好的通過性和對排氣管路的保護。
張敬醫
汽車後排有的做的非常平整，對乘坐的舒適性和便利性都是很有幫助的，日系車的後排做的都是比較平整的，人性化還是比較不錯的。還有一些車子後排中間凸起比較的高，如果是坐在後排中間，那就是一種煎熬，舒適性很差。但是為什麼汽車廠家不把凸起做的的平整一些呢？
首先來說一下廠家為什麼把後排做出一個凸起的設計。很多車子都是四驅車，或者後驅車，中間會有一根傳動軸，中間凸起就是用來走傳動軸的。因此四驅車後排凸起都是比較明顯的。
但是為什麼很多前驅車也有凸起呢？這是因為汽車平臺造成的，一個汽車平臺會生產很多種車子，意思就是說很多汽車都是一個造車平臺做出來的，四驅車個前驅公用平臺可以節省很大的成本，於是前驅車也用了後排凸起的設計。這是汽車廠家節省生產線和平臺造成的。
有些朋友說後排凸起可以加強汽車的剛性。這也是有一定道理的。確實可以起到加強的作用
特產363
去年觀看《歡樂頌2》劉濤飾演安迪角色，有一集劇情安迪坐在保時捷車後排中間，網友也是操碎了心，紛紛表示心疼安迪，有說那款保時捷有凸起隆突，也有說沒有……
不過，汽車後排為什麼要有凸起呢，難道放平不更好嗎，既然會影響到乘坐體驗，就不能改進一下嘛！
查閱了一下汽車生產構造，一般情況下，汽車凸起為了底盤平整性，後排凸起下面有排氣管、剎車制動系統、傳動軸……下面平整度高了，就犧牲內部空間了。不過，也有人會納悶，凸起有高有低，那是由於每款車驅動形式不同，後驅車凸起會高一些，前驅車凸起會低一些，不過，對於前驅車在國內外也有差距，為了節約成本、省時省力，有些前驅車後排凸起依舊會比較高。
除了汽車構造，出於安全保障性後排凸起內部為鋼樑，增加了車身強度硬度。倘若去掉了凸起，整個底盤平整，沒有了鋼樑設計，整車會顯得單薄一些，底盤強度有所下降，底盤加入鋼樑，使得整車強度加大，安全出行更有保障。
當然了，設計理念不同，一些A級小車多數兩人乘坐，後排凸起設計相應就高了一點；對於一些中級轎車，為了後排整體乘坐舒適性，一般會設計凸起更低一些。看來有些設計，終究不能兩全啊……
房小哥
轎車是給排氣管預留的通道，suv是給排氣管或者四驅傳動軸預留的通道。但有些四驅的suv能做到純平或者凸起不高 ，那麼通過性肯定參數不高，有失必有得。那麼估計又有人問了我的suv沒有四驅為什麼跟四驅版的中央通道一樣高？廠家不會為了兩驅跟四驅製作兩套模具來提高成本的，所以兩驅suv還是忍了吧
Lee1543486
汽車後排中間的那個凸起，很多人都覺得那是一個非常影響舒適的做法。的確，對於後排凸起的汽車，無論誰坐中間，雖然嘴上不說，但心裡也會暗自抱怨。那麼為什麼很多汽車都有這個凸起呢？
壹車熱評主要從以下幾個方面來解釋：
1、車型設計
很多後排凸起的車型主要是給將來的四驅車型預留傳動軸的空間，或者是有些車型在最初設計時有四驅車型，後來卻沒有生產，例如大眾捷達。但由於造成平臺成本很大的緣故，所以很多兩驅車的後排就保留了那個凸起。
而且後排凸起車型的底盤設計會讓排氣管處於最下方的位置，這樣就可以避免傳動軸或剎車管線被路面硬物劃傷，或者被彈起來的石子擊傷等。
2、環保要求
這一點主要是針對歐洲，眾所周知，歐洲對於環境的保護是非常嚴格的，而排氣管道的溫度又是非常高的，因此很多歐洲國家的法律規定，為了避免因排氣管溫度過高而對底盤下的植被造成傷害，汽車的排氣管道和地面的距離不能太近。
因此很多歐洲車企的設計師為了在底盤設計、散熱效果及法律法規中找到一個平衡點，在設計上就把後排做了一個凸起。這也是為什麼早期在中國市場銷售的德國桑塔納的底盤要比現在高的原因之一，當時的大眾在造車上還是比較實在的。
3、後排凸起的抗扭性更高
從力學受力的角度來分析，後排凸起的汽車，底盤的抗扭強度更高，車身的安全性也更好。舉個簡單的例子，拿一張平整的白紙和一張中間有道凸起的白紙進行對比，好比那就是底盤，這兩張紙誰更容易發生形變？
答案自然是那張平整的白紙更容易出現形變。
不過後排凸起的安全性也是有極限的，一般來說，當汽車在時速60以下受到側向撞擊時，凸起部位可以起到一定緩衝撞擊力的作用，從而保護你的車身完整。
而當發生側向撞擊時，時速在60以上的話，可能無論多高的凸起都沒法再保護你的車身了。這也是為什麼很多高檔車型，後排依舊保留那個令人討厭的凸起原因之一。
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壹車熱評
一般都會有突起，下面用來安裝傳動軸的，類似於拖拉機和一些摩托三輪車的傳動軸，或者是走排氣管和管線，也是承載大梁加固汽車的穩定。如果去除就要重新設計汽車底盤，這會使汽車成本增加，而且得重新設計，生產商也是基於成本才會有個凸起，否則成本難度都會增加。
日韓車大部分沒有凸起，比較平整。這是設計師的原因，如果自己想要去掉凸起，比較麻煩，而且要重新設計。不建議去除。
希望可以幫到你！
