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混娛樂圈的人，出道總會有個名號，例如療傷歌手，情歌王子。直到人們真的聽過他們的作品後，才會分辨出到底是情歌王子還是走調大師。其實豪華汽車品牌同樣如此，出身皇家越野世家的路虎，號稱成功男人的腿，在真正瞭解之後，就會發現這雙腿很容易瘸，修不好的路虎並非危言聳聽。
任何一家公司都不敢說自己的產品是百分百OK的，世界上也不存在完美的汽車。只是相對來說路虎在質量控制上比較無力，很多車主不是在修理廠，就是在去修理廠的路上。
國外的路虎比國內好？
由於信息的閉塞以及國內一些廠家的強勢公關，導致我國的消費者長期生活在幻覺之中，歐美車成為了政治正確的唯一選擇。但有著上百年汽車消費經驗的歐美人是不吃這套的，在銀行都能破產的美國，汽車廠家不努力就會受到市場無情的懲罰，通用前幾年破產就是前車之鑑。
美國J.D.Power質量排行誕生已經超過30年，他們對購入新車90天以內的車主進行調查，包括駕駛感受，車輛動力，操控性能等。並對其反應出的質量問題進行統計。新車質量的整體得分以每百輛車的問題數來衡量，數量越低，質量越高。
很顯然，路虎在這個榜單上面的成績超級穩定。從2014到2017年，路虎一直維持在最差的段位。很不幸，即便查詢更早以前的報告依然如此。還沒完，來看看美國另外一家非常權威的《美國消費者報告》。這家公司不接受任何廠商哪怕一毛錢的贊助，盈利都來自消費者訂閱付費，調查的數據基礎也非常大。最後結果驚人的一致，2016到2017年路虎毫不意外的墊底。
在路虎的誕生地歐洲，那裡的調查機構好像沒有絲毫的念及老鄉情誼。一家名為ACE Limited的汽車保險公司對5萬多起發動機故障案例進行了分析，發佈了一份故障率排行榜。路虎一下翻身排第一，當然這個第一是最容易壞的意思，歐洲人真是頗有大義滅親的風範。
國內的路虎實際怎麼樣？
真理可能會遲到，卻從不會缺席。現在越來越多的人能消費得起豪華車，錢不是問題，但天天花錢修車就是問題。
路虎在國內出現的問題，可以算得上波及範圍特別廣，破壞性特別大，持續時間特別長。早期進口極光就大面積爆發過變速箱故障，後來國產，搭檔是修車排隊的奇瑞，質量問題仍沒有停過，投訴也沒有停過，召回也沒有停過。怠速抖動，變速箱漏油，甚至還有方向盤失靈的問題。
很久很久以前，路虎發現3在國內多次召回；
2005.12/2007.3 油箱通氣管缺陷，造成燃油洩漏，可能起火；
2009.3/2010.10 油泵可能破損，造成燃油洩漏，可能起火；
2009.8 制動管密封不嚴，造成制動助力降低，剎車不靈；
往近了說，2015年8月份一個月召回3次，2016 路虎全球召回40 次，這還是比較嚴重的問題。那些漏油，異響之類的小毛病就更不用說了。路虎一年在中國才賣十萬多臺，並不算多，但這個出問題的概率就顯得很大了。而且路虎配件昂貴，維修費用極高，一旦出了問題消費者往往要承受較大的經濟損失。畢竟，土豪家的錢，也不是大風颳來的。
而就在剛剛過去的2月，路虎發佈了一次涉及2.6萬輛車型的召回，範圍幾乎波及路虎旗下的絕大部分進口和國產車型。
路虎的過去和現在
我們見過很多工地老闆，社會大哥，明星歌星的座駕都是路虎。特別是現在SUV盛行，只生產高檔越野車的路虎自然是紅的發紫。早幾年極光還沒國產之時，價格簡直貴到離譜，加上保有量不多，很多人下意識的誤以為路虎是高於BBA的品牌，事實卻恰恰相反。
2017年奔馳全球銷量兩百多萬臺，而捷豹路虎加起來的全球總銷量也才621109臺，其中路虎是442508臺。四十多萬臺的量還趕不上BBA在國內市場的銷量，就算跟雷克薩斯，沃爾沃相比，路虎在全球也算不得二線的王者。
勞斯萊斯，MINI歸了寶馬，賓利歸了大眾，路虎委身福特以後又被賣給了印度人。但這裡面的區別非常大，勞斯萊斯跟賓利能得到寶馬跟大眾這樣頂尖汽車公司的幫襯，整體素質提升非常大，不管是研發還是製造都能達到世界最一流標準。但路虎之前的東家福特還達不到這樣的高度，更別說現在的印度阿三。
二師兄總結：從最初的極光到現在的星脈，路虎全系產品線顏值都處於巔峰狀態。最近十年SUV的需求強勁，路虎的發展也很順利，但其最大的強項在於品牌跟設計，從來都不是品控。這也可以解釋為什麼很多第一次買路虎的人，對外觀愛的要死，同時卻對質量恨的要死。路虎要想長遠在國內立足，路還很長！
二師兄玩車
曾經高大上的路虎，其實現在依然高大上的！只是大家不再那麼無腦崇拜，而是更理性了！曾經的路虎，價格很貴，買的起的人非常少，開的人就更少，就算有問題大家也不當一回事，畢竟用的人基數小！成不了氣候！而現在不一樣了，價格便宜了很多，買的用戶也跟上了！問題出來了，抱怨的人就多了，所以路虎就慢慢出名了！
路虎現在在國內出了名的質量差！各種小問題，大問題，一個都不讓人省心！主要是路虎配置太多，各種傳感器很容易出現問題！尤其是發動機，非常容易報故障碼！其實我告訴你，一是做工差，二是油品問題，導致路虎發動機容易報故障！有一句話說，麵包車國產車都可以去藏區玩，但是路虎開去回來就得修！主要就是油品和做工不耐用問題！
再者現在大家都取笑路虎，主要就是覺得人家路虎幾十百多萬的豪車，質量應該很好！花了一百萬結果買了一個這麼個破車，自己心裡不舒服！不平衡導致的！麵包車問題也多但是沒人抱怨呢？人家便宜，大家能接受！路虎賣的貴，問題還多大家就不平衡了！而且豪車裡面問題多的也不只是路虎一家，豪車並不是好車！但是路虎這個品牌還是比較不靠譜，幾年的車做工就有點鬆散，實在是有點小糾結！ 憤怒的改裝車
我開了八年路虎，和大家分享一下心得。當這車是剛保養完或者大修完，無論是高速、野外還是市區，駕駛樂趣絕對不亞於轎車。首先是平穩，其次動力強勁，再則越野性能優越。不過油耗就太高了。
路虎的小問題太多，我開了八年，燒機油七年，期間換的東西就太多了。油泵，起動機，檔把總成，等等，最後發動機也換了，也就把車賣了。現在回憶起來，真的靈驗了那句話：買路虎的人就是真正的土豪，使用成本哪個車都有，維修成本還真不是一般人能支撐的。
要說路虎是笑話，還真的不對，路虎雖然換了老闆，技術還是原來的技術，工廠還是原來的工廠，材料還是原來的材料。在很多方面，比如越野性能，安全方面等，不是一般乘用車能比的。如果我還能有足夠的資金，將來還買輛路虎來玩。
仁澤至簡
“修不好的路虎，開不壞的豐田車”，這已是大家公認的事實。其實，早先的路虎在國內營銷做的還是相當不錯的，至少品牌力做的要比一些二線豪華品牌要好，一提到路虎幾乎是沒有人不知道。但如今，路虎品牌卻逐漸走向沒落，成為了大家的一個笑話。
為什麼曾經風光無限的路虎品牌，已變為一個笑話呢？
造成今天這個局面，路虎的產品質量問題難逃干係。其實，汽車作為一個大傢伙，不壞是根本不可能的，但路虎卻是大毛病也有且小毛病不斷。開了一段時間之後，車內各種異響，漏剎車油、各種車門鎖壞，還有更為嚴重的變速箱問題，這些小毛病幾乎讓車主沒有一天是休息的。買了一輛路虎，就相當於買了一塊“心病”，敢問這樣的車，誰還能去消費呢？
再有就是路虎跌宕起伏的命運了。自從路虎1994年被寶馬收購以來，它就走上了賣來賣去的道路。後來又轉手賣給福特，最後落到印度塔塔公司之手。後來，中國市場救了路虎一命。但為了儘快的擴大產能，在中國賺取更多的錢，路虎將產品質量拋在一邊，新車一直不斷的推出，但原有的老毛病還是依舊的犯。就是這樣的一款車，在國內還有人去買它，這不是笑話是什麼。
其實，路虎近兩年的營銷已經漸顯乏力了。他們想要拉昇整個品牌的形象，不想在人們心中留下“暴發戶”專車的印象，但沒辦法，這種形象已經深入人心，想要短時間內去改變，真的是太難了。
高氏觀市
宋思明說:“我說海藻啊，這可不是一般的吉普車，這是路虎！英國皇室的專用座駕，你覺得它難看，可我覺得它是車裡面最好看的一款，這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎，在城市裡憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。 路虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊。這車在城市裡你是看不出來的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”
曾幾何時因為張嘉譯這段話讓無數男人想擁有一輛路虎，至此，路虎也加入豪華車陣營。當初，一輛路虎攬勝加價2-30萬都很常見。經常能聽到山西煤老闆怒提路虎攬勝創世尊崇版....所以說：路虎短期內能有如此大成就中國煤老闆絕對起著舉足輕重性作用。
路虎膨脹了，居然跟奔馳S級比奢華，跟大G比越野性能。所以路虎便有---挑戰極限 征服世界 的廣告語。
但是，想奢華卻不不失越野性能，路虎確實做到了，所以便有了----開不壞的豐田，修不好的路虎這句鮮為人知的佳傳。究其原因還是因為路虎追求的太多了，如果你進入路虎攬勝車內，你就會發現真的很奢華，確實很奢華，能用電動的絕不用機械。車上大量運用控制模塊，其穩定性遠不如機械式，你見過路虎衛士有如此高的故障率嗎？存在的必然是合理的，如果你想要擁有路虎的奢華，就必須接受他的缺點。
到目前為止我還沒弄明白路虎定位是什麼，跟奔馳S級比奢華，難道也要像S級一樣用作商務接待？但，你見過那個國家接待領導人用的是SUV？跟大G比越野性能吧，你說你一個城市SUV，自身各種原因限制，有多少人願意拿著路虎去越野的？所以，定位真的很尷尬！
淘車幫
以前說到路虎，我也是和其它噴子一樣，印度阿三的車，中國市場救了這個僵死的品牌，人傻錢多的人買的土豪車等等，至於為什麼大家噴的內容大同小異的原因，我想，是離不開市場推手有意操作的結果的。去年在升級座駕時，關注了四十萬左右的越野車型，其中包括凱迪拉克，沃爾沃，漢蘭達，奧迪q5等，基本上以上車型在關注論壇後都褒貶不一，後來突然發現在這個價位裡還有一款路虎車型，以原來的認知都在百萬級，這裡大家想到奇瑞合資後的兩款車型，極光和發現運動版，也就是神行，經過對比以上車型，首先排除了極光，內飾漂亮，可是本主優先看中的事性價比，極光空間緊湊不適合家用，後來就用發神se版本進行對比，你會發現，2.0t發動機，適時四驅，空間足夠，內飾講究，外形硬朗，底盤紮實，再加上實用的一些功能包括車道保持，自動剎車，自動泊車，電動感應尾門，無鑰匙進入和啟動，英國之聲入門音響等等，而這些都具有的發現神行裸車32萬，這個價格再去對比其它車型你會發現性價比真的可以，另外，凱迪拉克xt5有人說底盤散，油耗高，異響厲害，沃爾沃剛換代，沒優惠，漢蘭達小日本的，比較均衡到了沒特點，奧迪陳舊等等問題。所以我買了這款，就是性價比是最大的理由，雖然之前也吐槽過路虎，但並不代表這個品牌讓我反感，其實我總結了下，吐槽的，都是被相關推手引導的低端消費人群，比如本主就是，中間還帶著一些仇富的小心裡，沒辦法中國人仇富心理特明顯，還有一種就是惡意的市場公關，豪車間的惡性競爭吧，本主就一普通老百姓，就是買一個家用車，此車品牌認同，車子性價比高就買了，至於印度確實只是股東，不參與研發設計，車輛使用至今故障問題呢目前沒有遇到，也不希望遇到，個人見解，但願有用！
且行且思56824617
好好的一輛英帝國農夫車。打一開始，剛到中國市場時，人們，尤其是喜歡剛健有力的男性特徵車的人們，就沒來由的喜歡陸虎了。再加一些文章吹噓，僅僅一句，從生產此車開始，還有三分之二的車在路上。就讓人相信了陸虎的質量。再說一般人也不知道它在倫敦的實價，人傻錢多，盲目從眾的毛病又犯了。時間一長，慢慢大家知道了陸虎的老闆是塔塔。總是出問題的情況也發生不少。口碑越來越差了。尤其是知道了它在英國的實價後，心理感覺上當不平衡了。再者，光憑強悍的外形，真正的大奔G系列的推出，又讓人眼前一亮。陸虎當然要差好多。使人感覺陸虎盛名之下，其實難副。漸漸給人價高值次的印象就不難理解了。講真的，如果就那停產的陸虎衛士，按原價加運費，在大中華肯定大受歡迎。千萬別往豪車的路上靠了。那農夫車三萬英鎊不到，起碼年銷售百萬以上阿。
手機用戶崔永方
能買陸虎的人，是真正的土豪，既不怕修車，更不怕排隊，唯一在意的就是別人說xx錢多。
yirong249
這個命題本身就有問題，你自己都沒用過路虎，何來的結論？無論什麼車在使用中都有或多少的問題，一二十萬的車出問題你覺得正常，一二百萬的車你就覺得不正常了嗎？我自己還買不起路虎，所以不敢妄加評論，一切沒有調查使用的點評都是過嘴癮的意淫。
時光螞蟻
我們有什麼資格笑話路虎？難道我們的造車行業比的上印度製造的路虎？還是路虎的越野性豪華性低於國產車。在國外路虎發現4只有5萬美元合計人民幣也就是國內一輛途觀的的錢，就是美國人花途觀的錢開上路虎發現4。注路虎發現4的在68萬到104萬，小學畢業的朋友都可以算出我們的價格高出多少。我們的阿q精神在忽悠自己的時候天下無敵。
