“謠言”OR預言？
風傳一，奇瑞幾乎上上下下所有的人都知道賈亞權在找下家。
奇瑞多位內部人士給出驚人相似的答案：
一，賈亞權還在各地面試，並初步定了一家浙江車企，但該車企並非吉利；
二、賈亞權已經加盟觀致。
風傳二，奇瑞總經理助理趙煥也已經遞交了離職申請，並且有傳言稱趙煥的辦公室已經人去樓空。
但有一個事實就是，營銷公司有3位總監級離職，其中苗剛去了觀致。奇瑞銷苗剛在加盟奇瑞以前是北汽股份銷售的網絡總監，後加盟奇瑞，再被賈亞權提為奇瑞銷售常務副總，但是一直沒有下文任命，上個月投奔老領導，與原北汽股份老同事陳思英在觀致勝利匯合。
過往的一些事實證明，官方的否認，某一時間內往往是想把事情縮小到可控的範圍，避免事件發酵到不可控的地步，並不意味著這個事件是虛構的。
譬如，吉利控股在收購馬來西亞寶騰汽車之前，吉利控股董事長李書福也曾向媒體否認。
業績OR混改？
奇瑞是目前汽車企業中高管最為動盪的公司之一。表面上是人事“地震”，實質是奇瑞公司已經走入困境。中國汽車市場雖然是世界第一大市場，但有些車企日子並不好過，比如奇瑞。
奇瑞汽車2017年共銷售汽車38.7萬輛，同比下滑14％，2017年奇瑞汽車營業收入294.7億元，同比下滑10.59％。
4月份，奇瑞已經跌出了前20名，以3.28萬輛排名汽車企業第21名，落後於大部分主流自主品牌企業，僅略高於眾泰汽車。
業績對於車企而言就像一把殺手鐧，負增長將使得那些站在市場第一線的高管被迫或主動離職，以承擔市場下滑帶來的企業增長不利的困境。
目前，奇瑞汽車尚無“混改”消息傳出，但奇瑞的所有傳聞都繞不過混改這個話題。
所謂“混改”，就是指“國有企業進行混合所有制企業的改制，目的是為了提高國有企業的市場意識，實現國有企業更加適應市場的轉變。”
混合所有制改革是國企改革的重要突破口。雖然奇瑞也沒有作為地方試點加入到試點的名單。奇瑞作為國企，那麼“混改”，就是國企改革中繞不過的一道坎。
汽車行業本來早就成為資本追逐的熱點。資本盯上奇瑞這塊“香饃饃”也是很正常的。對於奇瑞來說，引進戰略投資者並不是新聞了。
再說幾句
奇瑞銷售公司高管的離職已經不能算新聞，奇瑞前前後後已經有9任銷售公司總經理離職，平均任職務年限不到1.5年。
各種傳聞不斷，奇瑞不得不直面一個問題是：為什麼在自主品牌高歌猛進之際，昔日老大的奇瑞，卻深陷傳聞中呢？
在一定程度上，這種傳聞，是一種醜聞，代表著奇瑞不被外界所看好的一種心理暗示。
也許，奇瑞要好好反思一下自身在業界的形象了！
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