據路透社報道，知情人士本週對路透表示，特斯拉公司(TSLA)用6架飛機將滿載的機器人和設備從歐洲運至加州，旨在加快其Model 3電動轎車的電池生產速度。這是一項非同尋常的、高風險的舉措。
空運生產線設備是非常昂貴的,很少有汽車企業這麼做。此舉凸顯了特斯拉首席執行官(CEO)埃隆-馬斯克(Elon Musk)迫切想要解決生產問題的願望。生產問題在特斯拉量產轎車Model 3發佈後一直縈繞著該公司，並使其陷入嚴重虧損。
“正如特斯拉以往的情況一樣，一切都發生得匆忙，而金錢似乎並不是障礙。”一位消息人士表示。
特斯拉週五拒絕就該公司是否從歐洲運出任何新生產設備發表評論。
投資者正在密切關注特斯拉及其備受矚目的CEO，看看這家新興的電動汽車製造商能否能成功地量產Model 3。這款車有潛力將這家專有汽車製造商轉成大規模汽車製造商，並確保其財務狀況的穩定。
但生產的失誤導致特斯拉一再錯過該轎車的生產目標，市場因此對馬斯克對該公司將在今年第三季度停止燒錢的承諾提出質疑。今年第一季度，特斯拉的現金流為負10億美元。本月早些時候該公司披露，它可以提供加州弗裡蒙特(Fremont)汽車組裝廠作為債務抵押。
知情人士說，來自特斯拉德國工程部門的工程師格羅曼(Grohmann)目前正在美國內華達州里諾(Reno)附近的特斯拉超級工廠改造電池生產線，以解決該瓶頸問題。隨著時間的推移，這條生產線將逐漸變得更加自動化，他補充道，要求不具名。
去年11月，馬斯克在與分析師的電話會議上首次披露了這條生產線的計劃。此前，他抱怨稱，由分包商建造的原生產線存在問題。馬斯克告訴投資者，新的電池生產線將幫助該汽車製造商實現生產率的飛躍。不過，該公司已經指出，就算不增加新線路，它仍能在6月之前達到每週生產5000輛Model 3的目標。但特斯拉的前後說法缺乏一致，這在過去削弱了馬斯克所做承諾的力度。
據知情人士透露，在時間緊迫的壓力下，馬斯克堅持創建新的生產線不能節約成本，因此他們決定將新生產設備從歐洲空運到美國。一般的汽車製造商通常會避免這項舉措，因為它們通常在產品投產前的數月或數年就已經將生產設備組裝好了。
兩名消息人士向路透表示，新設備本週開始陸續抵達裡諾。目前還不清楚新的生產系統何時能開始運行。機器人經常需要重新校準以適應它們處理的原材料質量的細微差異和溫溼度差異。一位消息來源說，測試材料質量和重新校準機器人的步驟已經被證明是被特斯拉管理人員低估的瓶頸。
馬斯克曾多次抱怨“製造地獄”，試圖增加Model 3的生產速度，該車型於去年7月開始生產，但速度緩慢。今年2月，馬斯克表示，主要瓶頸仍是電池模塊的生產，稱特斯拉“有點過於自信，有點自滿”。
特斯拉超級工廠的電池生產被劃分為四個區域，其中兩個存在問題。馬斯克說，這兩個區域最初是委託給專門從事複雜系統集成的分包商來負責。馬斯克在2月份的一次電話會議上說：“他們承諾我們不會有問題，但問題還是出現了。”
馬斯克在去年11月表示，針對這些區域的自動化系統的新設計已經接近完成，他補充說，格羅曼“正在研究這個問題，並取得了非常迅速的進展”。
在超級工廠和弗裡蒙特同時存在的一個問題是特斯拉和它僱傭的分包商之間的對接問題。消息人士告訴路透，他們存在溝通和管理人員流動率高的問題，這使得大型項目的執行變得複雜。
馬斯克在5月初表示，他計劃擺脫承包商和轉包商，稱特斯拉對它們的依賴已經“失去控制”。
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