邪惡小羊羊
地鐵周邊的房一直備受市民青睞，不少市民覺得地鐵房交通方便，房地產開發商更是利用地鐵宣傳房地產項目。房地產行業業內人士康學偉提示，購買地鐵房也要慎重，有些事情要提前搞清楚。
距離地鐵有多遠？
一些開發商為搭上地鐵房的東風賣高價，宣稱自己的項目是地鐵房。他們的宣傳套路一般是，項目到最近地鐵站僅200米的距離，其實購房者從家裡走到地鐵站需要20分鐘甚至更長的時間。
應對這類騙局，其實很簡單，不妨去施工現場看看小區出口離地鐵站的距離。
離地鐵越近越好？
一些購房者會盲目地追求距離，買地鐵房認為房子離地鐵越近越好。其實不然，地鐵雖在地下運行，但有些也會在高架上運行。不管怎樣，都會對附近的生活產生一些噪音影響。而且乘坐地鐵的人數量眾多，也會對購房者造成不便。
所以一般在購房時最好挑選距離地鐵200米至300米的房子，這樣交通便利還不會影響生活。
投資地鐵周邊肯定會升值？
投資升值也是開發商宣傳地鐵房的一大利器。地鐵房增值是有條件的，對於市中心這種商圈已經很成熟的地區來說，地鐵並不能成為房屋升值的主要因素，對於比較偏遠的區域來說，地鐵房升值的可能性會大一些。
投資有風險這些話相信很多人都心裡有底，地鐵房並不是穩賺不賠的路子，若是有些周邊配套還不成熟的話，還是需要進行全方位考量的。
買地鐵房去哪兒都方便？
這是很多購房者的認識誤區，認為買了地鐵房去哪裡都很快。但是認真想想，如果房子買到城市邊緣，要去城市另外一邊雖然有地鐵可以乘坐，但是還要換乘，少說也要一個多小時。
除非你就生活在城市周邊並工作在這一帶，否則在買房時，眼光不能只盯著地鐵，要各方面配套綜合考慮才行。
融易搜
杭州生活10幾年了
資深自媒體人
公司快要倒閉的創業者
大週末的，過來怒答一波。一個城市呆久了，有過買房經歷，對於地鐵房的概念非常清楚，所以應該可以給到比較中肯的答案。
離地鐵越近，房子升值越快嗎？
按照常規的城市發展，這個命題基本是正確的。但是所謂升值越快，是需要條件的，就是在地鐵規劃之前入手。
一般來說地鐵已經建造完畢，後期的漲幅空間就會有限，因為利好已經全部釋放，跟風的情緒也會下降。
當然，任何事情不是一成不變的，城市整體房價的上漲，“地鐵房”還是比較受歡迎的。
看了一些其他人的回答，有的說離地鐵很近，不一定就是好事。
譬如人群嘈雜，環境複雜，對生活居住有一定的影響。
譬如說雖然有地鐵，但是離主城區 很遠，坐地鐵也要1小時，性價比並不高。
這些所謂的影響只是理論上的認為，實際觀察之後，發現並不是這樣。
譬如地鐵口附近並不嘈雜，因為地鐵都是在地下20米運行，加上入口的複雜環境，噪音基本沒有。
人群複雜也看地段，譬如市中心商圈的地鐵人口肯定是多的。畢竟現在很多商圈都是建在地鐵口以及地鐵之上的。
現在很多城市都喜歡搞TOD建設，即“以公共交通為導向的發展模式”。其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士幹線，然後以公交站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在於集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”，使居民和僱員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。
也就是說，生活、工作、娛樂、醫療基礎設施都建在公共交通工具附近。
以杭州為例，這種現象就非常明顯。
杭州1號線龍翔橋站（到杭州火車東站好像就5站，坐地鐵15分鐘左右），是杭州最早的一批TOD模式試探，這裡有著名風景名勝西湖，這裡有商業中心湖濱銀泰IN77B區，利星快時尚品牌。
未來，湖濱銀泰各區之間，不僅有地下通道連通商場、地鐵站，還會有空中連廊將成為一個巨無霸型的地鐵商業綜合體。
可見，對於tod的模式，是城市發展很熱衷的一種模式。
還有在規劃中的未來科技城的EFC，其開發理念則是“地鐵上蓋（5號線）+金融服務+技術平臺+孵化器+住宅”，這一模式在國內也稱得上罕見。
因此，地鐵帶來的生活便利性不言而喻。
所以，如果能買房，能在地鐵旁，去工作、去上班、去娛樂、去聚會是不是都方便了很多呢？
如果沒有地鐵，那麼你出行的方式還可以選擇公交車或者自己開車。
住在北上廣深杭等等城市的人們，一定知道早晚高峰的擁堵，甚至節假日週末都會很擁堵。
譬如我要去西湖玩，要先坐367，然後坐194或者走過去。從家裡出門到等公交到換公交，折騰一下或者就2小時過去了。
這樣，到了西湖能玩的時間也就不多了，關鍵坐這麼久的公交也累。
如果開車去西湖，把車停在黃龍體育中心，一小時就是10塊錢，而且還要走到西湖，回來的時候還得走到黃龍開車回來。
是不是很折騰，成本很高。
如果杭州地鐵3號線造好了，直接做地鐵到黃龍洞，半個小時就到了西湖，瞬間就感覺拉進了去市區的距離。
以前要1多小時才到西湖。現在只要半個小時。
在政府的規劃中，旅遊景點，重要的商圈寫字樓都會有地鐵。所以這必然導致在地鐵附近的樓盤比較貴。
其實，綜合來說，地鐵附近的樓盤優勢還是蠻大的，所以升值空間相對來說也會大點。
畢竟，出行很方便。
如果你有更好的想法，歡迎評論哦。
咪笑
原則上如此，但也不盡然。
首先一個要看地鐵規劃。我們這裡有一條地鐵，其中有幾站是在陸地上行駛的，附近也有幾個樓盤，但是居民都不樂意，甚至投訴到市長信箱去了，就是因為環境太吵！
所以這個是要考慮一個外在條件的。
之所以說原則上如此，這是因為房子離地鐵越近，交通也就越便利。
很多人看中這一點是因為上班通勤的考慮（尤其對於郊區而言）。
其次，基於交通的方便，一般商業配套會比較密集，這對生活購物是極為方便的。
最後，糾正幾個誤區。第一，離地鐵近就是地鐵房。這種說法是錯誤的，最佳時間應該是在十分鐘左右的步行路程；第二，離地鐵越近越好。除非，你不在乎噪音。第三，地鐵房升值快。雖說地鐵一響，黃金萬兩。但對便利交通的市區增值有限，只是錦上添花，但對市郊來說，卻是雪中送炭。第四，規劃中的地鐵更有潛力。當然，除非你不考慮周邊環境和配套。
鹿遙知林深
如果對比的範圍僅僅是地鐵房，那麼總體上的確是這樣的，但還得具體來看。
越靠近市區的地鐵房，地鐵的優勢就越發不明顯，房子升值也不一定完全與距離地鐵的遠近掛鉤。原因很簡單，市區的交通相對發達，地鐵網絡也相對密集，當地鐵不再是唯一出行選擇的時候，稀缺性也就沒有了，自然就無法得出“離地鐵站越近，房子升值越快”的結論了。
大城市郊區的房子升值空間和速度，受地鐵影響較大。因為出行選擇的空間不多，地鐵的優勢相對明顯。
如果在不同城市直接比較，那麼二線城市的地鐵房會比一線城市地鐵房升值空間更大。原因也很簡單，因為一線城市地鐵網絡相對發達，相對成熟，二線城市則處於高速發展期，一條地鐵的影響力是巨大的。
如果說當前什麼房子還有紅利期的話，那麼我認為二線城市的地鐵房肯定排在前列。二線城市人口正在迅速增加，地鐵房的價值會加速釋放。
買地鐵房要注意幾個階段。規劃期、建設期和通車期。它們三者之間的關係，買房風險是逐步降低的，房價是逐步走高的。規劃期的地鐵是存在變更規劃的可能的，所以風險大，這個階段房價相對較便宜。建設期基本上沒啥風險了，但配套跟上之後，房子的價格也會上升。地鐵通車之後，所有人都看到利好了，價格自然更貴，這個階段的房子已經升值到一定階段了。最合適的入手時期就是建設期。
另外地鐵房，距離也挺重要的，1000米＜距離地鐵距離＜200米，我認為是比較合適的。超過1000米出行就不便利了，小於200米，噪音問題就比較麻煩。
樓市微觀察
被地產商洗腦了，有幾個人坐上地鐵上班，下了地鐵直接到單位，你買了地鐵房，一般下了地鐵也須再乘其他工具，和坐交沒多大區別，建地鐵前公交擁擠，地鐵通了分一些客流，公交也擠不那去，地鐵發達了，公交也輕鬆了。這個線路地鐵方便，那麼公交也不會怎麼的擠。
