#油門到底# 寶馬在本土化戰略上又邁出了重要一步。2018年5月15日，寶馬（中國）研發中心在北京順義區空港工業區正式揭幕。在體驗到深耕中國本土市場的甜頭之後，寶馬建立體系化研發網絡的腳步越來越快。
寶馬集團董事傅樂希先生在揭幕儀式上表示：“對我們來說，中國是創新的驅動力，特別是在電動化和數字化領域，中國已經成為當今的主導市場，這也是我們五年前開始在北京、上海和瀋陽設立綜合研發網絡的原因。”
位於北京的寶馬（中國）研發中心佔地面積17,000多平方米，內部辦公區分為上下兩層，有400餘個靈活的開放辦公空間。研發中心擁有寬敞的車間面積，可容納100輛測試車進行研發和測試。同時，坐落於五環外的研發中心可以規避城市限行措施，從而能夠全天候的進行道路測試，進一步提高了研發效率。
寶馬在全球的研發網絡遍佈5個國家（德國、美國、日本、韓國、中國），13個城市。2017年，寶馬集團總研發投入增加了18.3%，達到61.08億歐元，佔全年收入的6.2%。2018年起，寶馬集團將逐年大幅增加在未來出行方面的投入，預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數億歐元的幅度增長，未來幾年的年度研發投資總額將達到70億歐元。
隨著寶馬集團在北京、上海、瀋陽研發中心的啟動，中國也將成為寶馬除德國外擁有最大研發網絡的國家。覆蓋北京，上海，瀋陽三地的寶馬研發中心總佔地面積將超過70,000平方米，彙集了來自不同領域的千餘名優秀研發人才，其中76%的為中國本土人才。
陸續在北京、上海、瀋陽揭幕的研發中心擁有不同的工作重心。位於北京的研發中心將著重於整車的質量測試和車型認證，並根據中國客戶的需求進行本土化策略制定。而上海的研發中心則將著重於未來出行趨勢研究、創意設計及數字化應用，包括自動駕駛、互聯駕駛及雲端互聯APP的開發及應用。毗鄰寶馬生產工廠和動力電池中心的瀋陽研發中心專注於電動出行的發展，以及本土化生產等方面的研發工作。
2018年，寶馬（中國）研發中心將平均投入72輛測試車進行不間斷實地測試，路測和車間測試總里程也將創下歷史新高，達到500萬公里。2018年5月28日，寶馬集團將繼續加大高壓電池技術的研發規模，正式啟動瀋陽動力電池中心二期工程。9月，寶馬將在杭州參展“全球未來出行大會”。今年下半年，寶馬還將舉行專注未來出行的研發成果展示，將BMW iNext帶到中國。
閱讀更多 油門到底 的文章
