沒有車也要先買車位，大多數情況下買車位都是穩賺不賠的，實在資金緊張而且又急著用車，那麼先買汽車再租車位，為啥這麼說？
為什麼沒有車也要先買車位？
車位價格相比成本並不貴
車位它其實並不是很貴的，你看看這個水泥地上畫了個白線，就十萬幾十萬二十萬三十萬都來了，它其實成本倒不是很低，和成本最相關的就是面積。
地下停車位的平均面積，除了包含車位的那個框、行車道、出入口坡道、設備用房通風什麼的，還有牆角用不來的地方都是成本，都要攤進去的。
基本上建築設計公司能把平均停車面積控制在35平米左右，已經算是很不錯了，這個35就相當於是你自己那個停車位，再加上公攤面積。
和買房子是很像的，這個公攤無非就是剛才說的那些坡道出入口，用不來的那些停不來車子的地方。
地下室建造成本比地上貴
那地下室建造成本比地上造房子要貴的，簡單來說就是你開挖土方要做支護工程要排水。
然後單位面積的鋼筋含量、混凝土含量指標都是要比地上的建築部分要高的，你看馬路上造個鐵軌和地下面造個地鐵，肯定是地鐵貴的。
打個比方，18層的公寓，比較典型的，地上的鋼筋含量大概是每平方米40公斤左右，地下室鋼筋含量往往要超過每平方110公斤，快到3倍了。
一個車位的成本10.5萬左右
再加上人力成本，普通地下室的建造成本大概是每平方2500塊錢，排水、照明平均成本每平方200塊錢。
再加上市政公用基礎設施配套費，每平方150塊錢國家收的，那實際成本大概是每平方3000塊錢左右。
那直接乘以車位面積35平米的話，基礎成本一個車位大概是10.5萬，一個車位差不多是成本價了。
實際車位成本可能更高
還要算上規劃、銷售、宣傳其他這種成本，車位的實際成本基本上是不會太低的。
那聽到這有些朋友說，那我買個車位只要3萬塊錢好了，的確是也會有的，但就是虧本賣的了。
很多人認為車位就是個水泥塊兒，不願意出錢，還有可能政府有強制的指標，開發商少造一點，賣得便宜點完成任務就算了。
車位價格相對水分小
那總體來說的話，比如說你買一個10萬塊錢的車位，那有可能和成本非常接近，買個20萬的車位，那成本至少是佔50%。
那我買的汽車那麼多鐵、塑料全部堆在一起，它的這個物料成本大概是在總的車子的價值30%左右。
那其實從成本的角度來說，車位是比較敦實的，那個汽車的價格就是水分相對比較多一點。
車位比車更保值
那為什麼要先買車位再買汽車？還有一個比較重要的東西就是車位比汽車更保值，汽車出了名的，新車落地對半砍。
買來之後這價格肯定往下掉的，很少很少有車子今天20萬買來，明天可以賣25萬太少了，都是往下走的。
汽車買來後貶值快
那根據中國汽車保值率研究協會《2017年中國汽車保值率報告》上面說的，中國汽車市場，車齡一年的綜合保值率低於72%，什麼概念？
10萬塊錢的車子就變成72000塊錢了，車齡五年的綜合保值率不足46%，相當於30萬的車開5年，只能賣15萬不到。
另外10萬塊錢左右的車子，平均用車成本你還要算上去的，10945塊錢，每年都有，那也是筆不小的開支。
車位會漲價，可以當做是投資
車位就不一樣了，車位你保守一點你現在的行情說是叫保值，你說的稍微激進點的話會漲價，都可以當做是投資了。
我住杭州，杭州去年的樓盤平均車位價格15萬，但是現在這些樓盤平均車位價格是一個26萬，增值率73%。
簡單算算杭州常住人口人均汽車保有量0.23輛，人均住宅面積35平米，相當於4個人住140平米的房子有1輛車，也就是說每140平米的住宅，最少需要1個車位。
汽車數量比車位多
那我去搜數據《杭州住宅區配套公共建設管理暫行規定》，戶型建築面積在100到149平方米的，車位比不小於0.7。
說人話，上面不是說到了140平米只有0.7個車位，但是前面說這140平米已經有一個車。
那說就是說車子大家都有，但是車位有可能要搶一搶了，一臺車對應0.7個車位，這就是為什麼車位會漲的原因。
車位比車更稀缺
那麼這個和稀缺性就有關係，不光是杭州，全國各大城市，都有明顯的車位數量的缺口。
國家發改委的數據，我們目前大城市小型汽車與停車位的比例大概是1:0.8，和剛才0.7有點像，中小城市的話是1:0.5，車位反而少。
發達國家是1:1.3，車位多車子少，我們國內的停車比例，基本上缺口加在一起全國缺5000萬個白框框。
如果是北上廣深就更厲害了，北京停車位缺口250萬個，深圳、上海、廣州、南京停車位缺口150萬個，又缺又會漲，那你限牌好了，限牌付的錢有可能車位都能漲回來。
新能源車主更要先買車位
那有些朋友說限牌我買新能源車好了，省下不少錢，繼續給你算算賬，現在比較有名氣的蔚來ES8，充70%的電消耗49千瓦時的電。
一般新能源車主每週充電1.5次，公共充電樁來算，大概每個月要充8到10個小時，再算上停車費大概每個月是583塊錢。
再加上家裡租車位每個月450塊錢，那基本上消耗一個月是一千塊錢，不算去公共充電樁的這些麻煩堵車，路上的時間成本，老頭老奶奶拿了個碗朝你搖一搖，問你要兩塊錢這種事情。
充電樁一般只能裝私家車位
現在這個新能源車你買來，他會送你充電樁的，就是解決前面的這種成本和方便的問題，這麼充電樁要裝在車位上的。
所以說你這個租來的車位還不讓你裝的，一般是很難協調的，你自己買下來的，充電樁才給你裝。
這個時候就爽了，可以用峰谷電，這個相對來說比較便宜的時候，我們給它去充起來，一個月成本多少？一百塊，一千塊和一百塊。
私家車位充電便宜
而且非常方便，加油站都不用去了，每天家裡車子本身就停著，早上就開開出去好了。
會產生一種錯覺，我這個車子是無限能源的，永遠開著好，這個還是很舒服的一種體驗。
再加上你搬家你把車位給賣了，白停那麼久，白充了那麼久，還能小賺幾萬幾十萬。
什麼車位不能買？
說的不是挺好嘛，車位就是要先買，各種漲價，有沒有坑？有，有些車位還不太值得買。
人防車位不建議買
比如說人防車位，人防車位是開發商根據《人民防空法》的要求，在這個建築上配套設計的，和普通車位主要區別是什麼？
第一個就是發生戰爭或重大災難的時候，國家可以無償徵用，比如說出個洪水，什麼飛機在天上飛，天曉得。
剛才說的是第一點，第二點就是我們的房子到期70年，是可以續的，人防車位能不能續？不知道，所以政策上面會有一定的不確定風險。
人防車位是以租代售的
而且從本質上來說，人防車位其實是以租代售的，就是給你長租，給你長租個20年，最高只有20年，這個法律是規定的，有點像小產權房。
所以說車位我覺得比車子先買，是有好處的，是會漲的，但是如果說我車位買好了，我要再過十年才買得起車子，買個車子算了，先用在那邊好了。
買車位選擇哪個位置是最好的？
既然要買車位，我們總想挑的好一點，都十多萬的錢花出去了，都可以買一輛車了，那麼我們去開發商那邊挑車位，這個車位的位置在哪裡是最好的？
我隨便打幾個比方，上面有根通風管道的，你覺得好還是不好？邊上有一個安全出口門，你覺得好還是不好？給你把資料整理出來了。
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