小闇昧

殲15戰鬥機是我國為遼寧艦研發的重型艦載機，他有多厲害？我們可以用幾個詞語來形容：掛載能力強，作戰半徑大，攻擊力足夠。這是殲15的主要特點，其實，不同於很多人認為殲15戰鬥機只是殲擊機，只擅長對空作戰，對海對地作戰能力不足，其實殲15的攻擊作戰能力很強。

圖為聚集在航母前甲板的殲15戰鬥機群。

殲15戰鬥機是世界上少有的重型艦載機，他和蘇33以及F/A-18E/F戰鬥機都是目前世界上僅有的重型艦載機，在這些飛機中，殲15可以說是強於蘇33，稍弱於F/A-18E/F。相比於其他的中型艦載機，比如陣風和米格29K，殲15則有絕對的優勢，相比於更輕型的海鷂優勢更加明顯，就目前看來，殲15算是非常先進的艦載機，僅次於F/A-18E/F。

美國的EA-18G也是美國海軍的重要武器。

殲15戰鬥機長期被人說是無法滿載起飛，其實並非如此，不能滿載起飛的是蘇33，蘇33是殲15的參考基礎，說殲15不能滿載起飛就是從蘇33來的。但是殲15戰鬥機和蘇33卻有很大的不同，殲15戰鬥機複合材料使用比大量使用鋁合金的蘇33要比例更大，這使得殲15空重比蘇33減小了1噸左右，飛機結構更輕，這讓飛機有機會掛載更多武器。

圖為雲集在甲板整備區準備起飛的殲15機群，他是遼寧艦的武器，也是我國海軍遠洋作戰的一把大傘。

殲15使用的AL-31FN-M2發動機，動力比蘇33的AL-31F要強一噸左右，為13.2噸，AL31F是12.5噸，雙發算下來，殲15的發動機雙發總推力推力比蘇33的多出1.4噸來，這讓殲15的動力更加強大，加速性更好，也對提高掛載能力很有幫助。這一方面減輕了重量，一方面加強了推力，一來二去 ，殲15的滿載起飛就有了保障，據報道，殲15可以在短距起飛點，在航母28節航行下，獲得滿載起飛的能力，在長距離起飛點則可以隨時滿載起飛。

圖為掛載YJ83K反艦導彈起飛的殲15戰鬥機。

殲15戰鬥機的攻擊力很強，作為重型戰鬥機，本身作戰半徑就比其他的飛機更大，而他的掛載能力又很強，每一側的機翼都有兩個重載掛點，意味著殲15戰鬥機可以掛載最多4枚YJ83K反艦導彈起飛，4枚射程180公里的反艦導彈，這單機攻擊力都趕上一艘護衛艦了，如果是多機編隊，那攻擊力和一個艦隊都差不多了。殲15艦載機在訓練時也多次掛載反艦導彈起飛，體現了相關能力。

圖為最早開始測試的552和553號殲15戰鬥機。

所以說，殲15算是一個很不錯的艦載機，航母艦載機，還是以截擊速度和攻擊力為主要目標的，像F35那樣的，還是安靜的作一個攻擊機吧。

海事先鋒

每日點兵為您解答：

中國在考慮艦載機問題時，最簡單、最穩妥的選擇，就是採購現成的蘇33艦載機為我所用。俄羅斯對於這次交易也顯得“信心十足”，並且認為蘇33是中國唯一的選擇也是必須的選擇，所以就獅子大開口向中國漫天要價。然而正當中國猶豫再三之時，一位與中方交情深厚的俄羅斯航空專家，則善意的提醒我們：無論是共青城飛機制造廠，還是俄羅斯其它航空企業，在歷經了數十年的風雨飄搖之後，早已失去了蘇33的製造能力，並且鑑於米格29K的重啟，蘇33未來將難逃被取代的厄運。至此中國決定放棄蘇33，轉為自行研製艦載機，正所謂天無絕人之路，在這之後不久，烏克蘭便在二鍋頭和美金的誘惑下，欣然同意向我們提供，包括一架T-10K7驗證機在內的全套艦載機起降訓練設備，為殲15的順利誕生以及艦載機飛行員的系統培訓，奠定了堅實的物質基礎。

儘管殲15和蘇33都是由蘇27發展而來，兩者的外形也極為相似，但是殲15明顯技高一籌，在機翼摺疊部分、襟翼佈置方式、機體材料等方面與蘇33 截然不同，這意味著兩種戰機的內部結構存在著巨大差異。並且殲15的翼尖掛架和機載設備也與蘇33區別顯著，由此可見殲15絕非是“忠於原味”的複製品，而是一架在殲11B基礎上融合了中國技術、思路研製的國產艦載機。不過由於同樣受限於滑躍式起飛方式，殲15在最大起飛重量和武器掛載能力方面，則與蘇33相差無幾，無法像美、法兩國艦載機一樣實現滿油、滿彈的起飛，因此該機的綜合戰鬥力，可能還達不到原型機殲11B的同等水平。

隨著殲15和遼寧號密集的適應性訓練展開，數量越來越多的殲15開始在遼寧號上部署。從目前曝光的編號來看，遼寧號上至少已經部署了18架殲15，完全具備了初始的戰鬥力。相比庫茲涅佐夫號上少得可憐的蘇33，俄羅斯媒體感到分外眼紅和嫉妒，並悲嘆到：中國殲15在數量上已經超越了前者，面對中國海軍的快速發展，俄羅斯海軍已然望塵莫及。不僅如此，中國對於殲15的改進研發也並未停止，不但研製了雙座的戰鬥/教練型和夥伴加油系統，而且還以此為基礎設計了電子戰型。這一系列的研發，不僅使殲15向美國的F/A-18E/F和法國的陣風M看齊，成為了當今世界上現役、先進的大型多用途艦載戰鬥機，還使中國成為繼美、法兩國之後，第三個掌握艦載機夥伴加油能力的國家。憑藉這兩項技術，中國在艦載機研製領域，已經幹掉俄羅斯、超越了印度，躋身於世界前列水平。但是畢竟我們起步太晚，殲15在航電系統、發動機技術以及作戰經驗方面，與美、法兩國還存在不小的差距有待追趕。

對於中國海軍航空兵來說，無論對殲15怎樣評價，我們都必須清楚的認識到，就目前來看該機的戰鬥力是有限的，它的起飛平臺遼寧號和第一艘過國產航母亦是如此。滑躍式起飛甲板極大的限制了殲15戰鬥力的發揮。倘若未來第二艘國產航母，可以順利的裝上彈射器，那麼無疑將對殲15戰鬥力的提升是一個巨大的助力。並且，隨著解放軍伊爾78加油機的服役，以及國產渦扇發動機可靠性的提高，其戰鬥潛能還將得到更深的挖掘，未來殲15勢必將成為太平洋上空一條嗜血的飛鯊。

諸葛小兵兵

厲不厲害得對比著談，對不對？所以在這裡咱們橫向比一下，答案立見分曉。

殲15屬於艦載機，而目前世界上的主流艦載機也不外乎：超級大黃蜂，陣風，米格29K，蘇33和殲15。

米格29K說實話我真的沒興趣談太多，只要知道它是俄羅斯為印度量身定做的產品，大家就都懂了吧。米格29K是在米格29的基礎上改進來的，米格29屬於輕型戰鬥機，作戰半徑600公里，而米格29K進行了升級改造，載油量有所增加，但考慮到它是滑躍起飛，幾乎不可能做到滿油滿彈，它的這個作戰半徑也就是在600公里。在改進的時候，俄羅斯為米格29K換上了蘇30的雷達，但由於機體小，被切掉一圈是免不了的，這也將導致性能上的縮水。這個就不詳談了，米格29K在主流艦載機中肯定是排在最後的。

不過，這最後一名在俄羅斯的蘇33和印度的米格29K之間還是很難取捨的。蘇33也不用談太多，這是1988年服役的產品。

大家看看座艙照片也就明白了，太落後。考慮到它是重型戰鬥機，考慮到它1100公里的作戰半徑，還是排在米格29K的前面吧。

談到殲15，很多人說是山寨的蘇33，這樣說是沒意義的。殲15也就是借鑑了蘇33的氣動外形，至於機身材料，製造工藝以及內部的雷達，航電都是最新的，甩了蘇33幾條街。

來個殲15的座艙正面，差距一目瞭然。

蘇33的機體是焊出來的，殲15的機體是3D打印出來的，在強度和壽命上，蘇33比不了。

實際上當前情況看，世界上的艦載機能比較的也就是殲15，F/A－18E/F和陣風。而這三種飛機屬於同代產品，在細節上只能說各有所長。雷達，座艙，信息，飛控，材料......這些基本上比較不出來高低，差不多。但殲15屬於重型戰鬥機，作戰半徑在1200公里以上，而F/A－18/F和陣風都屬於中型戰鬥機，作戰半徑都在800公里左右。殲15的控制範圍明顯要比這兩種飛機大，滯空時間也更長。

F/E－18E/F最大的優勢在於對地攻擊，它的主要工作就是欺負小國。從名字上就能看出來，它實際上屬於戰鬥/攻擊機。而殲15是比較純戰鬥機，主要的用途是奪取制空權，對海攻擊還是屬於副業。所以如果這兩種戰鬥機在空中對打，我認為還是殲15會佔優勢。

而陣風戰機的情況也與F/A－18E/F近似。

個人認為殲15是微弱優勢的目前世界第一的艦載戰鬥機，比超級大黃蜂和陣風稍強一丟丟。當然，是在不考慮F－35的情況下。

但是考慮綜合戰力，遼寧艦採用的是滑躍起飛，美國的尼米茲和法國的戴高樂都是彈射起飛，在效率上，遼寧艦要落後。而尼米茲上載有4架E－2預警機，戴高樂號上有3架。有預警機的空中編隊和沒有預警機的空中編隊，在戰力上是不在一個層面的。預警機可以在400多公里之外就探測到對方，並指揮己方戰機佔據有利位置，做好戰鬥部署。而沒有預警機的編隊，只能靠自身的雷達，探測距離也就100多公里，屬於蒙著眼睛往人家槍口上撞。而且尼米茲級航母上還編有一個電子戰中隊，裝備6架咆哮者電子戰機，在電磁壓制上也佔有絕對優勢。

所以，理論上遼寧艦的戰力還是得排在尼米茲和戴高樂的後面。為什麼說理論上呢，因為戴高樂總掉鏈子。

何老師允武

目前，由沈飛研發製造生產的國產殲-15重型艦載已經批量交付部隊，也已生成了一定的戰鬥力。並且也隨著，國產大型航空母艦001號的即將入役，已經暫停相關生產製造的殲-15重型艦載戰鬥，未來將恢復其相關的生產建造工作。

同樣，以國產殲-15重型艦載戰鬥機整體的實力來看，在現在全世界這麼多各型艦載戰鬥機之中，該型戰機絕對是排的上名號的，且其相關的排名肯定也是前幾名。更令人驚喜的是，由於俄羅斯海軍部隊裝備的蘇-33重型艦載戰鬥機已經開始退役，這也使得中國海軍成為了目前世界上，唯一一個成建制裝備重型艦載戰鬥機的海軍部隊。

當然，重型艦載戰鬥機其自身的優勢還是非常的明顯的，不僅一次起飛攜帶的武器載彈量大，而且相關的飛行航程也能夠飛的非常的遠。也依仗於後發技術的優勢，殲-15戰機搭載的大型有源相控陣雷達，賦予了這款戰鬥機超強的超視距空戰能力。這也使得，該型戰機雖沒有超強的空中機動能力，但也足夠具備準四代戰鬥機的作戰能力。

甚至可以這麼說，由中國海軍部隊現在裝備的殲-15重型艦載戰鬥機，無論是戰機性能還是實際作戰來說，都是絕對頂尖的，也是僅次於美國海軍艦載機部隊相關裝備的戰機，第二強的艦載戰鬥機型。

航空君

塑料蟲的水準，比超級大蟲子還差一大截。飛控電傳沒搞定的抽風鳥。出了很多次故障了，戴明盟，曹先建都遇上過。並且每次事故都是電傳飛控引起的，最出名的事故就是飛行員張超那次。知道現在都沒解決。

Yy利刃

航母難造，艦載機也難辦，中國第一次，一時都有了，以去年公開報道，裸機的價格也到了4億人民幣，嚯，一向採購價格廉價的中國，戰機價格也快接近了國際價，2018超蟲的價格約6億人民幣，陣風M也是6個多億人民幣，比之他們，我們的“飛鯊”要大出不少，目前世界最大的艦載機，還是要算便宜的。致於出事，有誰不出，都來說說，訓練密集度高，出事在所難免，不能因此就說殲-15不終用，有問題可以改進，自從2012開飛，第一次航母style，6年間損失掉共4架，還有一次撞鳥，飛行員以其勇敢機智保住了飛機。艦載機，中國沒有任何製造和使用經驗，都成功了，今年1月9日，完成夜間起降，標誌著正式形成了全天侯作戰能力，南海閱兵，實現全甲板攻擊，大遼正式形成了戰鬥力，就在大棗號要交付的時候，遼寧航母大學舉行了畢業盛典。為之打造的055大麴、901大補都好了，下一個課目正是遠海訓練，遠海才是它的家。

殲-15的厲害。有號兇猛的空中飛鯊，它所表現的能力，曾經一度讓人輕視，印度超日王裝備俄製米格-29K，一度得意，誇張地說要比殲-15好，於是大家拿個放大鏡，展開了積極查找，左瞧右看，半天也沒找到，無論是航程，還是其它作戰指標，殲-15都要勝於米格-29K半頭，現在用一次修一次，不好用，蒙生出將之全部退役的打算，一寸長，一寸強，這個還真強不得，就是陣風M，因為太小，著艦時視野不夠寬闊，因為為彈射起飛，載彈能力勉強超過殲-15，這點沒法說，一個彈射起飛，一個滑躍的，不一樣。現在的殲-15已在陸上完成上千次彈射起飛，得到了可靠的性能與參據，相信不久的將來，彈射型殲-15在性能上絕不輸人半分。現在正發展的兩個型號，一是雙座版，一是電戰型，還未公開，早就開始熱議了。

大有大的妙用。改進空間巨大，只是長期以來，中國在軍事技術上受到種種不公平的限制，發展上受到一定影響，正然這樣，我們通過自家努力，成功完成了第一步，雖說極具艱辛，代價不小，但是技術上實現了多種突破，從無到有，從有到強，多年間不曾一日稍歇。有人講，殲-15出世日，就不得不面臨技術的落後，落後是客觀現實，如果我們不假思考，在沒有把殲-15的事情搞定之前，再發展新的艦載機型號，正會面臨更大的代價，所以一定要把是點說清楚。殲-15這個平臺可以說非常優秀，我們把它發展出來，在可見的未來，它長期作為艦載戰鬥力主力使用，一款性能突出非常實用的裝備，將比華而不實問題多多的裝備，要強，比如F-35C，十年之內不得不面臨非常多的技術難題，我不知道，笨如狗者能做什麼，但知道一點，出戰列陣，它還遠未成熟，只在表面上風光，有一點意思。

還能使用多少年？以為十年之內是中國未來航母發展節點，屆時彈射型的002已成，可對未來艦載機展開實驗，殲-15聞不到血腥，是不會退役的。世上不少人瘋傳它問題多，多落後，可以試試，一款裝備打造出來，都還有個技術成熟期，從未造過艦載機的中國，出現一些技術問題太正常不過，通過自家努力和潛心維護改進，殲-15會一天天成熟起來，本來嘛，艦載機就很難操縱，從零開始能有今天的局面已經不易，值得驕傲和自豪，我們的發展是有成的，如今殲-15系列化正在路上，它改進空間非常之大，要把殲-15系列化的事弄好了，再發展前景也是可期的，致於傳說中的落後，你懂得，需要在發展中解決出現的任何問題，摸索加積極探索，這是中國艦載發展兩件寶，我們有理由相信，殲-15的明天將十分靚麗，不信咱們拭目以竺，它給國人帶來的驚喜會不斷傳來。

魂舞大漠

殲15算不上一款盡善盡美的艦載機，但是對於我們來說，仍然有著非同尋常的意義。

2012年11月23日，當戴明盟駕駛的552號殲15穩穩的掛住航母遼寧艦第3根阻攔索，中華民族暢想了百年的航母夢，終於有一個甜蜜的夢醒時分。從這個角度來說，殲15的意義怎麼評價都不過分。但是橫向比較，尤其跟有著豐富航母使用經驗的美歐等國的艦載機進行比較，我們必須對殲15有一個清醒的認識。

無論我們怎麼強調殲15是我國“自主研製”，但是就連入坑不深的軍迷也能一眼看出殲15與俄羅斯蘇33艦載機的關係。實際上殲15就是在烏克蘭提供的T-10K-7飛機的基礎上研製的，就是上圖中人物背後那架。筆者需要說明的是，我們在於俄羅斯洽談購買2架蘇33未果後（俄羅斯再笨也知道購買2架是什麼意思），不得已才向烏克蘭求購了這架蘇33的原型機，注意是蘇33的原型機。雖然T-10K-7已經與後來的蘇33生產型差別不大，但是由於這架原型機已經閒置了十幾年，技術狀態已經很差，不僅無法飛行，甚至其外形尺寸都產生了形變。但是，對於從零起步開始研製艦載戰鬥機的我國來說，實在是沒什麼可挑挑揀揀的空間。可是，這架狀態很差的原型機到底是不是為之後殲15帶來了不可避免的負面影響，那就只有廠家和軍方內部知道了。

選擇這樣的航母作為起點，艦載機基本上沒得挑。

客觀的說，選擇蘇33作為我國艦載機研製的參照，對於從零開始而且對外合作渠道很窄的我國來說，是個非常正常、合理的選擇，尤其是結合我國航母發展路徑來說，而且相關廠家在殲11型號上的經驗，可以降低殲15的研製難度。而且，作為一款雙發重型戰鬥機，殲15的起點並不低。畢竟，目前現役的艦載戰鬥機中，也就是殲15和它的大哥蘇33是正兒八經的重型機。

放眼全球，目前現役的艦載戰機無非就那麼幾種：美國的超級大黃蜂、法國的陣風、俄羅斯的蘇33、印度的米格29K（海鷂這樣的半吊子攻擊機自覺迴避）。F35C估計明年才服役，我們暫且不算它。在一個巴掌就能數過來的幾種艦載機中，F35C是四代機，對其它幾種飛機有代差，是當之無愧的王者。超級大黃蜂和陣風都是歐美主流三代半戰機，殲15目前的狀態較這兩種飛機還是差點意思。而俄羅斯的蘇33已經老舊不堪，基本上沒有可靠的戰鬥力，俄羅斯正想用米格29K代替。而米格29K是一種中型戰機，無論是載荷航程性能還是航電系統水平，都差殲15一點。所以，綜合來看，殲15在目前世界艦載戰機中位居中游，不高不低。對於一個剛剛起步的航母國家來說，這樣的位次雖不理想，但是也能接受。

但是，殲15確實也有著非常大的缺陷，使得它算不上一種理想的艦載機。即便考慮到我國航母正在起步期這個大背景，對艦載機性能的追求不宜過高，但是殲15仍有一些致命的缺陷，其中包括著艦性能太差以及飛控故障多發。

殲15目前已經生產了大約30架，其中墜毀了至少3架，造成金子般寶貴的艦載機飛行員1死2重傷，考慮到目前殲15機隊的壽命，這樣損失率確實有點高的離譜。其中權威媒體關於張超烈士事蹟的報道中，明確無誤的指出張超烈士犧牲是由於飛控故障，墜機的艦載機飛行員曹先建也是遇到了飛控故障。其實，同一廠家的殲11B戰機也有飛控故障問題，出了幾起事故，在這個問題上，相關廠家難逃其咎。

關於殲15降落性能差，這個算是蘇27系列飛機孃胎裡帶的毛病。由於蘇27系列飛機採用了邊條翼+後掠翼+升力體的佈局，使得該型飛機低速大仰角下狀態不是很穩定（著名的眼鏡蛇機動就是利用了這一特性）。殲15在著艦時給大家的直觀印象就是機頭高昂著，控制速度高度基本靠油門。但如果這個迎角控制不好，平尾氣流受主翼遮蔽影響而劇烈變化，導致平尾自己都顫振失效時，仰角就會劇烈增大，極易失控。

玩好了就是“眼鏡蛇”，玩不好就是機毀人亡。

雖然由於主觀、客觀的因素，殲15算不上一款盡善盡美的艦載機，但是正如筆者前文所述，殲15仍算一個非常高的起點，作為一款雙發重型艦載機，殲15的潛力遠遠沒有發揮出來，畢竟蘇27系列是世界上載荷航程性能和掛載條件最優秀的戰術飛機。在遼寧艦和山東艦這兩條滑躍起飛的航母上，殲15作為重型戰機的潛力無從發揮，但是正在上海某船廠建造的彈射型航母將為未來的殲15提供廣闊的空間。

廠家曝光的003型航母上出現了殲15的身影，說明中國未來航母可能選擇四代機與三代機搭配使用的路子，跟美國的F35C+超級大黃蜂雷同，不得不說，兔子才是最大的美粉啊！至於廣大軍迷糾結的003型航母到底使用蒸彈還是電彈、是常規動力還是核動力，四代機是31還是20，實際上不是特別重要的問題，路子對了，別的都好說。

而伴隨著我國未來航母發展，殲15這款有著巨大潛力的重型艦載機也在不斷的向前邁進，一些新型號已經曝光。

網絡消息稱，殲15的彈射型驗證機已經進行了數千次的彈射實驗，不出意料的話，未來彈射型航母的甲板上肯定有殲15後續型號的一席之地。

而近期火遍軍迷圈的殲15電子戰型號試飛的照片很好的詮釋了殲15作為一款重型戰機的發展潛力，而這款據稱媲美“咆哮者”的電子戰飛機在未來空中作戰中的地位非常重要。以美國的經驗來看，目前美國離了電子戰飛機已經不會打仗了。這個機型再次說明：兔子是最大的美粉。值得一提的是，殲15D竟然還是用著兩臺AL31F發動機，而不是之前曝光的殲15S上的兩臺太行發動機，這說明---這款飛機真的要上艦了。

誠然，殲15要成為一款優秀的艦載機還需要脫胎換骨的進步，尤其是要重點解決著艦性能和飛控問題，而在這兩個問題的解決道路上，你以為我們購買24架蘇35真的只是看重了它的矢量推力技術了嗎？！

對於蘇27系列飛機，我們真的不敢說已經吃透，俄羅斯在蘇35上的造詣對於我們來說仍然值得學習、學習再學習。

從此蕭郎是路人甲

上世紀90年代，中國從烏克蘭採購了一架T-10K-3號原型機，與之一同出售的還有降落尾勾等設備。T-10K-3號原型機事實上就是蘇-33艦載機的原型機，而蘇-33艦載機又和蘇-27等機型一脈相承，中國的殲-11系列戰鬥機就是基於蘇-27的技術體系進行研發的。因此在融合T-10K-3號原型機和殲-11的基礎上，中國成功開發出第一代國產航空母艦艦載機殲-15。

和蘇-33一樣，殲-15也是一種重型多用途艦載機。不過在性能上，殲-15是遠遠優於蘇-33的。殲-11B戰鬥機的許多技術成果，在殲-15上都得到了應用。所以說殲-15實際上是中國自主研發的新機型，該機已經屬於第四代增強型多用途戰鬥機，其雷達探測系統和座艙設備均為最新，和蘇-33相比，殲-15的軟硬件技術領先了20年以上。

殲-15戰鬥機全長為22.28米，翼展為15米，機身高度5.92米，飛機空重為17.5噸，最大起飛重量達到32.5噸。殲15的標配發動機為WS-10“太行”，WS-10“太行”發動機最大加力推力可達132千牛，能夠支持實現2.4馬赫的飛行速度。殲-15繼承蘇-27系的特點，本身就具備長程飛行能力，其最大飛行距離可達3500公里。

作為重型多用途戰機，殲-15不僅性能出眾，而且擁有持續提升的空間。殲-15艦載機擁有多達12個武器外掛點，這些外掛點除了可以用於掛載空空導彈、反艦導彈、航空炸彈之外，也可以吊掛電子吊艙等其它設備。未來電戰版的殲-15戰機將可以和美國的EA-18G電子戰機一樣，通過配備各類電子吊艙，執行電子戰任務。

和蘇-33相比，殲-15擁有技術上的優勢，而和米格-29K相比，殲-15是多用途戰機，在起飛重量、掛載能力、續航半徑等方面的指標也更加出色。殲-15是十分先進的艦載機，在未來發展彈射型國產航母的同時，殲-15也可以發展出彈射版型號，通過彈射起飛，殲-15的載荷能力將得到大幅提升。

而且，殲-15作為一個技術平臺，對於下一代國產艦載機的發展也有重要的影響作用。任何機型的發展都是需要在前代機型的基礎上不斷規劃的，殲-15的應用顯然可以為未來艦載機的發展提供許多重要數據成果。在飛行員訓練方面，殲-15的作用也是極其重要的。因此殲-15的價值是多方面的，也是不可替代的。

白虎堂

最近一些來自西方對國產殲-15戰鬥機的負面報道，讓國內一些不瞭解情況的小軍迷們跟著起鬨，但是真相是怎樣的呢？

殲-15戰鬥機是我國獨立開發的第一款艦載戰鬥機，雖然整個研製過程參考過俄羅斯的蘇-27SK和T-10K技術驗證機，但是最終的設計定型工作還是要靠我們自己完成，而且，T-10K和後來的蘇-33也有巨大的差異，說殲-15是完全獨立研發也不為過。

作為擁有完全“中國血統”的艦載重型機，殲-15繼承了大量的殲-11B的技術特點。例如機體建造使用了超過8%的複合材料，雷達系統使用了國產機械掃描系統（改裝AESA雷達的殲-15B型機已經在試飛），加裝了多通道光電綜合跟蹤裝置、綜合化座艙顯示系統、數字式多餘度電傳操作系統、雙向數據鏈系統、綜合電子對抗/多通道光學預警系統等統統由1553B數據總線集成，相對於蘇－33功能單一、體積龐大笨重的航電設備至少領先20年。和美國、法國的艦載戰鬥機基本處於同一水平。

美軍主力F/A-18E/F超級大黃蜂

作為第三代陸基戰鬥機改進而來的殲-15則繼承了蘇霍伊家族的高速性特點，最大飛行速度高達2.2馬赫，美軍的F/A-18E/F因為是戰鬥轟炸機修改，最大飛行速度只有1.8馬赫，F-35更只有1.6馬赫，因此在執行快速截擊任務時，殲-15優勢非常明顯，可以說是目前最好的艦載截擊機。殲-15的機載雷達具備150千米以上的探測能力，可同時攻擊4個空中目標的能力；而其從遼寧號或者002號航母的105米短點起飛，也可以保證攜帶4中4近共8枚空空導彈，因此殲-15飛機自身的機動性和火力，無論和F/A-18E/F超級大黃蜂，還是陣風M相比都不落下風。

法國海軍陣風M艦載機

輿論目前主要集中詬病的是殲-15的“損毀率”，由於我國現在僅有一艘現役航母，第一艘國產航母，002號還在海試，最快也要今年年底才能交付海軍服役。所以我國對艦載戰鬥機的需求量並不大，根據公開的消息推測，殲-15目前的總產量只有40-50架，就已經在訓練中損失3架，這個損失比確實大於空軍和海航的陸基飛機部隊，但是，這中間有幾個問題，我們不能忽略：

首先，我國在2012年之前沒有航母，也沒有艦載戰鬥機，一切對我們而言都是新的，而且各國航母艦載機技術對我們都是封鎖的，除了那架T-10K樣機外，所有的技術我們都要自己摸索，在這個過程當中，難免出事故。特別是訓練初期，事故高發是完全可以預見的，新車上路還需要幾個月的磨合期，何況是艦載戰鬥機這麼複雜的武器系統，數年的“磨合期”不可避免。

經典的美軍F-14“雄貓”戰鬥機

其次，我國媒體和軍迷朋友低估了航母艦載機操作的困難，即使美軍如此成熟的艦載機操作體制，如今依然有100～200起的年均事故，平均每艘航母每年至少10起以上事故。以美軍最經典的F-14型戰鬥機為例，美國海軍總共訂購712架，其中有約160架因為事故墜毀，特別是在F-14剛剛上艦的前5年中，就發生了40起各類事故。從遼寧號2012年交付到現在，5年多的時間，殲-15一共只有3起事故，這個水平已經遠遠高於老牌海軍強國——美國。而且殲-15這3起事故中，還有1起是因為發動機吸入飛鳥造成的意外，而這起事故中，殲-15依然安全著陸，這說明殲-15戰鬥機從飛機設計到飛控系統，都是非常可靠，並非媒體所說的那麼不堪。

正是由於殲-15的出色表現，美國海軍在去年已經正式把中國尚未形成規模的海軍航空兵視為重要挑戰。雖然隨著美軍F-35隱身艦載機的服役，殲-15面臨的壓力越來越大，但是，由於殲-15自身體積大，內部冗餘空間較多，因此依然具備很強的改進潛力，特別是在未來我國國產隱身艦載機服役之後，殲-15憑藉其巨大的機身、載荷依然可以和新的四代機形成高低搭配的態勢，並有效對抗周邊的F-15SG、蘇-30MKV、米格-29M2等三代機。

當然，這裡並不是說殲-15已經完美無缺，至少飛行員張超那次事故證明，殲-15的飛控系統還有一定的缺陷，但是作為國產第一款艦載戰鬥機，筆者認為，殲-15的表現已經大大超過了預期，而且，沈飛去年也宣佈停產殲-15，今年又曝光了更新式的殲-15B試飛的照片，所有有理由相信，殲-15也會逐步走向完善，並跟隨我國的航母翱翔於四海的天空！

戰爭史

殲—15是第一代中國艦載戰鬥機，自我攻防能力突出，飛行速度快，能輕易避開敵方雷達，數秒內探測、發現並摧毀敵方海上移動目標。配有30毫米機炮，可攜帶使用白蛉反艦導彈，鷹擊-62遠程反艦導彈，霹靂-8/9近程空空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠程空空導彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反輻射導彈、鷹擊-8空對艦導彈、KD-88遠程空地導彈，飛騰-2型反輻射導彈以及“雷石”系列制導炸彈等，以及俄製蘇-30轟炸機配套引進的各種俄製精確打擊武器。我國自行研製的殲-15S型雙座雙發重型艦載戰鬥機已經於11月3日上午在我國某地成功首飛，於11月23日上午9時許，由飛行員戴明盟順利完成了在我國航母遼寧艦上的起降訓練。

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