繼續林澤華
你想一下站臺的樣子就應該明白了！一般情況上車 和下車都是朝一個方向走的。車上的人沒下完 你就上車你覺得你上的去？上班押車沒夠 上火車也押著？車來了給上車的人放在一邊讓人下車?高鐵車輛離開站臺後站臺很高摔下去斷胳膊斷腿都很正常！你下去等總有二百五出點亂子。
本人親身經歷 在烏魯木齊火車站 一個孩子掉下站臺 我單位一個一米九多的高瘦哥們從站臺和火車之間跳下去給孩子抱了上來！當時所有站臺上的乘務人員都在喊步話機。你覺得在上面等很好？
作為機車人在這裡要提醒大家 在車站 上下車的時候要聽從指揮注意安全。安全第一別拿自己的小命當兒戲 火車高鐵可不慣你毛病！
天藍之秘
說下我的觀點:
高鐵和地鐵雖然一字之差， 但卻是兩種不同系統，前者隸屬於大鐵路系統，地鐵則屬於城市軌道交通的一種，高鐵和地鐵兩種不同的運行特點決定了他們的站臺設計有所不同，高鐵憑藉其速度優勢目前屬於高速運行鐵路新貴，運行速度遠遠大於地鐵，高速度意味著高風險，大量乘客在站臺候車時，在高鐵進站和出站過程中存在很多不確定因素，也可以說是存在很多危險因素，例如之前出現過的乘客掉落站臺遭高鐵碾壓身亡事故案例並不在少數，不論是乘客意外掉落站臺還是主動跳入站臺，出現任何事故都勢必會影響到高鐵運行，導致停運，而實際上這個影響不單單是一列兩列高鐵受到影響，影響都是一連串的，諸如導致一系列高鐵晚點，為避免這種意外事故的發生，儘量減少乘客在站臺逗留時間就成為了一個明智的選擇。
地鐵，顧名思義為地下鐵路運輸系統，主要運行在地下軌道中，有著固定的線路和站臺，地鐵站臺設計比高鐵站臺小很多，因此結合地鐵站臺特點設計建造了屏蔽門這樣一個保護性安全設施，當地鐵進站停穩後屏蔽門才會打開允許乘客上下車，正常情況下乘客在站臺是無法掉落或者進入地鐵軌道範圍的，這種設計幾乎杜絕了掉落隧道風險，另外，地鐵站間距離短，基本上一個站的區間距離也就兩分鐘行駛時間。
我叫笨
地鐵是這個車道永遠走一趟車一個起終點，火車一個車道上要走很多不同起終點的車，而且不是隨來隨走，你在車道上等著，是想隨便上個車就走嗎？無所謂目的地？
飛vv藍
比較二者的交通地位不一樣，在國外境況不一樣似乎也有這種操作
中林瓊閣
為什麼剛泡的茶要涼一會兒才喝，而不是端著就喝
